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fl047

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Tout ce qui a été posté par fl047

  1. fl047
    Ma voiture ne chauffe plus mais j'ai encore et toujours de l'air dans le circuit!!! Je roule, je purge, je roule, je purge et c'est toujours de la vapeur qui sort des purges! :furious: :furious: :furious: :furious: :furious:
  2. fl047
    Grâce a une revue technique "audi 100 moteur 5cyl turbo" j'ai pu voir que comme un couillon, j'avais monté ma dump a l'envers!!
  3. fl047
    Auriez vous des photos de vos dumps? Il me semble qu'on ne ne peux pas la monté a l'envers? ou alors j'ai pas trop fait gaffe au remontage...
  4. fl047
    Sa marche plutot pas mal une RS2!! Par contre j'ai la dump qui ne sifle pas comme avant quand on relache les gaz, j'ai l'impression d'avoir un moineau sous le capot :)
  5. fl047
    Je pense que la première cause a était mon radiateur, qui a force de ne plus refroidir a "cramé" mon joint de culasse. Le thermocontact qui enclenche a 85° au lieu de 95° c'est par précaution car j'ai maintenant une peur bleu que la voiture chauffe...
  6. fl047
    Salut a tous! Aujourd'hui j'ai monté un nouveau radiateur, un thermostat qui s'ouvre a 80° et un thermocontact qui déclenche en 1ere vitesse a 85° et la voiture n'a plus l'air de chauffer, au ralenti elle reste a 85° et en roulant 90°! Je commence a avoir le sourire... :bigthumbup:
  7. fl047
    Si le thermostat est ok, que la pompe e eau fonctionne, que l'eau circule dans le radiateur, qu'aucune durite n'est bouchées et que le ventilateur fonctionne je ne vois pas ce qu'il reste mis a part le joint de culasse?
  8. fl047
    J'ai commencé par le thermostat, pareil, j'ai ensuite sortie la face avant pour voir l'état de la pompe a eau, ok, j'ai fait couler de l'eau en pression dans la radiateur, je pensais ok mais aparament non, donc j'ai ensuite sortie la culasse car j'avais une enorme pression dans le circuit donc on pensait aux compressions qui passent dans l'eau.
  9. fl047
    Phoenix, ce n'est pas en changeant tout et n'importe quoi que l'on répare une voiture! On procède par élimination... Pourquoi remplacer une pompe additionnelle qui fonctionne?
  10. fl047
    Je viens de commander un radiateur neuf en espérant que... non je n'ai plus d'espoir...
  11. fl047
    OUI je compare une vulgaire 205 qui ELLE fonctionne correctement!!!!! Sinon je peux aussi comparer a la voiture de mon père ( 911 carrera, une VRAI porsche) et avec laquelle il a fait 8000km en 12ans sans avoir eu aucun soucis. j'ai essayé sans thermostat c'est pareil sa chauffe beaucoup...
  12. fl047
    Donne moi le nom de cette base informatique alors parce qu'au garage on a seulement accès a ELSA et il n'y a rien sur les RS2... J'ai vérifier la pompe a eau tout a l'heure et elle n'est pas dessertie, j'ai aussi mis un autre thermostat neuf, le radiateur de mon collègue doit être pourri aussi c'est pas possible!! Je vous tiens au courant de l'évolution des choses, Bonne soirée a tous, merci :coucou:
  13. fl047
    Que veut tu que je constate, je viens d'acheter la voiture et j'ai toujours pas pu m'en servir! Je travaille chez audi et on a rien en revue technique et information sur cette voiture. Pour ce qui concerne le radiateur j'en ai essayé un autre qui appartient a un amis et c'était toujours pareil.
  14. fl047
    D'après une vielle revue technique (moteur 3B) la pompe additionnelle ne doit tourner uniquement moteur a l'arret et a plus de 94°, est-ce le cas qur les moteur ADU? Un amis qui roule en S2 3b de 550cv na pas de pompe additionnelle et sa voiture ne chauffe pas, donc mon souci ne viens probablement pas de cette pompe. Phoenix ne dit pas que je n'essaye pas de connaitre ma voiture, justement je fais que ça mais malheureseusment sans résultat... Et pourtant je pense que depuis un mois, a coup de 3h par jour a essayé de résoudre ce probleme, je devrais commencé à la connaitre un peu cette RS2, le seul probleme c'est que je trouve aucune info technique sur cette voiture. Au garage on a des tas de vielles revues techniques mais absolument rien sur le ADU...
  15. fl047
    Excuse moi mais je roule avec une 205 diesel de 1986 tout les jours, je doute quelle coute aussi cher qu'une rs2 neuve et pourtant je n'ai jamais eu aucun mais alors aucun souci avec!!! Donc c'est bien que la RS2 n'est pas fiable c'est tout. La pompe additionnelle tourne quand elle branché en direct donc c'est un problème de commande... Sur elsa il n'y a pas la partie mécanique.
  16. fl047
    Ben elle ne tourne pas du tout, alors que ya quelques jours, quand je coupais le moteur elle tourné, ca a vraiment l'air pas fiable une RS2... J'ai recontacté l'ancien propriétaire, mais il ne répond pas donc sa va partir au tribunal si il ne reprend pas sa poubelle au plus vite!!!!!!
  17. fl047
    A votre avis, j'ai pu me tromper de sens de montage pour le thermostat ou c'est pas possible de le monter a l'envers?
  18. fl047
    J'ai vraiment l'impression que j'ai les compressions des cylindres qui passe dans l'eau, pourtant j'ai fais éprouver la culasse et le bloc lui n'avais rien. Je vais mettre un radiateur neuf et je verrai ensuite, d'ailleurs si vous savez ou je peut en trouver un pas trop cher et full métal je prends :bigsmile:
  19. fl047
    Pour répondre a phoenix, oui j'en ai profité pour tout changer, le radiateur a quand même l'air plus froid en bas qu'en haut au toucher... Je vérifie ca tout a l'heure avec un thermomètre. Et j'en profite pour vous remerciez a tous pour votre aide! :coucou:
  20. fl047
    Le truc que je ne comprend pas c'est la pression énorme qu'il y a dans le circuit même a 80°, Ce matin sa était grosse purge et petit tour et la voiture a stagné a un peu plus de 90° mais sa boue énormément dans la grosse durite qui qui se branche sur le collecteur alu de la culasse... Sa fait pareil sur les votre?
  21. fl047
    Non je pense au contraire quelle est plutot "saine" après vu que c'est un bloc fonte c'est sur qu'il est rouillé mais beaucoup moins que celle d'un amis. Ensuite c'est une RS2 du 06/1994, super propre en carrosserie, peinture d'origine mis a part les PC, elle a 152000km avec son carnet a jour, 2eme main (3 avec moi mais je ne me conte pas propriétaire vu que je ne peux pas m'en servir... ) elle a le cuir intégral en très très bon état, malheureusement il y a le fameux volant a 4 branche avec air bag que je trouve vraiment affreux, sinon c'est une très belle auto. Voila, il est 1h28, je travaille demain matin et je n'arrive pas a dormir tellement cette auto me rend fou!!!!!!!!! :furious: :furious: :furious: :furious:
  22. fl047
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  23. fl047
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  24. fl047
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  25. fl047
    Oui j'ai dévissé la petite vis a plusieurs reprise pour purger correctement... Je pense vraiment que le bloc ou la culasse est morte c'est pas possible!! J'ai malheureusement pas de testeur de CO pour contrôlé que les compression ne passe pas dans l'eau
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