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Dark Alchemist

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    Audi 80 1.6E '93 101ch
  1. Oui j'ai tout lu, mais je ne crois pas que la lecture des codes defauts clignotants soit possible sur mon Audi. Je viens d'acheter sur ebay un lecteur ODB 2 avec l'adaptateur 2x2 dtc, j'en ai eu pour moins de 50€, ça vient direct des états unis. Quand on voit qu'une lecture des codes coute entre 50 et 80 euros chez un garagiste... Toujours est-il que je vous tiendrez informé dans ce post des résultats obtenus. Merci encore à tous !
  2. bonsoir dsts ! Hélas, ce que vous me proposez implique d'avoir une troisieme broche (bleue) comme c'est le cas sur l'audi 100. Sur ma voiture je n'ai que deux broches. Est-ce tout de même possible ? a+
  3. Et sinon buggy-seb, c'est du VAG ou du ODB2 ? Les images sur google ne correspondent pas aux deux fiches de deux broches dans la boite à fusible. Merci
  4. Sinon sur la RTA, la fiche sur le calculateur possède 38 broches, or je vois partout des lecteurs codes defauts avec 16 broches !! Je n'ai absolument aucune idée de l'endroit où il peut se brancher ! J'ai trouvé ça et c'est abordable. Qu'est ce que vous en pensez ? Merci encore !
  5. Bonsoir, J'ai une question : où se branche le lecteur de codes defauts sur ma voiture ? Jai entendu dire dans la boite à fusible (ya deux fiches de 2 trous). Mais dans la RTA (qui ne correspond pas exactement au modèle de ma voiture - injection digifant ), ils débranchent directement la fiche du calculateur, j'ai trouvé ce dernier mais pas la fiche à enlever, d'ailleurs il est coincé derrière la gaine de ventilation je vois pas comment le tomber, mais ça me semble un peu compliqué pour lire les codes ! Si c'est par la boite à fusible, comment s'appelle ce type de fiche ? VAG ? Est ce que cet appareil ferait l'affaire ? http://cgi.ebay.com/OBD2-EOBD-VGA-2in1-Cod...p3286.m20.l1116 Merci beaucoup pour vos réponses ! à bientôt.
  6. Bonjour buggy-seb, j'ai plus ou moins le même problème. Je possède une 80 1.6L '93 101ch moteur ADA et j'ai tout récemment déculassé pour rectifier (surfaçage) ma culasse. ça m'a pris 3 jours de boulot ya eu quelques complications. Bref la voiture était en parfait état de marche avec sa compression d'origine retrouvée, et 2 mois plus tard est apparu comme des ratés. J'ai changé le filtre à essence, les bougies. Toujours pareil. Ensuite, j'ai démonté l'allumeur pour nettoyer un peu les contacteurs du doigt d'allumeur, et depuis (je sais pas si c'est lié vu que j'ai un peu touché à tout!) en plus j'ai le ralenti qui est instable ! Les trous à l'accélération ne sont vraiment plus supportables. J'ai mesuré la resistance du debimetre d'air, je trouve une valeur entre les bornes 1 et 2 et c'est tout, dans la borne 3 la resistance est infinie avec les deux autres ! C'est normal ? Merci d'avance, là je sais vraiment plus quoi faire à part payer un diagnostique des codes défauts.
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