RC200

S3 8L APY 2000 quattro ==> injecteurs 386cc d'origine ==> Regulateur 4 bars au lieu de 3 ==> pompe changée (modèle similaire à la walbro 450 mais en version 300LPH) + mini-pompe pour transvaser la seconde partie de réservoir ==> Unisettings +6°, +15% d'enrichissement statique (25% max. possible) ==> 100% E85 ==> LTFT idle 0.4%, 2.6% cruise (on est en hiver donc E65) ==> aucun problème.

Vous n'êtes pas très inventifs. :rolleyes: Il y a un pb récurrent sur les audi S4 B5 berline et break, en particulier si vous avez un toit ouvrant. Toit ouvrant ==> l'eau arrive par le ciel de toit (sans forcément le mouiller dans certains cas) et coule le long des pillars D sur le break et C sur la berline, et se retrouve sur la pompe à droite ou le changeur de CD/TV tuner à gauche, derriere l'habillage de coffre. Pas de toit ouvrant ==> verifier si il n'y a pas de micro-fentes sur la peinture / joints entre le toit et les pillars au niveau carrosserie. Il y a des baguettes de décoration à cette endroit. C'est une source d'infiltration en cas de faible pluie ruisselante et d'eau stagnante à cette endroit. Sur les breaks, la pompe est suspendue en l'air et risque moins l'eau (mais elle s'accumule au fond des trappes derriere le PC. J'ai vécu le tuner TV plein d'eau du côté gauche par contre. Sinon, pour le circuit imprimé ci-dessous, il est en très état, des traces d'eau séchée, des pistes à verifier (cuivre apparent) mais pas d'oxydation, on a vu pire. Il suffit juste d'être attentif en regardant.