AZERTY92340

c'est la condensation de la clim. fait le test roule en coupant la clim en mode eco et arrête toi sur une surface propre, tu ne devrais pas voir de "fuite"

NICKEL ça ne peut être que ça ,maintenant . :rolleyes:

pour moi le véhicule était sous garantie par la concession donc ils sont tous pris en charge, je ne sais pas si ils ont vu avec audi france ? mais la garantie expire le 18 juin :coucou:

en mettant le circuit LDR sous pression cela fuit par le nid d'abeille du radiateur EGR et ensuite au démarrage la voiture fûme blanc par l'échappement et ça se remarque une vrais loco :rolleyes:

il te reste l'EGR alors

tant mieux pour toi c'est bien ,mais le problème c'est combien de temps cela va durer , sur la mienne EGR remplacer pas la culasse mais j'ai 72 000 kms dans combien de temps je vais devoirs la remplacer ou si un jour je vais devoirs la remplacer . le problème c'est d'avoir une épée de Damoclès sur la tête à 3000€ ça énerve :colere: :colere: :colere:

c'est possible qu'à la première culasse, tu as eu un point chaud sur le bloc moteur, mais ils aurraient du le voir au déculassage ,donc en remplaçant la culasse et le joint ça passe entre le joint et le bloc mais là c'est vraiment pas de chance, si ils sont vraiment pro. c'est pas possible qu'ils soient passés à côté la bonne nouvelle maintenant c'est que tu n'as plus d'huile ds le vase. la seule solution c'est de mettre le circuit sous pression cela doit bien passé par qqlq pars, c'est soit une culasse de nouveau poreuse, mais la référence est remplacée donc je pense que cela a été modifier ou c'est EGR

et il y a prise en charge ou c'est toi qui a réglé toutes les factures ?

je pense que le seul moyen qu'ils aurront de faire un diagnostic, au plus juste, sera de mettre le circuit sous pression.A partire de là si il y a du LDR dans les cylindres c'est la culasse ou le joint de culasse, sinon, ils vont là pouvour déterminer oû est la fuite.

EGR c'est Recyclage Gaz Echappement en Français, il est équipé d'un radiateur en nid d'abeil . Moi aussi j'avais une consommation de LDR, 1/3 du vase pour 3000 kms, la concession a mis le circuit sous pression 1 nuit et le radiateur ERG fuyait donc remplacement.La concession nous a dit que effectivement il y avait des problèmes de culasses porreuses mais ils avaient vu également des problème sur EGR "mais attention pas sur tous les modèles <_< " pour nous c'est à suivre mais je pense que l'on va peut être revendre le véhicule

slt Yann , et pour l'échangeur EGR ils l'ont contrôlé car sur la mienne justement, ils ésitaient entre la culasse et le refroidisseur EGR et en faite c'était bien EGR

cela fait plus d'une semaine que le radiateur EGR est remplacé et plus de consommation de LDR, coût de l'opération environ 700 € en garantie, mais celle ci se termine mi-juin .J'éspère ne pas avoir la culasse après, ou plutôt l'avoir avant la fin de garantie , le véhicule à aujourd'hui 70 000 kms, quelqu'un a t'il eu le même cas ?

il y a une petite difference entre le niveau à chaud et à froid.si tu fais le niveau à froid avant de partir attend que le véhicule une fois arrivé soit froid pour le refaire par contre si là, il y consomation surveil dans le temps, mais cela semble pas normal pour si peu de kms

bonjour à tous également pour une fuite de liquide de refroidissement sur la voiture de ma femme (2.0 TDI ambition luxe 2004 / 64 000 kms consomation 0.75l pour 3000 kms) ma concession (qui apparement connait bien la chose) veut suivre la procédure AUDI mise du circuit en pression et ensuite voir, donc pour elle, refroidisseur EGR ds un premier temps et ensuite si cela persiste mise à l' épreuve de la culasse sauf que la garantie du véhicule se termine le 19 juin. rdv pris pour la mise sous pression le 29 février. les questions que je me pose sont : comment vont ils définirent pour le refroidisseur EGR soit sointement au nid d'abeil (j'ai des doutes mes c'est les dires du chef atelier ?) sinon cylindres remplis d'eau je ne voit pas comment avec EGR ont va remplir les cylindres pour moi c'est par culasse mais j'ai l'impression qui va trainer pour le remplacement culasse 2600 € avec m.o. et EGR ds les 500€ moi je préfère remplacer d'abord la culasse et attendre et à ce moment là je prend EGR pour moi au pire mais lui non donc le pire scénario pour moi c'est EGR ça se calme et dans 6 mois sans garantie la culasse vous en penser quoi ? pour vous la culasse peut elle être ctrl avec circuit sous pression ? sinon une fois culasse remplacer le pb pour la culasse est il définitivement reglé ?