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nonodom
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Messages posté(e)s par nonodom
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oui mais par chez moi dans les vosges, quands il sale les route c'est un melange 2/3 sel et 1/3 sable..... economie........
alors ok pour le sel, je veut bien te croir,
mais si je dois faire sabler mes jantes ou mes bas de caisse, j'irait voir un carrossier...lool
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Reste en 5w40 en plus le froid arrive
oui je comptait rester en 5w40, meme si mon auto ne sort que tres peu et encore moin l'hiver...
elle verra pas le sel je vous le garantit...;)
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je veut pas tourner en 10w60, si je fait une journée piste loisir dans l'année c'est le grand max.... mdr
je suis en 5w40 pour le moment ca a l'air d'aller...;)
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salut,
motul gear 300 ;) API GL-4/GL-5
salut, merci pour ta reponse,
je l'ai lu trop tard.....
par contre je suis passer voir un copain qui fait pas mal de piste, il ma fortement conseiller la marque HAFA qu'un distributeur vend par chez nous....il tourne plus qu'avec cette marque...
75w90 pour la boite et le pont
et la 10w60 pour le moteur....
aucun soucis depuis 2 ans qui lui tartine la tronche sur piste....
j'ai donc pris la 75w90 API GL4/GL5
pour info je l'ai eu a 32 euros net avec ma remise (il me voit souvent lool) elle etait a 51 euros prix normal....
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salut tout le monde,
en se qui concerne l'huille, de la 75w90 et bonne pour nos boites de S3?
il n'y a pas une norme a respecter style GL4??
je vais y passer car elle n'a jamais ete faite d'apres le carnet.....
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Aujourd'hui montage de la barre de renfort sur le berceau
salut, question con mais je suis nouveau en S3 pour ma defense...
la barre inferieur et pas d'origine sur s3?
ou peu on trouver les grosses rondelles avec le pas de visse integrer?
car sur mon auto c'etait branlant, impossible a resserer car il avaient peter les fililetage qui rentre ds la caisse...:(
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me voila rassurer.... mdr
merci les gars...
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le MPPS v13 n est pas bon pour APY.
pourquoi ca?
Si tu peu approfondir ....;)
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Avec ça plus de problème normalement: http://www.ebay.fr/itm/PFF85-420-Powerflex-Front-Engine-Mount-Dog-Bone-for-Audi-Seat-Skoda-VW-/301538368825?hash=item4635165d39
je viens de passer commande mais comme soldjah, je les ai pris en noir et le ronds de devant en violet...
comme j'etait sur la carte bleu, j'en ai profiter pour commander le clé pour le filtr haldex et un MPPS car mon galetto ma
formater mon calculateur.... mdr
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pour l'instant niveau polish c'est la 2 ieme fois que je la fait....
pour le cuir, j'ai rssayer des produits que ma femme utilise pour son mattoss a cheval, selles, filrt ect...
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je vais voir comment vieillit celle que j'ai....Une de plus ! Bichonne la 👍 , pour les Durite comme a dit loowic sur création cest un bon rapport qualité prit , est celle que tu veut elle y est regarde bien 😉
sinon oui j'ai trouver sur creation
http://creationsmotorsport.com/index.php/car-parts-164/bam-amk-crankcase-breather-pipe-205.html
merci...;)
pour la bichonée, j'ai ataquer aujourd'hui... petit polishage....
j'ai netoyer mon cuire et mis une premiere passe de graisse
on verra demain comment ca a pomper.....
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ok merci c'etait juste pour etre sur car j'avait poser poser 2 questions en meme temps au lieu de separer mes demandes..le bruit est venu du jour au lendemain ou depuis que tu as acheté la voiture ?
Car Il a bien compris et il t'a expliqué que ce n'est pas la butée mais ta boite de vitesse qui fait le bruit. Dès que tu passe en volant moteur mono masse tu as ce bruit
j'ai le bruit depuis l'achat, mais j'ai l'impression que ca le fait un peu plus depuis cette semaine....
a suivre car mes enceintes grisilles pas mal et depuis cette semaine j'alume plus l'autoradio....
je vais bien faire attention voir si ca empire ou pas....
merci pour votre reactivitée....
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ok merci, je vais donc commander les powerflex pour l'apuis pendulaire ca devrait stoper mes secousses deboite au passage de vitesse...D'accord donc c'est bien un volant rigide.
En réalité ce n'est pas ta butée qui claque mais la boîte de vitesse. Les volants rigide n'encaisse pas les vibrations comme un bi masse.
Moi je reste sur mon premier avis, appui pendulaire trop mou et du coup il tape quand tu arsouille
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
par contre pour la butée je sais pas si on sait bien compris mais je l'entend au ralentit voiture non roulante... ;)
encore merci pour tes reponses...
merci pour le lien c'est sympas...;)Avec ça plus de problème normalement: http://www.ebay.fr/itm/PFF85-420-Powerflex-Front-Engine-Mount-Dog-Bone-for-Audi-Seat-Skoda-VW-/301538368825?hash=item4635165d39
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au ralentit,
oui on entends bien la butée fair clac clac clac clac......
des que j'embraye, plus rien.....
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Si tu as un volant moteur rigide et alléger c'est normal que ça claque au ralenti.
C'est ce que j'ai sur ma voiture et au point mort le bruit est horrible, ta limite envi de garder le pied enfoncer sur l'embrayage.
On avait eu le cas des claquements sur la S3 grise à soldjah, on a remplacer les silents blocs de l'appui par des power flex et plus de souci. Le moteur bouge beaucoup avec ceux d'origine.
ok donc oui je suis en rigide est alleger, donc ma butée qui gronde c'est normale? ( tu me rassure...)
pour les secousse au passage de vitesse je vait regarder pour passer en silenbloc rigide on verra bien...
