alc

Bjr, Je tombes par hasard sur ce topic. Alors si ça peut aider ... J'ai eu quasi le même pb/phénoméne (vibrations au freinage) sur une ... 205 (dsl ! ;-) Tout essayé : disques verifiés au comparateur, équilibrage des roues au gramme prés (5grs en réalité) puis sur la voiture, etc., vérification des cardans, recherche de tous les jeux possibles. Le phénoméne léger avec des disques neufs, s'amplifiait au fur et à mesure de l'usure des freins. De plus, la voiture était globalement trés sensible (vibrations) à un équilibrage non parfait des roues. J'ai eu également un phénoméne de dérive d'un coté, lorque j'ai essayé de monter 2 mêmes pneus neufs mais dont l'un était (bien que neuf) plus vieux de 2, 3 ans que l'autre (donc vieillissement différents ou plus dure ou je ne sais quoi...) J'ai du rouler une centaine de milliers de km comme ça ; de chgt de disques en cght de disques (remarquez c'est bien, comme ça vous savez qd vos freins commencent à être mort... lol) Jusqu'au jour ou j'ai réalisé que les roulements de moyeux n'étaient pas suffisamment serrés au couple prescris. Sur les moyeux le serrage est en précontrainte donc à moins de pouvoir tirer comme un sourd dessus (par un moyen magique !?) au moment de mesurer avec un comparateur vous ne verrez rien ... Autre phénomene à signaler la direction est légerment plus flou et moins précise que sur un véhicule aux bons couples mais ça c'est relativement assez imperceptible dans le sens où on est habitué à son véhicule et qu'il faudrait pouvoir en essayer un autre pour s'en rendre compte ... Conclusion : Verifier ou faite verifier par des gens compétents et équipés (il faut avoir la clé dynamométrique qui va bien et dument étalonné, c'est une grosse en plus ...) le serrage des roulements de moyeux. Bon, ce n'est qu'une piste, ça peut etre autre chose (faut voir ! lol), mais si ça peut aider ... Cdlt Alc