vr6man

moi je l'ai laissé le gars du ct ne comprenais pas l'anglais je lui est traduis en uniquement pour usage routier

nikoo oublie pas pour ton cousin il m'en faut une aussi downpipe

nickel tout sa je vois que tu as le meme probleme que moi avec les vis rouillée sympa cette fosse elle fait combien de profondeur

j'en ai vu en pot de 2,5 L novemail a brico depot

pas de soucis tu viens quand tu veux ? On la testera sur la pose de la downpipe

bon en réfléchissant je pense que je vais surement partir sur une peinture de sol ca me coutera moins cher et je pnse faire un dégrossis sur les murs et finir avec cette meme peinture vous en pensez quoi

oui mais pas donner c'est qu'une fosse j'ai peur qu'en carrelant je risque la casse sinon je vais déja passer un réagrage ce devrait le rendre plus lisse après sinon je pensais une peinture de sol

les gaines sont juste posées je vais les lever pour couler et après les reposer sur le béton et remettre du béton par dessus pour qu'elle soit coulée dedans et pas se déformer au passage de la voiture ou du cric demain si j'ai le temps je boucherais aussi les trous restants dans les parpaings pour avoir le moins d'enduit a faire par contre faut que je trouve une solution pour faire un enduit je sais pas trop quoi mettre j'hésite aussi a careler car j'ai peur qu'en faisant tomber des outils les carreaux cassent

merci si tout va bien le gros oeuvre est fini demain

Bon voila les parpaings sont posés et le coffrage est pret, je coule le coffrage en béton entre la terre et les parpaings demain La gaine ICTA est posée donc il y aura 4 prises électriques et 2 néons 1m20 ca devrait suffir

merci

exact les miens avaient une référence finissant par H et ne gère pas le rabattage électriquement en fait le rétro se connecte sur le moteur via la fiche marron du rétro

oui c'est une aiguille d'electricien avec du glisse fil

je vais essayer mais pas gagné une aiguille ne passe pas et j'ai l'impression qu'il y a des coudes

ca me donnera rien car pour cela il faudra passer a travers la coque Déja pas simple pour un fil alors pour 2

franchement je peux pas trop dire vu que les rétros m'on été vendus par un memebre du forum a un prix vraiment amical

oui prochaine modifs barre rs4 AR

ok mais je préférerais directement dans la coque du rétro comme ca pas de masse a redescendre

aujourd'hui j'ai passé la gaine ICTA pour le néons et prises de courant Je prendrais des photos demain Il me restera: le coffrage béton tout autour a couler L'enduit sur les parpaings Faire le réagréage de la chappe poser le carelage Couper les bastaings pour couvrir la fosse Finir l'electricité Poser l'échelle Faire le système de levage pneumatique avec un verrin Faire une servante sur rail

Si ca peu aider des personnes

bon voila aujourd"hui j'ai posé mes rétros rabattables électriquement rien de bien sorcier Liste des pièces nécessaires: 2 rétros rabattables électriquement 2 moteurs de vitres : 8E1959801 G , E et sans lettre et 8E1959802 G , E et sans lettre 1 interrupteur 4 positions (avec fonction rabattables) : 8E0 959 565 A 4PK Platines accoudoir avec position rabattable : 8E1 867 171 C 7PE Dépose des garnitures de porte : http://forums.audipa...e-remonte-plus/ Dépose des moteurs de vitres (3 vis torx 25): Dépose des rétros retirer la fiche marron du rétro retirer le cache du rétro au niveau de la porte retirer l'écrou de fixation du rétro (Torx 30) Pose de l'interrupteur de réglage des rétros Changement de la platine de l'accoudoir La platine tiens par 8 vis torx de 10 que l'on démonte a l'intérieur de la garniture de porte Rien de bien dur, comptez 2 heures pour le changement, le plus dur est la dépose du cable électrique qui passe dans la porte et remettre l'insonorisant de rétro

oui c'est ca je vais essayer mais rien ne passe a la rigueur je passe juste le fil alimentation Sais tu sur lequel je peux reprendre la masse a l'intérieur de la coque

oui au niveau de la platine

non c'est pas la le soucis c'est déja pour faire traverser le fil de la coque vers le bas du rétros

oui super fin mais j'arrive pas a passer une aiguille avec le faisceau d'origine dans le rétro