( silenbloc de l'apuis c'est celuis du bas? )
merci en tout cas pour ta disponibilité a repondre...
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au passage de vitesse c'est comme si un silenbloc etait mort, sauf que je pense que l'embrayage est trop rigide et qu'il me fait secouer tout la moulin qds je lache trop vite l'embrayage....
apres au ralentit les petit claquements que j'entends je pense a la butée car c'est bien dans le secteur qui se situe en bas a gauche sous la batterie....
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je te remercie je prend note pour la mtc, mais tout le reste sous colecteur et neuf aussi, j'aurait su je t'aurait demander....Si jamais elle ne te convient pas j'ai une MTC bleue comme neuve ainsi que le circuit de reniflard sous collecteur neuf lui aussi a vendre
surtout que la petite diritte qui se fixe sur le collecteur, il la donne pas....
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Tu as vérifier tes 2 supports mais as tu vérifié l'appui pendulaire sous la boîte ? c'est lui qui encaisse les mouvements du moteur, des launch en première sa tape dur, si il est fatigué et qu'il a pris du jeu c'est lui qui tape.
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
tu parle de l'os a moelle? celuis qui est au plus bas repris dans la caisse?
c'est celui que j'ai regarder en 1er... (l'anti couple comme certaint l'apel...)
il est comme neuf....
et en 1 ere une fois a 15/20 km/h
je decelere d'un coup je ré accelere d'un coup aussi ca secoue pas...
c'est juste au passage et retrogradage rapide sur la pedale que ca cogne....
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duritte montée, c'est du sur mesur chinois...lool
elle fait le boulot mais bon elle pince un peut sur un virage pas assez serrer.....
j'en ai pour mon argent...
je peu pas la conseiller car elle est pas top niveau mesure,
mais je peu pas dir que c'est de la merde car elle est caustaud quands meme...
je vais regarder de plus pret voir si je la coupe a un endroit si ca peu aider a moin pincer la duritte...
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tant que je suis connecter, j'en profite pour vous demander un avis.....
mon S a 191000, un embrayage renforcer avec un volant moteur alleger a été monter dessus a 162000...
j'ai la facture 900 euros de pieces, mais aucunes marques, aucunes reference......
une chose de sur il fait le boulot car pour decoler en 1 ere c'est on/off, puis qds on ataque au passage de rapports ca tape si on va trop vite avec la pedale d'embrayage.... je pensait au silenbloc moteur mais exclu apres controle....
les secouces viennent bien de l'embrayage trop rigide...
maintenant je pense que j'ai la butée a changer car pedale au repos j'entends qu'elle secoue..
pedale appuyer plus de bruit.....
ma question pour finir, est-ce bien cela pour vous ou cela peu venir d'ailleur?
je pense que je suis bon a tomber la boite mais c'est juste pour etre sur.....
30000 bornes pour une butée c'est court quand meme ....
merci a vous d'avance....
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sur mon ex ibiza cupra (6k2)
j'avait juste virer le silencieux intermediaire ca chantait un peu plus fort...
silencieux arriere etait surement moitié cramer je pense il avait 140000 kms....
par la suite je l'avait fait repro et virer le cata, on entendait le turbo souffler pas mal
on savait qu'il y avait un turbo a l'acceleration dquand on se trouvait derrière
je pense dejas virer le silencieu inter sur ma S... on verra se que ca donne...
j'aime pas trop de bruit alore miltec complet pour moi c'est mort...😱😱
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[url=https://servimg.com/view/16748374/474]
bah voilà, prévision pour le mois d'aout vidange moteur, joint carter d'huile et joint cache culbu, si quelqu'un à le couple de serrage du cache culbu je suis preneur merci d'avance
club ford rs80.......je connait j'y suis...
je suis la personne qui a racheter la fiesta rs turbo rouge de run d'Edouard fernandez ....
que j'ai revendu maintenant mais elle etait top...;)
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de rien si ca peu aider.....Salut,
Merci pour le partage. Sympa ta technique à la peinture, j'ai retiré par au dessus à l'arrache rotule mais j'avais abimé le soufflet. Faut vraiment forcer à l'arrache rotule !
Pour sortir le cardan coté moyeu, j'ai un gros extracteur, le petit à pété et à la massette ça ne venait pas !
mon beau frere mecano m'avait donner la technique de la peinture....
car c'est vrai que a l'arrache bien souvent on explose le soufflet....
et le probleme du cardan coté moyeu, c'est sur toutes les marque d'auto...
si le mec qui change le cardan graisse pas, l'humiditée s'incruste et ca rouille un peu dedans....
alors la faut employe les grands moyen et c'est dommage car juste un peu de graisse et on est tranquille.....
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Par contre c'est plus facile de démonter les trois vis de la rotule pivot mais ca dérègle ton carrossage. Vos mieux dévisser la grosse vis.
Merci pour ton tuto
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
je sais que ca dérègle le carrossage, c'est pour ca que j'ai peint les boulons avant ;)
je suis sur de mon remontage comme avant comme ca... je l'ai dejas fait plusieurs fois et jamais eu de soucis apres...
mais oui la rotule et la meilleur solution... elle est vraiment bien collée j'ai passer 15 minutes dessus, je voulais pas sortir l'arrache et l'explosée....
[FAQ] Foire aux questions concernant les S3 8L
dans S3 8L - (1999 à 2003)
Posté(e)
pour l'haldex une cartouche special et un filtre
pour la DV celle d'origine est bien plus solide que la plupart des DV sur le marché qui coute 150 euros de plus...
pour le reste je ne peut pas t'aider mais l'alcantara est tres delicat.....😕