DjobiDjobaRomanaudi

:carre:

salut Gilounice, tu as de la chance dis moi, moi mon concessionnaire audi me demande systématiquement de payer chaque action. Toi ta voiture était sous garantie ce qui n'est pas mon cas, et je peux vous assurer que chaque test et réparation est payant et au prix fort ! Déjà le fait que le véhicule rentre au garage coute d'emblée (pour mon concessionnaire) 120 euros prix du diag obligatoire même si le problème est identifié, pas forcément remboursé après réparation. Ce que je trouve aussi odieux mais ça se voit sur quasiment toutes les marques de véhicules c'est l'opacité des fiches techniques, en gros un petit garage local ne peut faire certaines réparations fautes d'outils appropriés spécifiques à la marque (je pense par exemple à l'outils de calage de distribution)de plus pour le montage de certaines pièces (je pense par exemple à la culasse) tout n'est pas détaillé sur les fiches techniques et le petit garagiste local peut se gaufrer au remontage... C'est une forme de monopole que je trouve inadmissible... Malgré tout j'aime les voitures audi (moins la marque que les voitures) et rien ne m'empêchera d'en acheter une autre plus tard...

Petite info au passage : diag audi OBLIGATOIRE pour entamer tout type de réparation 120 euros minimum ! Juste cette bagatelle d'emblée pour passage au banc sans rien d'autre ni essai ni quoi que ce soit...) et entamer les recherches... Petit garagiste local et compétent : 37 euros pour passage au banc et essai moteur sur 4 heures... puis facturation supplémentaire avec accord du client si les 4 heures ne sont pas concluantes.. Sans commentaires...

Oups, j'ai peut-être parlé un peu vite ! Culasse changée, elle roule nickel mais par contre grosse difficulté au démarrage à froid ! Je remarque qu'elle démarre moins bien quand la température extérieure est élevée, elle fume au démarrage et sent maivais, Bref premier tour de clef, elle démarre pas, deuxième tour de clef elle démarre au ralenti en pétant fort et à une vitesse très faible comme si elle tournait pas rond et puis au bout de quelques secondes prend son ralenti normal, je suis obligé d'accélérer au démarrage pour qu'elle parte ! Après tout va bien, ralenti stable, régime moteur normal, pas de fumée, puissance normale... D'où peut provenir ce problème de démarrage ?, j'ai lu un tas de truc sur les forums (batterie faible, démarreur pas assez puissant, injecteur défectueux, pompe à gasoil HS, sonde température HS...) Bref si quelqu'un a une idée fiable et exploitable.. J'espère seulement que ce n'est pas en lien avec le changement de culasse qui aurait modifié un truc... Fait chier j'ai encore peur du gros pépin...

Retour de mon véhicule ce jour de réparation, je rappelle brièvement les faits : Perte de liquide de refroidisement soudain et sans aucun autre signe à part parfois une difficulté à démarrer (comme si la voiture démarrais sur trois pattes...), entretien avec mon garage audi local qui ne cache pas penser à une culasse... Je me renseigne un peu partout et notament sur ce site et je remarque que mon cas n'est pas isolé (effroyable)! J'essaie d'engager un dialogue avec Audi France sentant arriver le lourd fardeau des 3500 euros de réparation, niet, cacahuète, ils me renvoient chier froidement refusant l'idée de peut être participer aux frais de réparation si réparation il y a. Je retourne au garage local audi et ils commencent à me barratiner que c'est peut-être autre chose, qu'il faut faire un diag et que ça pourrait être une autre pièce, là aussi je sens venir les lourdes factures pour finalement aboutir peut-être à payer une culasse ( plus tous les diag et autres pièces changées avant pour rien...), pendant ce temps mon idée s'affine et je pense de plus en plus à une culasse vu la date de mise en circulation de la voiure, les symtomes et les divers témoignages lus à droite, à gauche... Je prends le risque de faire réparer la voiture par un autre biais que par audi (par un lycée automobile) et ce soir au retour de la voiture (un mois d'immobilisation, c'est le seul hic...) verdict : la culase était bien HS et commençait à se fendre (conso de liquide tous les 1000 à 2000 km et rien d'autre) tous ça en évitant le diag et tout le toutim... La voiture est revenue niquel et marche comme avant avec une culasse neuve pour moins de 1000 euros la réparation (840 euros la pièce, quasiment plus de 3 fois moins cher qu'au garage audi...) en même temps j'ai fait changer le mécanisme de lève-vitre avant gauche qui était HS (87 euros au lieu de 280 chez audi) au passage cette pièce est aussi un grand classique de pièce défaillante du groupe volkswagen (j'ai déjà eu des soucis avec le même mécanisme sur mon ancienne passat..) Bref tout ce laius chiant pour dire qu'il y a des alternatives à Audi moins chères et surtout ne soyez pas otage du garage qui vous fera payer toute sorte de chose pour finalement changer une culasse, ils se font du blé sur le diag et des pièces à changer en veux tu en voilà et au final c'est le porte feuille qui trinque, il ne FAUT PAS SE LAISSER FAIRE ! ILS NOUS PRENNENT EN OTAGE !!! :bleble: :colere: :bleble: C'est simple : voiture de 2003-2005 (vu le plus fréquement), TDI 140 qui perd du LDR : 99% de chance culasse HS, ne pas chercher plus loin ! Pour répondre au message précédent à priori non on ne peut pas résoudre efficacement et durablement le problème avec de l'antifuite puisque la culasse travaille et en vient à se fendre, la porosité s'aggrave avec le temps trop de contrainte de température et d'efforts sur la matière. Voilà j'ai fini (pfff c'était long et chiant à lire...) :bien: A+

