Aviseb

Hello :coucou: Quelqu'un a une idée sur la qualité Febi ?

Hello tout le monde ! :coucou: Merci de vos réponses. Je suis en recherche d'un kit complet et j'ai trouvé la ref 29928 (kit d'arbre à cames admission et échappement cylindre 1-6) chez Febi. Connaissez-vous la marque ? Qualité / Fiabilité ? :unsure: J'avais trouvé un jeu complet via ebay directement en Allemagne mais je ne fais pas confiance finalement sur le service derrière si nécessaire (compliqué de les joindre, difficile de se faire comprendre et surtout de comprendre ce que l'on me dit). Pour Ours83 : effectivement ton scénario expliquerai pas mal de chose, on va orienter les recherches dans ce sens.

Les clapets en question se situent où exactement ? Ils font parti des poussoirs (donc remplacement de tous les poussoirs règle le pb) ou c'est une autre pièce ? Je ne trouve pas d'infos sur le net sur ces clapets.

Ok, et donc la solution pour débloquer ces clapets ? C'est vrai que ça expliquerai beaucoup de choses (certaines cames hs et pas d'autres). Et en quoi un entretien long life provoquerai un truc de ce style ? Espacement des vidanges ? Viscosité de l'huile ? Merci de ton aide ours83 :)

Sur la photo elle est à droite en prise sur l'arbre (on la voit pas elle est juste derrière). Je ne pense pas qu'elle ai grand chose à voir avec la lubrification mais j'aime bien savoir à koi ça sert.

Merci pour vos réponses :) Pour l'entretien je change le filtre à huile à chaque vidange comme je l'ai toujours fait sur toutes mes voitures. Pour la fluidité, il est préconisé 5W40 ou 5W30. En discutant à droite à gauche on m'a dit k'il fallait pas mettre trop visqueux de façon à ce que l'huile passe bien partout dans le moteur, surtout au niveau turbo et sur un V6, donc respecter mini 5W40 et mieux 5W30 (vrai / faux). Long Life m'inspire pas confiance donc vidange tous les 15000 max. Mais je ne sais pas non plus comment l'entretient à été fait avant moi. Donc là ce que je comprends c'est qu'une pompe à huile un peu vielle n'envoie plus la pression comme il faut, donc mettre plus visqueux. Mais du coup moins bonne lubrification à certains endroits du moteur ? Dans ce cas changement un de pompe à huile pour respecter la viscosité de l'huile préconisée ne serait-il pas mieux ? Quelqu'un sait-il à quoi sert une pompe à dépression prise sur un arbre ? D'autres idées ?

Merci ours83 je vais soumettre l'idée à mon pote. Je penche effectivement sur de la lubrification. La pompe à huile peut-elle être en cause si elle ne débite pas suffisamment (manque de pression) ? Un truc aussi que je trouve bizarre, certaines cames à côté d'une complètement rongée sont nickel, même pas une amorce d'usure.

Oui, j'ai pensé effectivement au traitement des cames mais vu le degré de creusement en 20000 km ça me parait bizarre que ce soit ça. Le kit a été acheté sur ebay et vient d'Allemagne.

Bonjour à toutes et tous ! Je suis un heureux propriétaire d'une A4 Avant 2.5 TDI de 2000. Heureux ? Ben oui jusqu'à aujourd'hui ... J'ai un gros problème sur les bras ! Je trouvais depuis quelques temps que le moteur claquait de plus en plus et faisait un bruit qu'il n'avait pas lorsque je l'ai achetée. J'ai fini par tomber les deux caches culbuteurs histoire de voir dessous. Et là horreur ! Les 4 arbres à cames sont rongés sur plusieurs cames, du coté droit comme le gauche avec plus de dégâts à droite. C'est une 3ème main, j'ai parcouru 20000 Km à ce jour avec et elle totalise dans les 220000 Km. L'ancien propriétaire avait changé les 4 arbres + linguets + poussoirs + cales, bref la totale ! Les arbres d'origine étaient aussi usés mais avec beaucoup plus de km. Donc je partait tranquille de ce côté là, ayant confiance dans la réparation. J'ai toujours roulé avec le niveau d'huile, l'ancien proprio venait de faire la vidange avec de la 5W40. J'ai une conduite calme en règle générale et la pousse un peu de temps en temps, c'est tout. J'ai depuis vidangé après 15000 Km et mis de la 5W30. Donc je fais appel à vous pour vos avis sur l'origine de la détérioration des cames. J'ai un amis mécano avec qui je vais faire la réparation, de ce côté pas de problème. La question est donc de trouver ce qui cloche histoire que je n'ai pas encore le même problème dans 20000 Km ...... Voici un lien vers plusieurs photos pour une idée plus précise de l'ampleur de truc : http://www.projetassur.com/_seb/arbres-cames-2.5-TDI-B5.htm Problème de lubrification ? canaux bouchés donc l'huile ne remonte pas bien ? Pompe à huile qui ne donne pas suffisamment ? J'ai vu que les arbres entrainent une pompe à dépression (à priori une sur chaque culasse). Quel est son/leur rôle(s) ? Connaissez-vous ce problème ? Je n'ai pas vraiment trouvé d'infos pour ça. Merci d'avance pour vos réponses, j'ai vraiment besoin de pistes.