kirikoool

Bonjour à toutes et à tous, Je suis nouveau sur le forum que je trouve excellent mais en le parcourant de long en large je n'ai pas pu trouver réponse à mon problème, c'est pourquoi j'ose exposer mes mésaventures en espérant que des experts pourront éclairer ma lanterne. En effet, je possède depuis peu une Audi A6 V6 TDI tiptronic de 99 avec 200000 km au compteur. Suite à des problèmes d'accélération ma boite auto a été refaite à neuf par un spécialiste de Champigny sur Marne. Cependant, la réfection de la boite n'a pas corrigé ce problème d'accélération. Il s'agissait en fin de compte d'un turbo grippé qui a été refait à neuf également (cela a pris 3 mois de diagnostique tout de même !). Par contre je constate que ma boite ne fonctionne pas correctement, et le garage chez qui j'ai fait refaire la boîte 'patine' sur le problème. Je l'explique avec plusieurs symptômes : - Sur autoroute, en mode tiptronic séquentiel la 5ème "saute" : 1ère, 2nde, 3ème, 4ème passent correctement puis la 5ème mais repasse en 4ème si j'ai le malheur de continuer d'accélérer. La 5ème reste "accrochée" si je maintient une allure constante. Si j'appuie sur l'accélérateur, la boite rétrograde en 4ème :( - A faible vitesse (50-70 kmh), par exemple sur la voie d'insertion d'une autoroute, lorsque je fais un kickdown, un violent accoup se fait sentir, comme si une autre caisse venait me percuter par l'arrière. En départ arrêté par contre pas de problème, le kickdown se fait bien - De temps en temps, surtout sur les premiers kilomètres, moteur froid, la boite se met en sécurité, à faible vitesse (50-70 kmh). Pendant deux jours elle ne va pas le faire, puis certains jours elle va le faire plusieurs fois de suite, après coupure du contact en roulant pour "réinitialiser" le calculateur de boîte. - Enfin, systématiquement en mode drive (D) à accélération normale, il semblerait qu'après que les trois premières vitesses soient passées, une rétrogradation se fasse de la troisième à la deuxième. Je ne suis pas sûr à quelle vitesse ça se passe mais toujours est-il qu'un "décrochage" se fait sentir tout le temps (toujours à vitesse modérée 50-70 kmh), comme si le mode sportif était enclenché alors que la pression sur l'accélérateur est normale - A la valise, un code erreur ressort tout le temps, c'est le P0741 - Embrayage de prise directe, pas de transmission de force. L'électrovanne qui pilote le convertisseur a été changée, mais rien n'y fait, toujours le même code erreur. Personnellement je pense que le convertisseur en a peut-être un coup mais suite à la réfection de boite il est neuf... Sinon le moteur ainsi que le turbo tournent nickel, la puissance est bien là, sur autoroute, avec une vitesse de croisière de 180/200 kmh la caisse ne bronche pas (je sais c'est pas sérieux mais c'était pour éprouver la caisse). Je ne sais pas si tous les symptomes sont liés mais en tout cas celui ou celle qui pourrait m'aiguiller sur une piste serait béni(e) des dieux ! :D Merci en tout cas de m'avoir lu

En fait ce n'est pas du tout genant pour la conduite puisque le mode séquentiel fonctionne bien. En tout cas ce n'est pas mecanique. Je voulais juste savoir si ce boitier electronique de gestion de la boite coutait 1000 euros environ, et si d'apres les symptomes ça venait de là Merci de tout cas pour vos réponses cordialement

Salut Alex, Si au moins tu disais pourquoi il ne faut pas acheter ça m'avancerait, c'est facile de dire ça sans argument... A+

Bonjour à tous et merci d'avance de prendre le temps de me lire. Voila, je suis sûr le point d'acheter une AUDI A6 V6 TDI 150 REFERENCE PACK TIPTRONIC de 1998 à 200 000 km. La caisse est impeccable cependant seul point négative c'est qu'il y a un problème au niveau de la boîte Tiptronic. Les symptomes sont simples : en mode automatique la voiture refuse de passer la 4ème et la 5ème. Elle se "bloque" et décelère (environ à 110/120 km). Impossible sur autoroute de tenter de doubler sur mode automatique. Par contre lorsque je passe en mode séquentiel pas de problème, les vitesses passent bien. Après plusieurs diagnostiques a droite et à gauche (Audi et autres) aucune anomalie n'est détectée. Le débitmetre à été changé, tout a été vérifié (turbo, durites, pompe injection...). Seule piste possible proposée par un garagiste serait le changement d'un boitier electronique de gestion de la boite et qui couterait autour de 1000 euros. Qu'en pensez-vous ? Merci beaucoup par avance de votre éclairage. Cordialement