oui de toute façon il faut l'utiliser c'est la seule façon de te sortir de ce mauvais pas, mauvais coup donc pour le vendeur... Avis à tous les vendeurs qui voudraient échapper à leurs responsabilités et refiler aux autres ces maudites réparations... :bleble:

la panne est très soudaine, il se peut peut-être quil ne soit pas au courant, dans ce cas pas de bol c'est une pure coïncidence... Oui je fais un peu l'avocat du diable, mais le vendeur est peut-être honnête... <_< <_<

Quand je parle du garage, je veux dire qu'ils voient leurs clients venir lorsqu'il s'agit de faire des réparations. Toujours est-il que si la culasse est defectueuse (tu le sauras quasi à coup sur après avoir parcouru environ 1500 à 2000 bornes... attention à controler le niveau au mieux à froid, en effet celui ci est faussé quand le circuit est chaud et sous pression, devisser bouchon pour relacher la pression fait remonter le niveau...) alors il faudra se retoutner de toute façon contre le vendeur, malheureusement même si celui ci est de bonne foi (j'en doute même si l'apparition de cette panne est très soudaine, ça peut être une malheureuse coïncidence...) tant pis pour lui il devra reprendre sa caisse et rembourser la somme payée (mais il est fort possible qu'il ait connaissance du problème, mais chacun dans ce cas essaie de sortir son épingle du jeu...) De toute façon s'il y a vice caché, vu que cette vente est très récente, le vendeur l'aura dans l'os, mais il faut pas trainer quand même... A+

Salut Manu63000, méfie toi des fausses réassurances de ton concessionnaire, je ne veux pas te faire peur mais reste sur tes gardes. Le maitre mot de nos société actuelles est malheureusement "profit" ils risquent de te faire faire des réparations autres pour finalement changer une culasse hors de prix sans compter le fric laché avant pour les diverses réparations... Bref sache qu'il est totalement anormal de perdre du liquide de refroidissement sur un moteur (notament sur des moteurs récents comme ceux ci). Vérifie ton liquide dans 1000 à 2000 km, si aucune perte tu as de la chance il s'agissait d'une perte isolée pour "x" raisons (il faut quand même enquéter, c pas normal), autrement si le niveau rebaisse, aïe ! Si c'est le cas, courage, il faut être patient et s'armer contre la mauvaise foi, véritable credo des garagistes..., si tu veux faire ta réparation (si réparation il y a) chez audi en tout cas. Pour ma part ma voiture est en réparation actuellement par un autre biais que le garage audi (3 à 4 fois moins cher, mais j'en dirais plus quand elle sera réparée...), la culasse est tombée sur simple présomption de culasse poreuse (sans diag audi ni réparations préalables audi onéreuses) et BANCO, la culasse au démontage montre effectivement des traces de fuite et de faiblesse (non décelable sans démontage). Surveille bien ton niveau donc, ton assurance peut être utile pour assistance juridique si gratuite...

Salut, j'ai ouvert un sujet pour mon propre cas (perte de liquide de refroidissement TDI 140), je n'avais pas vu celui ci auparavant, je vais donc me ralier à ce sujet. Vu tous les posts faits je vois vraiment que mon cas n'est pas isolé, on se sent moins seul mais c effrayant ! Bref Alexcorp, audi m'a fait la même réponse, ils ne veulent rien entendre, mauvaise foie et amabilité plus que limite... La réparation reste à ma charge à 100%...voiture trop vieille pour eux (2003 et seulement 116000 Km) audi me prouve qu'il ne veulent rien faire pour mon véhicule soit disant trop vieux, mon garage local fait la politique de l'autruche : AU DIABLE audi, ma voiture sera réparée par un autre biais... à part le prix de la pièce (950 euros la culasse) ils n'auront rien d'autre... Pour le moment aucune autre perte de LDR, j'attend de faire encore quelques 600 Km et je vais voir... On oublie les diag et les trucs audi, si la voiture a une perte de LDR 99% de possibilité que ce soit la culasse surtout si elle est de 2003-2005, tous ça est une méthode marketing pour récupérer encore des sous, on fait réparer pleins de trucs alors que c la culasse depuis le départ, et ça, ça fait des sous pour audi ! Pardon, je suis en colère...Dommage pour l'image de la marque, leurs voitures sont si belles !

