suv-lover

Tout à fait, très relatif comme notion. Après 30 mois d'utilisation je ne peux pas dire que le Q5 équipé en 19' soit non plus un modèle de ménagement pour les lombaires... Mais je préfère ça au confort français, trop mou à mon goût. Seule l'expérience m'apportera une réponse. J'avais eu l'occasion de tester l'ancienne génération X3 et ça ne m'avait pas marqué... Bon, j'étais conducteur (comme dans 99 % des cas) donc je ne peux me prononcer sur la banquette arrière... Nous avons testé le nouveau modèle et il a fait l'unanimité de la famille tant esthétiquement qu'au niveau confort

+ 1 avec Wince : l'arrière du nouveau ML est complètement foiré. Le X3 n'est pas un coup de tête, plutôt un coup de coeur depuis sa sortie. Question confort les essayeurs sont unanimes quant à l'amélioration. Puis je passe des 19' du Q5 à 18' sur le X3, certes avec la suspension sport La 911 reste mon rêve absolu mais en 3ème véhicule vu que j'ai trois ados... X6 ? Ah oui, d'autant qu'ils ont sorti une banquette trois places. Mais non, en Belgique c'est impayable avec les taxes...

Comme le Q5 vient de l'être... Encore un détail râlant mais propre à toutes les marques... C'est la série 5 (F10) qui va être relookée... Pour l'instant c'est un marchand qui tient le bon bout... J'ai même peur de le remettre à un particulier tant je crains que d'autres problèmes ne suivent... Faut pas demander si ma confiance en la marque est ébranlée... Comme tu dis que sont 750 € par rapport au prix du changement. Mais c'est déjà trop pour un véhicule de ce niveau aussi jeune... La confiance n'y est plus, c'est tout... et tant pis si ça profite à un autre à mon détriment Et in fine force est de reconnaître que l'attrait de la marque à l'hélice est trop fort...

Dans notre cas la décision est prise : Bye bye Q5, sans regret si ce n'est d'avoir mis un tel prix dans cette voiture... Sans doute l'ai-je achetée trop vite, pas assez patient que pour attendre la sortie du X3 2010 et comparer... Au delà de ça je veux immédiatement éliminer le risque de connaître à nouveau des problèmes qui viennent déjà de me coûter ces 750 €. Quand on voit la quantité de Q5 à vendre, relativement récents en plus... Quant à la valeur de revente, ne m'en parlez même pas. La meilleure offre jusqu'à maintenant : 27 000 € (un pro) Vivement le 08/02 qu'on tourne la page...

Bah moi j'ai refilé le Q5 à Madame qui ne fait pratiquement que de la ville car plus de place pour les enfants (trois ado + une copine pour les trajets vers l'école) et moins d'usure pour les pneus... 19"..., moins de conso avec sa 118 d... Et je l'ai payé bien cher... Dorénavant c'est moi qui (re)roule avec...

Pour préciser mon mode de fonctionnement, vu que il est vrai que "rouler assez" peut être une notion vague : Trajet domicile travail : entre 10' et 15', 13 km. Court, trop court pour atteindre la t° optimale En plus de ça mes jours de repos ou lorsque je commence plus tard, je conduis les enfant à l'école avec le Q5 s'il est premier dans le garage : max 5 km... Pas trop le top pour FAP et ses acolytes...

Ca me rassure, même symptômes, même panne, même cause probable... Sans me réjouir de tes problèmes bien entendu !

Le risque est que, comme moi, le clignotement du témoin se double d'une grosse perte de puissance et que tu plafonnes à 80 en 6ème sur l'autoroute... Plutôt flippant quand tu sens les 30 tonnes qui déboulent derrière toi...

+ 1. Il est vrai que c'est plus standardisé, moins personnalisable. Le prix à payer pour la tranquillité statistique ? Dommage...

On va se faire jeter avec notre lobbying BMW :MdrDevil:

J'avais trouvé une BMW 520i très intéressante mais je pense que je vais perdre énormément et pas envie de financer la différence... Marre de mettre des tunes dans les bagnoles. Vais me tourner vers la brique maintenant...

