lclerc69audia8

c'est ou ca ? vu

bon update k900 commence a 10h update map 6.22.4 crack tout marche niquel fini a 14h reste des erreur au vcds a voir plus tard

voila a la sortie du garage :) reste a mettre le k900 et la 6.22.4

dans les reglages tu peux donner des priorités data ou telephone tu en es ou la

tu as fait faire la maj chez audi ?

tu es a jour niveau firmware ?

c'est 1416 euros ttc la jantes neuve chez audi 8r0601025am

uruk c'est vrai que en essence tu n'as pas ce pb la mais il y en a d'autre (bobines allumage ect ) :) merci titaa8 400ch et 950nm c'est deja pas mal pour un mazout

tu as quelle version de mmi

ca y est recuperation hier chez lui quand je lui ai donné un coup de main pour son placo le fait d'avoir nettoyer les admission la rend plus silencieuse et plus nerveuse je vais donc le faire tous les 30000 ca roule beaucoup mieux sans eau dans l'admission :) si je tenai les cretin d'ingenieur qui nous ont pondu les EGR .... ca va a l'encontre du bon fonctionnement du moteur

bienvenue si je peux t'aider n'hesite pas

faut bien avouer que steph a fais 90% du taf alors ce soir il est parti avec je ne sais pas si je la reverais :icon22: :icon22: :icon22: :icon22: :icon22: :icon22: :icon22: :icon22: :icon22: :icon22:

reste a enleve les chandelles et a remettre les pare boue et les roues

alors des nouvelles de la belle : en attente des pleins de : 1 LDR 2 HUILE MOTEUR 3 LAVE GLACE 4 HUILE DE DIRECTION en tout plus de 30l le 2 et 3 c'est fait

bon resultat : j'echangeur des egr fuit on a tout demonte pour rien mais maintenant je sais comment ca marche les volet de l'admission etaient tellement encrasser que j'ai demonte ca aussi pour les netoyer : avant on pouvait presque pas les tourner a la main maintenant tu souffle dessus et ca tourne :)

changer l’échangeur pour les egr n'est pas galère uruk je suis pas sur qu il n'y ai pas les meme problemes sur les 4.0 tfsi :) que je prefererai avoir d'ailleur cela va s'en dire j'ai trouve un turbo et l'echangeur pour moins de 400 euros qui ont 11000 km si c'est ca je m'en sort pas mal ce matin je nettoie l'admission a grand coup de gazoil ca me fera peut etre gagner 2ch de plus :) aller j v

si seulement demonté etait facile :) normalement pour enlever le turbo il faut demonte le support moteur :) on a reussi sans mais c'est une galere sans nom

bon un peu de nouvelles : après avoir regarde de plus prés , il n 'y a pas d'eau dans l'huile ou alors pas beaucoup (juste sur le bouchon ou on met l huile) donc joint de culasse ok après démontage de la face avant puis du turbo gauche : l'eau part dans l’échangeur air/air de gauche donc on a cru a un turbo cassé. (dans l’échangeur droit 2 verre d'huile , dans le gauche 5 litres d'eau de refroidissement) pas de bol c'est pas ça mais on l'a cassé en l'ouvrant , résultat achat d'un turbo neuf..... (note pour plus tard : la fonte ça casse) :( l'eau descend dans l’échangeur par gravité en enlevant le collecteur d'air (une sorte de H qui relie les deux turbo pour équilibrer la pression d'air) mon ami stephane (heureusement qu'il est la celui la , encore merci) s'est aperçu qu'il y avait de l'eau dans le tuyau de recyclage des gaz d’échappement. donc on a 3 possibilités pour avoir de l'eau dans l’échangeur : 1 le turbo qui est refroidit par eau............................ça a pas l'air d’être ça après démontage car aucune fissure et l'eau irait dans l'huile ce qui n'est pas le cas 2 il y a un tuyau en Y qui arrive sur la durite entre le fitre a air et l’entrée du turbo..............après vérification c'est un reniflard d huile donc pas ça autrement on aurai de la mayo dans l huile 3 les deux vannes EGR sont relie a un échangeur eau/air pour refroidir les gaz d’échappement des EGR puis arrive dans le H en alu qui est relié au deux entrée d'air moteur ainsi qu'au deux échangeurs air/air des turbo donc on part sur la solution 3 et on remonte tout il a fallu démonté les 8 injecteur et j'en ai casser un : achat :( les cylindres étaient plein d'eau car le turbo a poussé l'eau contenu dans l’échangeur gauche après avoir réussi a tournée le moteur a la main il semblerai qu'il n'y ai pas de casse de ce cote la, je croise les doigts. des petites photos maintenant :

la reprog c'est possible qu un des joint de culasse ou une culasse n'ai pas tenu le choc manque d'eau non j'ai regardé au moment ou elle a eu du mal a demarrer (enfin elle a demarrer puis caler puis il a fallu que j'appuie sur le bouton 4/5 fois pour qu'elle demarre) et la le bocal etait entre mini et maxi en rentrant chez moi plus d'eau dans le bocal mayo au bouchon d'huile 25 heures de mains d'oeuvre entre 3 et 5000 euros si les culasse n'ont rien

une petite nouvelle : joint de culasse mort pupuce est dans le garage verdict cette semaine pour savoir si il n'y a que cela.... je ne sais pas si il faut sortir le moteur ou pas , meme sur elsa c'est le flou artistique je suis un peu deg sachant que je ne tire jamais a froid dessus.....

http://www.ebay.fr/itm/GELOCHTE-SPORTBREMSSCHEIBEN-AUDI-A8-S8-4H-und-Q5-SQ5-VORN-380-x-36-mm-/200974543323?hash=item2ecb0429db:g:TgYAAOSwv0tVO9Is

les sq5 sont en 380mm X 36mm

:) on reste en famille