Assistance juridique par assurance : on oublie, l'expert est à mes frais vu l'âge de la voiture (c'est dans mon contrat d'assurance). En fait soit je prends des risques avec possible gain de cause en acceptant de débourser, sans oublier le préjudice moral du à la lenteur de la justice française...; soit je ne prends pas de risque à moindre frais mais en acceptant de payer ma réparation au prix fort...et pour le compte d'audi ! Bref en reprenant dans l'ordre, je prends un RDV au garage pour effectuer un diagnostic, point de départ de toute négociation. En fait le diag consiste à démonter la vanne de l'échangeur si les circuits séparé d'eau et d'huile se trouve être infiltrés de ces deux liquides mélangés alors la culasse est cuite : 90% de chance d'après le concessionnaire les 10% restants étant une panne de cette vanne elle même. Je veux pas ête parano mais j'imagine un nouveau scénario : ils vont me dire que je suis chanceux et que je suis dans les 10% donc seulement une vanne à changer : des sous pour audi... plusieurs mois plus tard persistance de la fuite : la iulasse était en fait défectueuse et re-des sous pour audi ! Puis-je avoir confiance dans audi encore ??? Je doute de leur bonne foi... Mon concessionnaire quand je lui ai annoncé la mauvaise nouvelle se trouve très étonné, il pensait à une prise en charge à 70%, il me dit ne rien pouvoir faire de plus si ce n'est essayer lui seul de tenter une prise en charge au max à 30%... Soit disant il ne peut interférrer dans le service rapport clientèle d'audi france...ils sont pourtant de la même boîte bordel !

Appel de Audi France cet après midi : ILS REFUSENT DE PRENDRE EN CHARGE QUOIQUE CE SOIT !!!! motif : véhicule trop ancien et kilométrage trop élevé (juste 116000 km). Il me semblait pourtant qu'un vice caché est imputable au constructeur ce quel que soit l'âge et le kilométrage de la voiture !! Bref ils ne veulent rien entendre, je vais faire mon diagnostique chez audi, pas le choix, il faut être certain que c'est la culasse. Si culasse HS quels sont mes recours ?, je pense faire appel à l'assistance juridique de mon assurance... Qu'en pensez vous ?

En fait la soit disant humidité sous la voiture n'est pas une fuite de LDR d'après le garage et contrairement à ce que je pensais je n'en perds pas à l'arrêt (erreur de ma part à la lecture du niveau faite avec maintien de la pression dans le circuit ce qui fait baisser le niveau si j'ai bien compris), j'ai même un peu trop remis de ldr et du coup je crois que l'excédent passe par le trop plein ce qui pourrais expliquer bien des choses. De toute façon la voiture doit être soumise au diag, je ne changerais aucune pièce sans certitude qu'elle soit défaillante, à moi de m'arranger avec le garagiste une fois que je saurais si oui ou non audi france prend une partie des réparations à sa charge si réparation il y a !

