stek

ça fait du vide ... bientot nouveau volant , y aura bien quelques photos,sinon comment on fait pour enlever la grosse plaque en bois face au passager ...?

Plus qu'a remonter et une petite aspiration pour finir ... et voila la difference sur la plage :bigthumbup:

Salut ... bon aujourd'hui la réception du raditeur renforcé, demain montage. Sinon j'aimerai savoir si ya la technique Une pour demonter le Placage Bois qui ce trouce face au conducteur la grosse plaque, je pense Demontage de la boite gans un pied d'égalité mais galère pour aller dessous comment enlever cette plaque Vu Elles Sont Dans fixateur deja les portes ... SI suelque a la salution merci a + Apres Un Bon nettoyage .. . Gros nettoyage, détacher la moquette et laver en profondeur rendu nikel chrome ... : malelovies:

bon voila j'ai demonter ce dossier arriere et enlever toute la moquette beige pour un gros lavage car en 15 ans elle n'etait plus trop beige quelques photos

sinon j'ai voulu demonter le dossier de ma banquette arriere j'ai pas eu le temps de voir comment sa ce demonter j'ai enlever asise et extention de dossier gauche et droite ensuitej'ai pas trouver ...

sa aura kan meme fait exploser mon radiateur entre la vise de purge et grosse arriver ou sorti je sais pas trop bizarre mais je me suis apercu que le tuyau qui sorter du cache culbuteur sorte de riniflar ki reprend dans l ariiver d 'air juskau turbo etait boucher fermer ... ?? <_<

ok ben la j'ai commander un radiateur ameliorer tout en metal et jcompte tester le thermoncontacteur vers la pompe a eau c 'est bien sa apres jfrai bien distri et pompe a eau sa sra fait sinon elle polu 0.70 au lieu de 0.30 co2 a lacceleration mais ne fume pas rien je sais pa dous sa peu venir ,,???

qu'es que tu apel le circuit ??

Salut, vrement la classe cette A3 !!!

non pas du tout de bulle du moin a l oeil nu

comment tester si je les demonte s'il sont boucher ??

mais j'ai un souci de refroidissemennt ...elle monte en temperature d'eau jusqu'a 110° 115° et le ventilot declenche qu'a 95° par la ,mon niveau d'eau descent de 4 cm mais remonte doucement quand je coupe le moteur ,sinon ce matin j'ai fait tourner le moteur au ralenti et j'ai vu que la durite qui par du bas de gros radiateur d'eau et qui va au radiateur additionnel plus petit etait froide mais je sais pas si elle chauffe en meme temp que toute les autre ou si c'est a une certaine temperature que l'eau commence a passer dans celle ci et donc la chauffe car la j'etait en dessous de 90° ,elle monte a 90° en 5 minutes et ne sarrete pas avant 100° a par quand sa roule bien bien, la elle reste au alentour de 90°, mais generalement elle tourne a 100° 115° et le ventilot ce declenche mais reste 30 secondes et coupe 30 secondes et recoupe mais na refroidi rien car elle monte monte monte tout en restent max vers 115° , les durites sont sous pression j'ai limpression quel sont bien dur quand meme, mais j'ai pas eu le temps de voir si le radiateur additionnel etai froid ou chaud comme la durite du bas j'ai pas pu tester pas eu le temps la mon radiateur c'est a exploser et c'est fisurer sur le dessus vers la vise (de purge) voila je ne c est pas trop quoid faire et le controle m'indique 0.70co2 au lieu de 0.30co2 a l acceleration quelqu'un ma dit que c 'est peut une sonde un electrovanne ou quelque chose comme sa si quelqu'un peu m'aider merci EN BLEU: durite froide mais tester quand temperature afficher moin de 90° EN ROUGE: durite chaude bien tendu j'ai l'imprression

