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joesi_94

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Tout ce qui a été posté par joesi_94

  1. joesi_94
    La voiture vient de sortir du garage : résultat pompe à eau dessertie, chgt de la courroie et de la pompe pour 580 e. merci à vous pour votre aide
  2. joesi_94
    hello Zanth11 l'eau boue bien dans le vase quand le moteur chauffe. La durite sur laquelle j'ai inseré le calorstat est toujours froide alors que les autres sont chaudes. Le ventilateur ne se lance que lorsque j'allume la clim. Sur le canal 49 la temperature monte jusqu'à 110°C. La pompe à eau est d'origine peut etre est elle fatigué, seulement sur la petite durite qui renvoie du liquide vers le vase est tres chaude et crache bien du liquide. merci pour ton temps
  3. joesi_94
    changement du calorstat aujourd'hui mais ce n'est pas cela toujours de la surchauffe et pas d'air chaud je pense l'amener chez audi
  4. joesi_94
    le régulateur de réfrigerant n'existe pas pour le moteur BFQ
  5. joesi_94
    quelqu'un peut il m'aider pour la Reference de la pièce. Meme avec ETKA je n'y arrive pas ....
  6. joesi_94
    merci ZanTh11 pour tout. Je vais suivre à la lettre tes conseils.
  7. joesi_94
    Suite... j'ai fait chauffer le moteur 10" et j'ai débrancher le tuyau de retour du bac de ldr et quand j'accellère il y avait bien de l'eau qui coulait. la durite du haut etait chaude alors que celle du bas etait froide... donc si je comprends bien la pompe à eau est bonne et je doit changer le calorstat qui est resté en position fermé. j'iai vu qu'il y avait un tutto pour le changement du calorstat mais un TDI, est-ce que le calorstat se situe au même endroit sur un 1.6? merci à tous de votre aide, je crois avoir économiser une courroie et une pompe à eau grace à vos conseils précieux
  8. joesi_94
    je l'ai passé au vagcom rien à signaler comme prévu. donc si je comprends bien c'est soit la pompe à eau soit le calorstat qui rest en position fermé. Je vais vérifier que le tuyau de retour coule bien du ldr... je vous tient au courant.
  9. joesi_94
    merci à tous pour votre aide est-ce que le passage au vagcom me permettra de savoir si cela vient du calorstat ou de la pompe à eau ?
  10. joesi_94
    bonjour a tous, mon audi A3 1.6 de 2002 monte très rapidement en temperature 120° et je ne sais pas d'ou cela peut venir. J'ai remarqué que le chauffage ne souffle que de l'air froid et que j'entends un bruit de cliquetis juste à côté du reservoir de liquide de refroidissement. Auriez_vous une idée ? merci
  11. joesi_94
    -
  12. joesi_94
    J'ai acheté un CAN Simulator sur KUFATEC.DE. Je l'ai installé mais j'ai toujours des soucis. Aucune detection de la gestion de l'alimentation. L'installation du CAN ne m'aura apporté que la detection des phares allumés ou les touches du poste s'allument en rouge. Sauf qu'au lieu d'être allumé completement elle clignote jusqu'à s'eteindre toutes seules au bout d'1 à 2 minutes. Je ne comprends plus rien, j'ai payé + de 60 Euros pour rien. Ca se trouve il est tout simplement defectueux ! Est-ce qu'il me manque un cablage ou une programmation via VAG COM ???
  13. joesi_94
    J'avais compris que le CAN simulator n'etait nécessaire que pour installer un Concert II sur une A3 phase 1. Or ma voiture est une Phase 2 de 2002, le CAN n'est il pas d'origine ?
  14. joesi_94
    Bonjour, J'ai réussi à trouver un Concert II pour 8L et je l'ai installé dans une A3 de 2002. Le poste fonctionne très bien mais la 1ere chose qui me saute aux yeux, c'est que phares allumés les boutons du poste ne s'allument pas. Lorsque je coupe le moteur, le poste ne s'eteint pas non +, pas de deport sur l'ODB... De base il n'y avait aucun poste sur cette voiture, donc je pense qu'il faut activer l'autoradio via VAG COM. J'ai donc acheté un cable sur EBAY et installé le VAG COM 409.1. Le pb c'est que je n'arrive pas à accéder au module 56 - Radio (j'ai bien accès à d'autres modules 35 Central Lock par exemple). Quelqu'un a t-il une solution pour moi ? Est ce la version, le cable du vag com ou bien un mauvais cablage du poste ??
  15. joesi_94
    bonjour, j'ai le même pb sur un chorus II, as tu trouvé la solution depuis? Merci.
  16. joesi_94
    Bon je reviens de chez AUDI à DREUX, je lui ai fait part de ma remarque et ils trouvaientt cela bien étonnant. Il a lui même fait les recherches sur son ordinateur (avec le N° de série) et il avait bien la même chose, soit aucune périodicité de remplacement pour la distribution de mon A3 8L 1.6L 05/03 (moteurs BFQ). J'ai donc economisé 700Euros et fait uniquement un entretien intermediaire à 75.000 Kms Je tenais à saluer le serieux de ce garage ou je n'hesite pas à aller à chaque fois malgré que je sois de la RP. Merci.
  17. joesi_94
    J'essaie de connâitre la fréquence de changement de la courroie d'une A3 1.6L de 05/2003 ayant effectué 75.000Kms jusque là. Le service Conso AUDI me dit qu'elle n'a pas à être changé (sauf avis du garagiste) soit un premier controle à 90.000Kms puis tout les 30000Kms sans limite de temps. En appelant mon concessionnaire c'est 90.000Kms ou 5 ans. A qui dois-je faire confiance ? Est-ce que si je zap ce changement et me fie à l'email du service CONSO, j'obtiendrais une prise en charge en cas de casse ? Le mieux c'est comme même de suivre les recommandations de mon garagiste AUDI, mais l'avis du service AUDI (ils m'ont demandé le N° de série du vehicule) à l'air serieux. A tous les possesseurs d'A3 1.6 j'aimerais connaitre ce que vous en pensez et peut-etre me donner votre retour d'experience. Merci.
  18. joesi_94
    Bonjour, Je possède une A3 de 2003 1.6L ayant 53000 Kms et je cherche une info sûre par rapport au changement de courroie de distrib. Chaque concessionaire me donnant une info différente je fais appel à vous. Sur Internet je suis tombé plusieurs fois sur ce même tableau, je ne sais plus quoi penser ! Audi A3 1997 * 1.6 16V ---> Aucune périodicité de remplacement * 1,8 l/1,8 l turbo 20V sauf S3 ---> 180 000 kms * S3 1,8 l 20V turbo jusqu'au millésime 2000 ---> 180 000 kms * S3 1,8 l 20V turbo à partir du millésime 2001 ---> 120 000 kms * Moteurs TDI jusqu'au millésime 1999 ---> 60 000 kms * Moteurs TDI à partir du millésime 2000 jusqu'au millésime 2001 ---> 90000 kms * Moteurs TDI à partir du millésime 2002 ---> 120 000 kms * Moteurs TDI injecteurs-pompes ---> 90 000 kms J'éspère que quelqu'un saura m'aider...
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