4 ans, tu as "de la chance", le mien à 30 mois...

D'après le patron du garage le problème survient régulièrement notamment en Blue Motion. Dans mon cas il m'a dit de penser à rouler régulièrement une cinquantaine de kilomètres pour permettre à tout ce brol de se nettoyer. Naturellement lorsque je l'ai acheté le vendeur ne s'est pas inquiété de mon kilométrage annuel et du type de trajet, auquel cas il aurait pu voire du m'orienter vers l'essence. Perso entre l'apparition des premiers signes bénins (témoins) et l'aggravation du cas : max 10 jours. Résolution (???) : deux passages en atelier : 1h30 pour le capteur et 4 heures pour le radiateur.

Et on engrange de plantureux bénéfices en faisant fi de la détresse de ceux qui ont bien voulu accorder leur confiance et leurs €€€ à une marque soi-disant premium. J'ai eu une Toyota : deux rappels préventifs, jamais de problème, deux BMW : deux rappels préventifs dont un alors que je n'avais plus la voiture concernée, jamais de problème. Audi et VW : 5 véhicules : jamais de rappel et des problèmes sur chacune !!! Bien que Mme soit finalement décidée pour la 520i j'hésite grandement à changer quand je vois la cote. Tant pis, j'assumerais ses caprices mécaniques...

En effet après un temps d'attente et une fermeture sous alarme le problème disparaissait pour mieux revenir après 10' de route.

Bonjour Gotcha : voyez ma mésaventure de la semaine dernière ! Topic : "capteur de pression et radiateur de refroidissement HS, dégoûté" J'espère que vous n'aurez pas à subir les mêmes frais... Contrairement à Renaud le problème a été détecté dès le premier passage au diagnostic mais le changement du capteur de pression n'a pas suffit.

Bon, loin de moi l'idée d'avoir lancé un sujet prise de tête... Par contre je peux confirmer (à mon niveau) que j'ai toujours été plus à l'aise (et moins mal barré) sur la neige et de surcroît le verglas (ou les chaussées glissantes devrais-je dire) avec une traction que la 118d. Manque d'expérience peut-être... N'empêche que dans nos Ardennes Belges les conducteur de BM non xDrive sont nettement plus souvent en rade que les autres... Ce n'est pourtant pas cela qui m'empêchera de passer aussi chez BM pour le véhicule principal lors du prochain achat. Certes de préférence xDrive mais si pas tant pis...

S'il ne tenait qu'à moi je passerais immédiatement à la concurrence. J'ai d'ailleurs déjà trouvé mon bonheur : BMW 520i, 05/2012, 20 000 km. Mais Mme n'est pas pour vu qu'on se retrouverait avec deux propulsions et qu'en hiver avouons que ce n'est pas le top (surtout pour elle :nanana: ).

Et pour relativiser : je préfère ça a un pépin de santé et j'ai heureusement les moyens de faire face à cette panne. Je connais bien des personnes qui se seraient retrouvées "piéton" pour un bon moment, avec les soucis (professionnels notamment) que ça pourrait entraîner...

Il est vrai que les voitures (quelques marques que ce soit) ressemblent de plus en plus à des loteries. Dans mon cas de trois choses l'une : - la faute à pas de chance : une pièce qui lâche ça arrive - mauvaise utilisation du véhicule : trop faible kilométrage, trop de ville... Je peux essayer de corriger le tir en roulant plus vers mon lieu de travail... - une pièce dont la fragilité est connue mais pour laquelle le constructeur fait le gros dos en espérant que le client pense à une des deux premières hypothèses. J'ai eu une A4 qui a connu le problème récurrent des bras de suspension qui couinnaient... Pensez vous qu'Audi a essayé de trouvé une solution ? J'ai eu la chance de tomber sur une concession qui a pris en garantie malgré l'expiration du délai légal. Sans dire que je n'aurai jamais de problème avec la 118d de ma femme je dois constater que jusqu'à maintenant soit j'ai de la chance, soit elle est bien conduite, soit il n'y a pas de pièce malade sur ce modèle...

