RS678

En cette période de crise, ton banquier appréciera ton geste !! :bigthumbup: :bigsmile: ... Eux, par contre, risquent de ne pas apprécier !! :bigsmile: :bigsmile:

... Pas grave, on les coupera à la scie électrique !! :bigsmile: CIAO TONI :coucou: ... Refuse... résiste ! :) ;)

CIAO ITALIA... :coucou:

Ta présence va devenir effectivement indispensable, GG !!

Hello les Ritals !! :coucou: Fais gaffe, Squa, tu frôles le surmenage, tu en as tous les symptomes... :bigsmile: ... Fais un break, mets moins d'eau dans ton petit jaune !! :bigthumbup:

Rien de torride, je bosse du matin au soir, même pas le temps (ni l'envie, d'ailleurs...) de me mettre en grève !! :bigthumbup:

CIAO CIAO :coucou: Très occupé, sinon nous allons très bien... :bigthumbup:

Ciao TONI ! Faut toujours que tu te fasses remarquer, hein ? Alors, arrête de nous faire c***r, et file te soigner !!!! :P Lis également nos conneries, c'est une excellente thérapie qui aide à la guérison, car elle permet au mental de ne pas rester en berne... :) Je t'embrasse... ;) A bientôt :coucou:

Ciao Italia :coucou: ... Joker !! :bigthumbup:

:coucou: mon Popoff Faudra initier ta Belle de bonne heure... :bigthumbup:

Pour finir... Spécifications techniques Moteur : Type : boxer 6 cylindres; 4 soupapes par cylindre ; refroidissement par eau; lubrification par carter sec Cylindrée : 3996 cm3 Puissance : 450 ch à 7 800 tr/min Couple 430 Nm à 7250 tr/min Régime maxi : 9 400 tours/minute Transmission : Boîte séquentielle à six rapports Embrayage carbone à trois plateaux Réservoir : 90 litres Châssis : Suspension McPherson, amortisseurs Sachs et barre anti-roulis réglable Freins : diamètre AV : 380mm ; AR : 355mm Roues BBS : AV : 11Jx18 ; AR : 13Jx18 Poids : ACO : 1225 kg FIA : 1245 kg

Les Championnats ALMS, LMS et même les 24 Heures, lui sont ouverts... Bon, c'est vrai que l'Endurance en Europe a pris du plomb dans l'aile. Reste le plaisir et c'est l'essentiel...

Suis d'accord... Sont trop propres les deux dernières... :rolleyes: Le topic prend l'eau !! :bigsmile: :bigsmile:

D'un point de vue aérodynamique, cette GT3 RSR voit son capot avant et ses prises d'air évoluer (pour le radiateur et la climatisation), tandis que son aileron arrière arbore un nouveau galbe afin de faciliter les différents réglages en course (inclinaison). A l'intérieur, un voyant indique au pilote le moment de changer de rapport. Les sièges bacquets gagnent des harnais plus légers. Sous le capot, le flat 6 passe de 3,8 à 4 litres, mais la puissance n'affiche plus "QUE" 450 ch à 7 800 tr/min (contre 465 auparavant atteints à 8 000 tr/min, c'est le réglement qui l'exige) et le couple 430 Nm à 7 250 tr/min (pas de changement). Elle peut même hurler jusqu'à 9 400 tr/min ! Si la cylindrée a été améliorée, c'est en partie, afin d'apporter plus de puissance à bas régime. Ce moteur sera accouplé à une boîte séquentielle à 6 rapports. Le système de freinage a également été allégé et se montre encore plus performant selon la marque allemande. Afin d'améliorer la maintenance du véhicule en course, le système de remplissage rapide de l'huile a été déplacé pour être plus accessible et la fréquence de clignotement des feux avant peut se régler afin de reconnaître les voitures de la même équipe de nuit. Dévoilée aujourd'hui sur le Sebring International Raceway pendant le Winter Test. Prix : 380 000 € HT (Ca refroidit un peu, forcément...) :bigsmile:

Bande de hors-la-loi !!!! :bigsmile: :bigsmile:

DON, Ruggisce la Roma, e il Napoli crolla : 0 - 3 Lecce - Torino : 3 - 3 Ciao :coucou:

Dit-elle, toute fière !! :rolleyes: :bigsmile:

Ou caractérielle, si tu préfères... :rolleyes: :rolleyes: :bigsmile: :bigsmile:

CIAAAAO.................. :coucou: C'est un présage... Mauvaise pioche, Dark, tu vas avoir affaire à une auto capricieuse !! :bigthumbup: Félicitations, quand même !! :bigsmile:

:coucou: RAGAZZI...

Wé DON :coucou: Che fregatura !! I mortacci loro........................... ma era une bella partita... :bigthumbup:

Ciao Ragazzi... :coucou:

Pas vu, celui-là !! : Merci Merci !!!! Vais pouvoir enfin disposer de temps libre... :rolleyes: :bigsmile: :bigsmile: Ciao à Enzo & Tony ;)

Je ne peux qu'être d'accord avec toi, Alex, mais je préfère le (mon) Coupé... :bigsmile:

Dans ce cas, c'est largement suffisant !! :rolleyes: :bigsmile: :coucou: Nico