westy

salut, donc j'ai fait faire un calage dynamique de la pompe chez vag et un effacement des codes défauts (100€)! La voiture démarre un peu mieux et ne fume plus! Sinon pour le problème du turbo, j'ai démonté la durite d'entrée d'air et j'ai constaté que la turbine était coincée et je n'arrivais pas à la tourner à la main. J'ai démonté le turbo en pièces et j'ai trouvé des très petits copeaux de métal qui coinçaient la turbine d'échappement, surement dû à la soupape cassée. Et pourtant au remontage j'avais tout soufflé et tourné à la main. Cette turbine est déformée sur deux pâles et c'est pour cette raison que je n'ai pas remonté ce turbo. J'ai donc monté un turbo de modèle AAT 115, que j'avais dans mon stock, mais après un essai le moteur tourne comme une horloge mais n'a pas toute sa puissance et le turbo ne s'enclenche que vers 2500tr/mn. Ce que je craignais ce confirma car en comparant les deux turbos(à l'oeil), la turbine d'échappement du modèle AEL est lègerement plus petite en diamètre (environ 5 mm de moins) que celle de l'AAT, donc mise en charge à un régime plus élevé d'où mon problème! Je pense que je vais remonter le turbo d'origine après un bon nettoyage et quelques vérif. au niveau de la turbine d'echappement et de l'axe(voilé ou pas)ou sinon je vais me mettre à la recherche d'un turbo d'occas. En résumé un turbo de moteur AAT de 93 ne peut remplacer, pour un fonctionnement identique, un turbo AEL96!!! A+

salut, j'ai réussi à la remettre en route! J'ai mis un peu d'avance à la pompe en la décalant d'une demi-dent et elle a démarré au quart de tour, mais mis à part que moteur tourne très bien au ralenti, il fume légèrement noir en accélération! J'ai essayé de tourner la pompe sur son support par les trous oblons mais je n'ai pas réussi à trouver un réglage plus optimal. Et après un essai sur la route il s'averre que le turbo ne se déclenche pas ( mise en défaut du boitier?) donc je prends rendez-vous aujourd'hui chez un dieseliste pour un réglage au banc! A+

Bonjour après plusieurs mois à venir lire vos différents sujets, je me décide de me présenter ici n'ayant pas trouvé le sujet approprié pour ça car je fais parti de nouveau des qautre anneaux, je suis westy, j'habite la meurthe et moselle, j'ai une formation de mécano mais je suis fonctionnaire dans un autre domaine,j'ai possédé de 2000 à 2006 une a6 c4 tdi 115 avant pack (vendue à 383000km) En 2005 j'ai pu avoir un moteur AAT d'une audi 100 accidentée que j'ai gardé en stock depuis! Ayant un peu plus de temps à consacrer à la mécanique j'ai, depuis un mois, racheté une a6 c4 tdi 140 avant (soit disant pack sport)avec un moteur hs (poulie d'aac desserrée suivi d'une casse de soupapes puis de la culasse et enfin d'un piston avec sa bielle) avec l'intention de monter le moteur AAT que j'avais! Mais premier soucis, l'emplacement de capteur de régime moteur ne se trouve pas exactement au même endroit, c'est à dire sur l'AAT il est placé en extrémité du bloc au niveau de la jonction boite de vitesse et repère sur le volant moteur, et sur l'AEL il est légèrement plus bas sur le bloc (plus proche du carter et juste dessous du corps de pompe à injection et les repère se trouvent sur un flasque fixé en bout du dernier palier de vilebrequin(coté boite)! Après avoir fait des mesures entre les deux moteurs au niveau des repères capteurs ceux-ci étaient légèrement décalés (moins d'une demi-dent de volant moteur) je décidais de monter tout de même directement le moteur AAT à la place du AEL sachant que ce capteur n'empèche pas le démarrage mais empèche surement un bon fonctionnement du moteur! Donc, après remontage, sachant que j'ai conservé tous les éléments d'origine AEL à part le bloc et la culasse, j'essaie de démarrer et là le moteur commence à entrainer mais ne part pas. Après câblage avec un autre véhicule, nouvel essai et là le moteur démarre mais ne tourne pas sur tous ses cylindres, il fume blanc (gasoil) et il n'y a aucune possibilité d'accélération, il tourne 30à 40 secondes puis cale. Je contrôle le calage de distribution puis de la pompe et là aucun soucis, je revérifie tous les branchements tout est ok , je ressaie de nouveau plusieurs fois de mettre en route mais plus rien! Je décide alors de la tractée et la non plus pas de mise en route! Je ressaie de nouveau avec des câbles et elle se remet en route mais cale pratiquement aussitôt et elle tourne toujours comme une cox! Nouvelles vérifications de tout le remontage mais je ne trouve rien! Je decide alors de tout redémonter et de restaurer le bloc AEL avec les pièces de l' AAT. Donc changement des quatre pistons/bielles qui sont aux mêmes côtes et de la culasse qui est idem! Pour finir, j'ai tout remonté et essayé de démarrer hier et là toujours rien! Ce soir je vais essayer de nouveau en câblant sur un fourgon après avoir vérifié les calages de courroies et les branchements et je verrai bien le résultat! Pour ces travaux j'ai utilisé la rta du transporter 2.5 tdi, en premier lieu pour le calage de la distribution et de la pompe à injection! J'ai plusieurs questions que je me pose et je m'adresse à certains d'entre vous qui ont de très bonnes connaissances en mécanique et électronique: - Suite à mes essais de démarrage est-ce possible que la gestion moteur se soit mis en défaut et que je ne puisse plus démarrer sans initialisation de celui-ci? - Y a-t-il une procédure particulière de calage de pompe à faire en dehors de ce qui est indiqué dans la rta de transporter tdi? - est-ce qu'une personne du forum qui possède la rta Haynes en anglais de cette voiture peut me scanner juste la partie calage de pompe(surtout les croquis ou photos) et me les envoyer en MP ou encore me donner la procédure de calage de ce livre? - Lors de la casse moteur par l'ancien proprio., est-ce que le boitier de gestion s'est mis en défaut? Je sais, pour avoir fait plusieurs fois la distribution sur mon ancienne A6, qui faut un réglage d'avance dynamique de la pompe par vagcom mais que sans ce réglage le moteur tourne tout de même bien mais pas au top! Merci d'avance pour vos réponses et je vous tiendrais au courant de mes avancées !!! J'oubliais, super ce forum!!!!!!!!!!!