snowie

Bonjour par exemple ici : http://www.ebay.de/itm/QUERLENKERSATZ-REPARATURSET-14-TLG-AUDI-A6-C5-4B-VW-PASSAT-3B-AB-BJ-08-01-/370882136557?pt=DE_Autoteile&hash=item565a4c49ed

@ Francoi L Oui je l'ai fait tout seul.

Bonjour, bras de suspension sur a6 2.5 tdi de 1998 chassis standard : remplacé à 202000 km par no name, remplacé à 231000 par febi bilstein , aujourd'hui à 271000 à nouveau beaucoup de jeu sur les bras (surtout ceux en haut) . Conclusion : pas de différence entre no name de 119 euros et febi bilstein de 360 euros, Certainement des contraintes dynamique mal équilibrés sur ces trains avant. Le fait que les bras d'origine ont tenu 200000 km ne veut pas du tout dire que en prenant des pièces origine audi ça tiendra à nouveau 200000 km. Alors comment justifier un prix exorbitant.... En plus si on achète des pièces sur ebay marque "Lemforder" on est loin d'être sûr de recevoir du "Lemforder". Je viens de recevoir un flyer de VW qui fait de la pub pour faire entretenir un de mes véhicules chez eux sur lequel on peut lire "les pièces economy sont une alternative aux pièces Volkswagen d'origine qui affichent les mêmes performances et sont garanties deux ans; de 20 à 40 % moins chères elles sont recommandées pour les véhicules de plus de 5 ans ".... Ça laisse à réfléchir... Autre exemple : les bras de liaison entre barre stabilisatrice sur sharan sont gravement sous-dimensionnés. Résultat : pièces d'origine mortes après 40000 à 60000 km , remplacé par origine vw morte après 25000 km depuis je les remplace par des no name (18 euros les deux) qui me font entre 20000 et 30000 km. Le fait qu'un fabricant comme Meyle sort des modèles renforcés pour des bras de suspension comme pour des bras de liaison, témoigne des erreurs d’ingénierie fait par audi (et les autres). Ce qui est grave c'est que auid comme les autres vont utiliser leur défauts de conception pour vendre leur super pièces d'origine à prix d'or. Il y a des exemples à n'en pas finir... débitmètre d'air, plastique pour remonter les vitres, isolation cables sur pompe injection, tous de pièces d'origine qui m'ont laché prématurement. Bonne journée.

finalement j'ai changé la pompe à injection par une réconditionnée trouvée ici : http://www.ebay.fr/itm/AUDI-A4-A6-A8-2-5-TDI-VP44-POMPE-DINJECTION-BOSCH-0470506002-059130106D-/370890984890?pt=DE_Autoteile&hash=item565ad34dba heureusement pas de codage à faire c'est reparti pour un moment je ne me fais pas trop d'illusions vu tout les soucis déjà rencontré merci pour votre aide donc le code 00550 a disparu encore une dernière question j'ai aussi ça comme code :01375 - Valves for Engine Mounting; Stage 1 38-10 - Output won't Switch or Short to Plus - Intermittent faut il changer le silentbloc et si oui comment le faire?

Bonjour , merci pour vos réponses, Aie aie, il n'y a donc plus d’espoir? Existe t-il un test pour en être sûr? Ça pourrait être le petit piston dans la vp44 qui régule l'avance? Ou pensez vous que la pompe est usée complètement? Je pensais démonter la vanne egr et les tubulures d'admission ce soir pour nettoyage , mais ça n'a pas de sens alors... Faut il que j’arrête de rouler avec ? Qu'est-ce que je risque? Merci pour votre aide. Snowie

Bonjour tout le monde, Je rencontre un souci avec mon audi 2.5 tdi 150 ch de 1998. Quand le moteur est chaud et j'essaye de garder p.e. 2000 tours, le régime se met a osciller entre 1950 et 2100 tours. En roulant à vitesse constante p.e. à 40 km/h la voiture fait des petites accelération et décélerations. Au ralenti par contre j'ai un régime stable à 745 tours. La puissance semble être présente mais à l'accelération j'ai parfois des retard de réponse. Dans vag com j'ai un code erreur 00550. Ce que j'ai déjà fait : changé la sonde temératur G 62 , changé le débitmètre , vérifié si pas d'air dans le gasoil, vérifié fonctionnement turbo et egr, vérifié les tyaux de sous-vide, vérifié le début d'injection avec vagcom et tdigraph, fait un log de débitmetre, contrôlé les fils vers la pompe d'injections si pas dénudés, changé les tuyaux retour gasoil, fait vérifier les injecteurs, vérifié la tension des courroies Je suis désespéré, rien n'y fait Y-a-t-il quelqu'un qui a déjà rencontré un problème pareil? Merci pour vos réponses. Snowie