Alors voici donc la suite de mes aventures avec mon concessionnaire audi : La voiture n'a subi aucun examen mais le chef d'atelier se fie à mes dires et c'est bien la première fois que je vois un garagiste adhérer totalement au diagnostic du client sans demander à vérifier... Il me disait ce matin 95% de malchance pour que ce soit la culasse, j'y suis retourné cet après midi et là il est sûr que c'est un problème culasse... Je me dis donc que je ne dois pas être le premier et que ce problème doit être bien récurrent. Reprenons dans l'ordre : J'ai donc appelé audi France en début d'après midi pour demander si une telle panne est prise en charge et tant qu'à faire à 100%. Ils ont reconnu que c'est un défaut d'origine du véhicule mais la voiture n'étant plus sous garantie ils étaient dans l'incapacité de me donner plus d'information... Par contre ils ont renvoyé la balle au concessionnaire de ma région me disant qu'il avait une action à coder. J'ai insisté et audi France s'est directement connecté sur le PC de mon concessionnare pour voir le suivi entretien de mon véhicule et là il m'ont dit qu'aucune anomalie ni diagnostic n'avait été fait sur mon véhicule (normal...) donc ils ne pouvaient se prononcer. Ils ont parler d'attente de 72h, m'ont transmis un numéro de dossier bizarre à transmettre au concessionnaire et qu'ils le rappelleraient ultérieurement ..., bref un charabia pas très clair... Fin de l'entretien téléphonique. Sentant l'affaire trainer en longueur je me suis re-énervé (deux fois depuis ce matin) et je suis retourné au garage audi et là j'ai compris le truc : en discutant avec le chef d'atelier celui-ci me demande de faire effectivement un diagnostic protocole audi. Ils demontent une pièce moteur et si ils trouvent de l'huile dans cette pièce ils savent que c'est une culasse et là ils peuvent affirmer le diagnostic de culasse HS. Mais ce diagnostic est payant bien sur, en plus le chef d'atelier me dit qu'il faut faire ce diagnostic payant même si on est sur que c'est la culasse, sans ça aucune preuve que la culasse est défaillante et pas de prise en charge audi. Ce que je comprends tout à fait mais là où je les trouvent gonflés c'est de vouloir faire payer un diagnostic dont ils disent connaitre le résultat pour faire une réparation qui coute la bagatelle de 3200 euros. En gros on paie un diag + une réparation... Ca commence à faire beaucoup... Je me suis encore énervé (troisième fois...) disant exiger le diag mais refusant de le payer. Le chef d'atelier agacé a appelé directement audi France, ils ont parlé d'une action et de je ne sais quoi, finalement les choses ont un peu avancé ils se mettent d'accord sur le montant de prise en charge des réparation, j'aurais ma réponse normalement dans deux jours... J'espère enfin avoir une réponse sur le montant pris en charge si ma culasse est HS qui est d'ailleur ma seule question n'étant même pas sur moi même que ma culasse soit foutue ni même le garage... Finalement quand on se déplace les choses semblent avancer un peu plus vite plutôt que d'attendre que l'un ou l'autre se téléphone... Bref je saurais mercredi ou jeudi (jespère) si une éventuelle réparation sera prise en charge et surtout à quel pourcentage. Mon concessionnaire est confiant et pense que ma prise en charge dépassera les 50%... A voir donc. Petite info au passage même si je suppose que ce n'est pas un scoop, prix de la culasse moteur 2LTDI 140 audi ce jour : 950 euros TTC. (pièce uniquement), si quelqu'un connait un endroit où en acheter une moins chère je suis peut être preneur.... A+

Voilà j'ai emmené la voiture chez audi ce matin et j'ai vérifié le LDR : en partant il était au mini alors qu'hier soir j'en ai rajouté jusqu'au maxi. En arrivant au garage le mécano me dit que le niveau est bon et même trop haut ????? Il me demande de venir avec lui et me montre, effectivement le niveau était au dessus du maxi. Face à mon interrogation il me précise qu'il faut regarder le niveau de LDR avec le bouchon ouvert pour dépressuriser, est-ce vrai ? car d'après lui le circuit sous pression fait descendre le niveau du liquide et fausse la mesure... Bref j'y connais rien alors... Mais j'espère qu'il m'a pas remis en douce du LDR et q'il me mène en bateau. Autre argument du chef d'atelier : comme la vidange, la distribution et pompe à eau ont été faits il y a peu de temps, il faut que le système de circulation d'eau se refassent et il peut, en sortie de garage malgré l'appoint en LDR, en manquer encore un peu, bizarre, bizarre.... Finalement arrive la fatidique question de la culasse, la trace de liquide sous la voiture pour lui n'a rien à voir, les symptômes évoqués lui font penser à une culasse et il ne cache pas être au courant de ce défaut connu. IL m'affiche le prix de cette réparation : + de 3000 euros joint de culasse et culasse !! La dessus je lui dit qu'il est inadmissible de payer un tel tarif pour un défaut connu dont je ne suis pas responsable ! Il est bien d'accord avec moi mais dit qu'il ne peut rien faire auprès d'audi que ce défaut a été pris en charge auparavant mais plus maintnant et que ma voiture est trop vieille pour espèrer un petit geste de leur part. Là je commence un peu à m'énever... en plus il commence à me dire qu'il y a 95% de chances que ce soit une culasse... Finalement il me dira de faire des démarches moi même auprès d'audi (dont il me donnera le contact) et qu'en fait "elle pas si vieille que ça 116000 KM" et que je peux peut être espérer bénéficier d'une aide... Seul point positif de ma concession, le chef d'atelier à l'air relativement intelligent et il m'affirme qu'il n'auront pas besoin de changer X pièces avant ni de faie X diagnostics afin de ne pas alourdir la facture déjà bien salée et qu'il est prêt à appuyer ma demande auprès d'audi par écrit justifiant que je suis un client assidu et honnête et qu'il est prêt à trouver un arrangement pour alléger la note... Bref je suis reparti avec mon véhicule, en surveillance etroite du LDR. Je dois revenir au garage au moindre souci et surtout, d'après le conseillé audi, démarrer immédiatement les démarches avec audi même si ne sommes pas surs qu'il s'agisse d'une culasse pour déjà prendre de l'avance et surtout voir si il prennent toujours en charge ce genre de réparation... J'appelle audi France cet après midi, on verra.... A+