Salut alors voila petite presentation, j'ai 23ans, je suis du 63 et je vien d'acheter une audi s2 coupe ABY, je compte refaire une peinture complete dans les regles de l'art ainsi que le soubassement,en commande ligne complete BFR a partir du turbo jusqu'au silencieux arriere ,changement radiateur principale d'eau par renforcer en metal car exploser a cause souci de refroidissement toujour pas resolu ,interieure je vend une finition carbone avec liserer bleu origine pour s2 5 porte mais pourquoi ce liserer bleu? sinon refaire dans l'origine ,le plus possible pour tout ce qui est carosserie ,voila ... quel photos

sinon mon radiateur c'est fisurer entre les 2 durites,la parti en plastique noir, fisure a coter du vise ( de purge )

ben la durite qui par du bas du gros radiateur (celui qui ya derriere le radiateur de clim) et qui va ce brancher en bas du radiateur additionel (derriere la calandre) et froid mais celui qui a au dessus et chaud bouillant ?? EN BLEU : DURITE FROIDE ( a quel temperature commence t'elle a etre chaude? ou elle chauffe en meme temps que tout le reste?) EN ROUGE: DURITE CHAUDE ET SOUS PRESSION

donc voila j'ai lu que si la durite qui par du bas du radiateur principale (qui amene au radiateur additionnel derriere la calandre ) etait froide sa pourrer venir du thermosta a changer en meme temp que la pompe a eau sa pourrer venir du thermosta qui na pas ouvert quand y le fallai que mon radiateur c est ouvert ????

ok merci je vais voir pour le termocontacteur sinon pour la pompe a eau chez audi c est quel tarif et si je la prend pas chez audi quel marque prendre ou kel marque a eviter merci

:exclamation: Salut a tous, en lisant ce topic qui parle temperature je me suis dit que quelqu'un pourrer m'aider, alors voila, j'ai donc une s2 coupe aby et la temperature monte jusqu'a 115° et generalement reste au allentour des 100° chauffage a fond sans faire le fou , le ventilo ce declenche vers 100° mais reste que 30 sec puis il s'etteint et reprend defoi 1 a 2 min apres mais reste encore a peine 30sec et s'etteint a nouveau j'ai deja attein un niveau de chauffe a peine plus elever que sur la photo sinon mais durite sont toute chaude mon ventilo ce mais en route mais a 100° et pas lomgtemp du coup ne sert vrement pas a grand chose sachant que je roule avec le chauffage a fond et aussi mon niveau d'eau descent de 4cm a peu pres dans le vase ,mais on le retour de liquide marche mais le niveau reste tres bas et du coup moindre virage le voyant s'allume et quand je coupe le niveau remonte doucement jusqu'au niveau sa na pas l'air de perdre du liquide et aujourd'hui mon radiateur d'eau a exploser voila et si je peut rajouter la poluttion est a 0.30 co2 et j'ai 0.70 quelqu'un a une sollution on ma dit qu'il y aurais peut etre une sonde ,un capteur voir un electrovane ... :( je suis perdu en ce moment et affiche 165000km pour info je suis a la recherche de toute infos :exclamation: :exclamation: :hot:

Bonjour, Alors voila j'ai fait 500 bornes voitures sur l'autoroute MA reste 90 ° nikel mais quand je suis sur petit trajet ou ville la température monte au-dela de 100 ° voir même plus de 110 ° et le ventillateur declanche a partir de 100 ) une Peut pres a se que j ai Remarquer et ne reste pa lomgtemp en route Reprend 30sec Puis y seteint et 5 min après (je parle al arret) 30 sec ainsi de suite mais la descente de température NE PAS et reste au allentour des 110 ° 115 ° ET MON NIVEAU DE descente Liquide de 3 cm Puis remonte quand je coupe le moteur Maider Pourriez vous et ossi elle polu je devrez pas depasser 0,30 CO2 et je fait 0,70 acceleration de CO2 al voila merci d avance Je suis sur la photo Monter à peine Une peine plus en température ... Sauna Un peu mais je deja Trouvé EST SA beaucoup habitacle C dans l '[url = http://img121.imageshack.us/i/img0583cf.jpg/] http://img121.imageshack.us/img121/ [913/img0583cf.jpg / IMG] [/ URL] desoler pour la taille j'ai pas pu faire plus petit