tonybik

Salut à tous, J'ai donc passé la voiture au Diag, voici le code défaut qui apparaît : 00771 - Fuel Level Sensor ( G ) 30-00 - Open or Short to B+ Ce défaut apparaît lorsque l'aiguille reste bloquée au mini. Lorsque qu'elle retrouve le niveau normal je peux l'effacer mais temps qu'elle est au mini je ne peux pas l'effacer.

Merci les gars, je vais lui mettre un coup de diag demain. Et pour le tuyau qui se balade vous avez une idée ?

Désolé je me suis trompé de section, j'ai reposté dans celle des S3 8L.

Bonjour à tous, Je vous explique mon soucis. Lorsque que j'ai acheté mon Audi S3 elle état restée un long moment sans tourner à cause de la pompe à essence qui était morte et la batterie était à plat. J'ai donc changé la pompe principale de gauche par une d'occasion pour tester et elle a redemarré. Par contre depuis j'ai eu un soucis avec la jauge d'essence. Elle donnait des valeures totalement aléatoire et je suis tombé en panne seche 2 fois à cause de ca. L'ancien proprio n'avait jamais eu ce genre de problème j'ai donc récupéré le flotteur sur son ancienne pompe et remplacé celui qui avait l'air de deconner. Maintenant l'aiguille reste bloquée au max, parfois elle me donne à mon avis le niveau réel d'essence mais remonte progressivement au max. Lorsque je mets la voiture en route il arrive que la jauge reste bloquée au mini et remonte au max au bout d'un certain temps. Du coup j'ai essayé de remettre l'ancien flotteur mais ca fait pareil. Pensez vous que ca peut venir du flotteur du coté droit? Sachant que c'est celui d'origine à la voiture, je ne l'ai pas changé lors de la panne. Autre chose, il y a un gros tuyau qui vient du coté droit jusqu'au coté gauche du reservoir, avec une patte de fixation bizarre au bout, savez vous ou il se fixe? N'ayant pas trouvé il est simplement posé dans le fond du reservoir. Merci Antony.

Bonjour à tous, Je vous explique mon soucis. Lorsque que j'ai acheté mon Audi S3 elle état restée un long moment sans tourner à cause de la pompe à essence qui était morte et la batterie était à plat. J'ai donc changé la pompe principale de gauche par une d'occasion pour tester et elle a redemarré. Par contre depuis j'ai eu un soucis avec la jauge d'essence. Elle donnait des valeures totalement aléatoire et je suis tombé en panne seche 2 fois à cause de ca. L'ancien proprio n'avait jamais eu ce genre de problème j'ai donc récupéré le flotteur sur son ancienne pompe et remplacé celui qui avait l'air de deconner. Maintenant l'aiguille reste bloquée au max, parfois elle me donne à mon avis le niveau réel d'essence mais remonte progressivement au max. Lorsque je mets la voiture en route il arrive que la jauge reste bloquée au mini et remonte au max au bout d'un certain temps. Du coup j'ai essayé de remettre l'ancien flotteur mais ca fait pareil. Pensez vous que ca peut venir du flotteur du coté droit? Sachant que c'est celui d'origine à la voiture, je ne l'ai pas changé lors de la panne. Autre chose, il y a un gros tuyau qui vient du coté droit jusqu'au coté gauche du reservoir, avec une patte de fixation bizarre au bout, savez vous ou il se fixe? N'ayant pas trouvé il est simplement posé dans le fond du reservoir. Merci Antony.