Likid

ok merci pour le conseil je vais essayer ça. C'est vrai que j'ai conclu un peu vite à la lecture du sujet.

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum. Je possède une A3 Sportback TDI 170 de mai 2007 que j'ai acheté d'occasion en avril dernier. Après une semaine je remarque des tremblements dans l'habitacle (à priori depuis l'embrayage) au début principalement à chaud mais maintenant même à froid. Je contacte le concessionnaire Audi près de chez moi pour un rendez-vous ... 1 mois plus tard ... ça commence bien !!! Bref je l'apporte et explique le problème, verdict une tôle de chaleur près de l'échappement que j'aurais décroché en me garant ... je l'avais depuis une semaine et mis à part le parking sous terrain cette voiture n'a rien connu d'autre en 1 semaine. Bref j'accepte la réparation (peut-être le précédent proprio) et 65 euros car hors garantie. Je récupère le véhicule et on m'assure qu'il n'y a plus de problèmes et que même si ça recommence j'aurais un rdv rapidement. En sortant du garage, ça recommence comme si quelqu'un secouait la voiture. Je rappelle le garage quelque temps après et je passe pour un essai du véhicule. Une fois au garage pas d'essai mais je discute avec le chef mecano qui me dit que le problème doit venir du moteur donc reprise de rendez-vous ... que 10 jours plus tard cette fois sachant que j'avais insisté sinon je devais attendre 3 semaines encore ... Entre temps, je roule (ville et autoroute) et un jour le voyant "niveau d'huile faible" s'allume. Elle était vraiment au min. J'ai ajouté à peu près 1 litre d'huile pour la remettre entre le min et le max ==> elle consomme de l'huile. Je la dépose donc à nouveau et leur explique le tout. Ils ne trouvent rien, pas de tremblements sachant qu'ils l'ont fait tourner en l'atelier. Ils me proposent alors de la garder et de faire 50 km de plus pour faire de l'autoroute. Je leur conseille plutôt de faire du "bouchon" parce que c'est à l'arrêt que les tremblements se produisent (stop go, stop go ...). Verdict : le chef mécano rentre chez lui le soir avec le véhicule et le mode diagnostic activé (je ne sais pas à quoi cela correspond). Il doit prendre l'A15 pour rentrer chez lui donc plein de bouchons. Le lendemain, je rappelle et on me dit que les vibrations ont été constatées ... very good ... mais qu'ils ne feront rien à mon véhicule parce que c'est normal ... hein ??? Et oui, d'après la personne qui s'est occupée de moi les vibrations viennent de la régénération du FAP. En gros, le véhicule en fonctionnement pollue (à priori normal) et que du coup le FAP récupère les particules et s'encrasse. Une fois encrassé, il se régénère et produit ces vibrations ... donc normal. J'ai l'impression qu'on essaie de m'embrouiller surtout après ce que j'ai pu lire comme causes potentielles sur ce forum volant bi-masse + embrayage + garniture, injecteur-pompe, 26D9 ... Pour la consommation d'huile, la réponse a été "on verra avec le temps" ... rassurant Y a t-il un problème chez Audi pour reconnaître les problèmes ? A quoi ça sert d'avoir la "garantie" Audi s'il faut que le propriétaire du véhicule insiste et fasse des pieds et des mains pour sa mise en application (recherche sur forum, insistance auprès du concessionnaire ...) ? N'est-ce pas le boulot du spécialiste de trouver des solutions sans que le client (la majorité du temps commun des mortels) ne lui souffle des pistes techniques (injecteurs-pompe, volant bi-masse) ? Sachant qu'à priori les notes sont transmises/accessibles dans les ateliers (26D9 ...) J'aimerai avoir vos avis et la marche à suivre selon vous par rapport à ce problème.