seb166

Merci ! Je commande de suite. Je vous dirai ce que ça a donné quand j’aurai fait le remplacement.

Merci. Pour les connexions, oui, je vais tout vérifier. Je n’arrive pas à accéder au 2ème lien... ça doit venir de ma tablette où alors, il faut peut-être avoir un compte chez ZF ? Pour trouver les électrovannes, pas de soucis. J’ai les infos. Par contre le 2ème lien m’aurait intéressé. (HTTPS.......) Du coup, je ne sais toujours pas si toutes les boites 5HP19 ont toutes les mêmes électrovannes.

Bonjour à tous. Est-ce qu’un connaisseur pourrait m’eclairer ? Suite à un soucis de boite de vitesse sur ma vieille A4, j’aimerais changer les solénoïdes (électrovannes) de la boîte. 2 d’entre-elles sont diagnostiquées défaillantes par l’ordinateur. Le problème avec cette voiture, c’est que beaucoup de vendeurs de pièces ne l’ont pas en référence. Je crois que c’est par ce qu’elle n’est pas sortie à beaucoup d’exemplaires. Je crois bien qu’elle n’a pas été vendue en France. Ma boîte est une 5HP19 CJU (étiquette noire). Quelqu’un saurait-il me dire (avec certitude) si les électrovannes sont les mêmes sur toutes les boites 5HP19 ? ou au moins si c’est les mêmes que l’un des véhicules suivant : Pour Audi A6 1997-2005 5 SP F/AWD L4 1.8L V6 2.4L 3.0LPour Audi A6 2000-2005 5 SP F/AWD V6 2.5L 2.7LPour Audi A8 1997-2003 5 SP FWD V6 2.5L 2.8L V8 3.7LPour Audi S4 2000-2002 5 SP AWD V6 2.7LPour Audi S6/RS6 2003-2006 5 SP AWD V8 4.2LPour Prosche 911 2000-2001 5 SP R/AWD V6 3.4L 3.6LPour Prosche BOXSTER 2000-2008 5 SP R/AWD V6 2.5L 2.7L 3.2L 3.4LPour Prosche CAYMAN 2005-2008 5 SP R/AWD V6 2.7L 3.4L. Merci de vos réponses.

Bonjour à tous. J'ai eu un problème récemment dont je n'ai pas trouvé de solution adaptée dans le forum. Je poste donc mon expérience au cas où cela pourrait servir à un autre. La voiture: Audi A4 B5 V6 essence 2,6l, boite auto, 1996, 200 000km. Le problème: la boite s'est mise à deconner de façon très impressionnante. Elle changeait de rapports de façon désordonnée. De la 4ème à la 2nde puis un GROS CHOC... Elle essaie, sans succès heureusement, de passer en position P. Plusieurs fois en 20km. Les voyants au tableau de bord (PN234R) s'allument sans corllation avec les véritables rapports engagés. Le voyant "pied sur le frein" près du levier de vitesse s'allumait à chaque gros choc. Le genre de panne qui fait flipper! Indice: J'avais remarqué depuis un bout de temps, que la la clef ne revenait pas à sa position normale après avoir démaré. Les circuits auxiliaire (clignotants, feux stop, clim...) étaient inactifs tant qu'on n'avait pas remis la clef dans la position normale manuellement. Certains auraient changé la boite. On a passé la voiture à la valise. Le diag était "interrupteur pédale de frein défaillant". C'était cohérent car cet interrupteur envoie une info à la boite pour autoriser le passage sur P ou sur D. J'ai changé cet interrupteur (au cas où) mais surtout l'interrupteur de clef de démarrage qui donnait des signes de fatigue et qui influe sur le circuit électrique du contacteur de pédale de frein. Plus de problème. Coût environ 80 hors main d'uvre. Ouf! http://www.oscaro.com/interrupteur-d-allumage-de-demarreur-valeo-256569-460707-813-p

Oui, Wauzzz, j'investirais bien, mais je me demande si les codes pannes sont clairs ou du genre "fdc3432#sd".?!

RESOLU Merci mike... Je n'avais pas vu ta réponse. J'avais déjà fais ces tests d'allumage. Blacksamourai, je me suis mal expliqué. C'était un problème d'allumage. Sans aucun doute. J'explique comment j'ai fait, si ça peut aider: Le + arrivait bien à la bobine mais n'en sortait pas. On a branché une valise multimarque qui nous a décelé le verdict suivant: capteur effet hall HS. Donc on a changé le capteur point mort haut. Ensuite plus de défauts à la valise. J'ai été chez Audi pour qu'ils branchent leur valise (plus précise). Leur verdict: "C'est certainement le calculateur. (1500 hors main d'uvre) mais c'est pas sûr.) Pour une voiture qui a 225 000 km, ça fait ch...! Par contre quand j'explique au mécano ce que j'ai déjà fait, il me dit: "il y a deux capteurs à effet hall sur ces voitures. Le capteur de point mort haut et un autre sur l'arbre à came. Si c'est le calculateur, je n'ai pas les moyens, mais je commande le 2ème capteur sans y croire. http://www.piecesauto.com/fr/recherche/1.html?reference=100+899+0014 Changé en 2 min. Et ça marche!

Bonjour à tous, J'ai un broblème casse tête sur ma voiture. Elle roulait nickel jusqu'au jour ou elle n'a plus voulu démarrer. Verdict: plus d'allumage. Pas de + à l'arrivée aux bobines. Du coup, on change le détécteur de point mort haut et le + arrive bien aux bobines. Mais la voiture ne démarre toujours pas... On éssaie avec des bobines neuves et ça ne change rien. Un expert en Audi aurait-il une idée?

Bonjour à tous, J'ai un petit problème technique que seul de vrais connaisseurs pourront régler. Je dois remplacer mes disques de frein arrière, donc j'ai commandé des disques, et au moment de les changer, je me rends compte d'une énorme différence entre mes anciens disques et les nouveaux. (voir photo)Mon mécano ne sais pas ou les trouver, et son fournisseur non plus... Il faut préciser que la voiture est une A4 AVANT (les premiers modèles) avec le moteur 2L6 V6. Elle vient d'Allemagne. Et j'ai reçu ça...

Ah, bin voilà je sais maintenant... Merci à tous, surtout à DSTS pour sa réponse plus que complète! Du coup, je sais aussi que la flaque d'eau sous la voiture que j'avais quelque fois remarqué est due à la condensation comme je le pensais. (mais je n'étais pas sûr) :bigthumbup:

Salut à tous... Voilà, j'ai enfin fait l'acquisition d'une audi... C'est une A4 de 96, le V6 2L6 essence. Je ne dispose pas du manuel en français et donc, j'aurais une petite question: Que veux dire ce symbole sur la clim auto? (ça ressemble à un flocon...) Et à quoi peux bien servir le bouton avec le même flocon? Et tant qu'on y est, que veux dire ce "flocon" là et le "+" apparus hier sur le tableaux de bord?

Voila la première de mes 3 motos... Kawa ER6 pour la piste. La deuxième... Yam Vmax full préparations partie cycle et peinture pérso. C'est la Vmatrix Et enfin la Bandit 650 peinture perso aussi... (bin oui, c'est mon métier les peintures perso alors forçément!)

Merci pour vos infos, même si elles arrivent un peu tard. (ou alors, c'est peut être ma question qui a été posée au dernier moment) :rolleyes: En fait je l'ai déjà acheté. Pour ce qui est de la puissance, qu'est ce que ça doit être avec les autres moteurs! En fait, je suis collé au siège de 0 à 200km/h... et ça pousse toujours! Ma dernière voiture sportive, c'était une 309GTI, et même si les accélérations sont très légèrement inférieures de 0 à 50km/h, elles sont considérablement supérieures passé cette vitesse. Après, j'ai roulé en laguna 2li 16S (bonne voiture, mais un petit peu lourde pour être véritablement sportive avec ses 160CV.) Là, pour un break, perso, je ne suis pas déçu. Pour la conso, je ne sais pas encore, je vous tiendrai au courant après mes calculs... (Je ne m'attends pas à faire du 6l, ça c'est sûr) :eldiablo: Par contre, cette version, n'a pas été vendue en france, ce qui explique pourquoi je n'ai trouvé personne qui puisse me donner son avis en tant que proprio. C'est pour ça aussi que mon assurance ne l'a pas trouvé dans son catalogue.

Bonjour à tous, tout d'abord, comme c'est ma 1ere visite, je me présente; Je m'appelle Sébastien, j'ai 30 ans, et j'envisage depuis longtemps d'acheter une audi break. J'ai enfin trouvé une occasion qui me conviens: C'est une A4 break essence v6 2l6 boite auto de 1996 (origine allemande). 155 000km 2800€ Comme je vais la voir demain, j'aurais aimé avoir votre avis sur les détails à observer concernant les éventuels points faibles de cette auto. Merci d'avance... :coucou: