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eseroglu
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bonsoir, j ai regardé le voltage de la mesure 18 et j obtien 11,17 v j ai regardé au niveau de la fiche et as de corrosion le defau enregistré pour etre exacte le voici; 01268 qantity adjuster (N146) 37-00 faulty j en ai eu un autre; 01408 under-voltage shutt-off (fixed value) 35-10 intermitan je ne c pas si il on un raport! g suprimé les defau est voulu demaré mai plus de batterie v voir pour en trouvé une demain et sinon tu veu dire quoi par-(Interroger à nouveau tous les appareils de commande compatibles avec le système CAN et éliminer d'abord tous les défauts affichés)- et la procedur a suivre stp voila merci d avance
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re, je vien de faire un diag au vag.com et ca me met defau N 146 ca veu dire que la pompe et HS ?
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re, je vien de faire la purge, toujour rien elle veu rien savoir!! avec le wag je peu verifé si ell a un defaut au niveau electronic ? merci d avance
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bonjour, merci pour le conseil je vais allé chérché du gasoil et réessayé en fesant une purge
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bonsoir, Jai un nouveau probléme sur mon A8 2,5 tdi ! Elle a calé un coup, sans voyants sans rien, elle a redemarrer 2h plus tard je reprend la voiture, elle tourne mais ca ne demarre plus! J'ai constaté des bulles d'air dans le tuyau transparent du gazoil. J'ai un vag com Mais je ne sait pas ou regarder ni quoi faire. Merci d'avance pour vos conseils...
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bonjour, je vien de trouvé la panne ! c la n 75 qui n allé pas alors si ca peu aidé quelqu un en intervertissant l'ectrovanne de l'egr et celle du turbo on peu voir de suite si c la cause de la panne merci a tous pour l aide que vous m avai appoter PS; excusé moi pour l ortographe
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bonjour, aprés plusieur semaine de recherche je pence avoir trouvé ma panne demande quan meme confirmation de pros g debranché mon debimetre ( neuf echange standard) et la voiture a retrouvé son couple , mis a part quel fume noir serait il possible que le DM neuf ne fonction pas correctement ? merci d avance
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Je ne voulai pas te blessé, j'ai essayé se qu'il m'etais possible avec les moyens du bord. Mais j'ai bien lu ce que tu m'a ecris, et attends de trouver qqn avec une vagcom. Donc si tu a d'autres idées...
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J'ai fait le branchement direct J'ai testé les 2 Et ca marche. Je ne comprend plus rien j'ai un peu tout essayé je ne sait plus quoi faire, si vous avez d'autres idées...
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"Fiche enlevée, tu dois mesurer à l’ohmètre une résistance de l’ordre de 14 à 20 ohm entre les 2 contacts de la cette électrovanne. Si c’est pas le cas elle est à remplacer." Bon voilà Tom, j'ai mesuré et elles font 18 ohm chacunes. Tu en pense quoi?
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Ok TOM et bien merci beaucoup pour les infos c'est vraiment tres sympa !!! Bien que pas mecano je vai tenté ca se soir. Je te tiens au courant. Encore merci!!! edit Tom peu tu me dire ou est la resistance de 14 à 20 ohm sur quelle borne je dois la trouver ?
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J'ai verifié toutes le petites durites, il n'y a apparement aucuns soucis a se niveau.
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Je vai prendre une photo de suite. C'est bien ca? avec la tige filtée
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J'ai trouvé ou se trouve la waste gate Est il possible de la changer soit memeou faut il passé par un pro? Je ne sait pas...
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Merci Audi n1 Je vai essayé de voir si je peu trouver des tofs pour voir a quoi celà ressemble.
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Je l'ai dejà emmené chez un concessionnaire Audiqui ma dit qu'il y avais de fortes chances pour que se soitle debimetre, apres l'avoir branchée au VAG com.Je l'ai changé et c'est pas ca.Toujours via le Vag com, catalyseur bouché,donc j'ai vidé le catalyseur, c'est pas ca.Ensuite ils m'ont proposés de la laissée, maispas de voitures de pret dispo et ma femme etanten fin de grossesse je ne peu pas me permettre.J'ai déjà donné 70e pour le diag et 130e pour le dmet probleme toujours pas resolu, donc j'aimerai limiterles frais. Ou se situe t'elle exactement?Comment pourrais je verifier?
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Bonjour a tous, Je lis vos posts depuis quelques jours, et ne trouvant pas de solutions a mon probleme je me permet de vous ecrire. J'ai un soucis avec le couple, plus de reprise ! Il s'agit d'une A8 2,5l V6 de 97 (194 milles km) Je vous explique : Quand la voiture est arretée et que je part en tirant dessus, ca fonctionne. (mais j'entends pas mon turbo aussi bien qu'avant) Par contre si je suis en 3 ou 4 et que la voiture decends dans les tours je n'arrive pas a la relancer. J'ai l'impression que le turbo se met en mode secu qqes instants, en arretant d'accelerer et en retrogradant ca marche a nouveau. ( cata vide, egr supprimée, debimetre neuf, durites apparement ok, turbo ne souffle pas) Merci d'avance pour vos conseils