Je disais, en levant la voiture tu pourras contrôle à la main que tu n'as pas un début de déchirure ou une fuite... Mais généralement ce genre de souci s'entend : on entends un sifflement (l'air qui s'échappe) ou alors un bruits de turbine (ca siffle aussi, c'est sur, mais c'est fifférent, c'est le turbo que tu entends beaucoup plus fort).
L'air qui alimente ton turbo est sous pression. la deux durites sont à contrôler : une coté conducteur raccordée au tube acier qui parcourt le pare-choc, et l'autre, à l'autre bout du tube-acier et elle est raccordée au turbo.