Je n'ai jamais fait le test. J'ai l'impression que c'est par temps froid et avec la monte hiver : jantes 17" origine. Ca n'arrive pas (me semble-t-il) avec les 19 "... C'est toujours à faible vitesse. Tant en accélération qu'en déccéleration ... Première bagnole de ce prix et premiers désagréments et pannes, en 20 ans... Grrr ça m'énèrve.

Tout est dans le titre... Il y a une dizaine de jours je constate que le témoin "moteur" (petit engin jaune avec une hélice) s'allume. Après avoir éteint le moteur il ne réapparaît plus. Un peu plus tard mon épouse me fait remarquer qu'un autre témoin s'est allumé. Elle a été dans le manuel et ça parlait de combustion... Ouille ouille me dis-je... Le lendemain le témoin de préchauffage s'allume et clignote en route, à cela s'ajoute un signale de dysfonctionnement du frein de stationnement, du contrôle de stabilité... Grosse perte de pression. Je continue tant bien que mal mon trajet jusqu'au boulot : 10 km. Je reprends la voiture après mon service. Plus rien. Le lendemain rebelote. Très gênant quand on emprunte une voie rapide (120 km/h) pour aller au turbin... Je me rends au garage --) capteur de pression HS : ça arrive régulièrement me dit le patron. Le reste des signaux c'est dû au dysfonctionnement du capteur. Le lendemain la pièce est changée. Le patron me signale que malgré le changement de pièce la voiture crevait et qu'il soupçonne un autre problème. Il me dit d'essayer ainsi. 141 € M.O. comprise. Pas le temps de rentrer chez moi (15 km) que ça recommençait. Diagnostic : radiateur de refroidissement HS. A changer --) 420 € TTC + M.O. Je récupère la voiture le lendemain. Problème résolu mais une facture de 590 € TTC Dégoûté de ces c*nneries de nouveaux gadgets antipollution que sont les FAP et leurs accessoires. Vous ne roulez pas assez m'a-t-on dit au garage... C'est vrai que je ne fais que 15 000 km/an avec le Q5 et que ces trois derniers mois je l'ai laissée à Mme pour conduire les enfants à l'école (plus spacieux pour les 3 nôtres et une copine)... J'enrage de ne pouvoir changer maintenant sans prendre une raclée au niveau de la revente sinon je reprends un X3 2.0i. La 118d de ma femme qui roule majoritairement en ville se porte comme un charme, elle... Dégoûté de la qualité Audi déjà qu'ils n'ont jamais su trouver l'origine d'un sifflement du côté droit par temps froid. Aérodynamique m'a-t-on dit...

Et le XC60 ? La ligne est plus agréable que celle du XC90... Quant à l'espace intérieur ???

Hi, J'ai les sièges sport car j'ai pris cuir/alcantara donc ils étaient prévus d'office. C'est pas mal : bon maintien, repose-jambe. Une option à laquelle je n'aurais pas nécessairement pensé mais appréciable. :coucou:

Je pense avoir la réponse à ma question mais quand même : Pourquoi bon Dieu avoir mis un bouton à un endroit aussi incongru ? Réponse : question de sécurité sans doute, pour que le conducteur ne ferme par le hayon alors que qq'un (notamment un enfant) ne soit pas encore occupé dans le coffre... Je pensais par ailleurs que la hauteur d'ouverture du coffre était réglable... D'autant dommage dans mon cas que mon cadet a 9 ans et peut atteindre la poignée intérieure et aurait sans doute atteint le bouton de ce si lourd hayon pour eux... J'enrage quand même sur le commercial qui m'a dissuadé de changer ma commande sous prétexte que mon véhicule allait reculer dans la chaîne... lorsque j'ai voulu rajouter l'option... :angry: