audi 100 turbo man

Yop, j'ai vérifier ttes les durites , tt est branché comme il faut et sans fuite de depression, j ai quand meme tester si la wastegate fonctionnait en la branchant en directe mais ça fonctionne, lors de ce teste g kan meme atteind les 1.5 bars mais à environ 4000 tr/min il y a eu une grosse coupure lors de la lancer. Si vous avez des infos sur l'injection K, des astuces ça m'aiderai beaucoup Merci d'avance Une Audi 100 Turbo en detresse lol

Mokay jvais vérifier mes durites, j avais pensé aussi à l'electrovanne de commande de turbo ( elle a pris un peu l'humidité et n'a pas pas servi pdt environ 8 mois) merci sinon pour justifier les 2 bars de pression, certe un turbo atteint 1 bar pour un mano normal, hors mon ordi de bord m indique la pression relative euh ou absolue jsais plus, bref, en gros à l arret du véhicule moteur arrété contact mis mon mano m indique 1 bar ( pression atmosphérique ) je suis bien d'accord avec toi que la pression du turbo doit avoisiner les 1 bars voir legérement plus sinon en ce qui concerne le remontage, j ai remonté exactement pareil que sur le schema situé sous le capot et tout fonctionne mis à part le problème de turbo dont je sens kan meme une poussé mais pas suffisante. sinon merci de m'avoir repondu on voit bien qu'on est pas laissé en galere ici lol

Bonjour, je suis nouveau dans ce forum. Je viens de restaurer l'audi 100 de mon grand pere niveau peinture et je lui ai changer son moteur pour en mettre un plus gros. A la base, j avais un 1.8 à carbu double corps (moteur type DS) de 86, ce ke j'ai mis à la place c'est un 2.2 Turbo (moteur type MC) de 90. Biensur tt à ete changer ( train av ar, freins, ...). La greffe s est effectuer avec succes mis à part que j'ai une panne sur mon véhicule et je ne sais vraiment pas d'ou ça pourrais venir. Les symptomes sont les suivant: - ma pression de turbo indiqué sur l'afficheur d'ordinateur de bord ne dépasse pas les 1.2 bars alors que la pression maxi en pleine charge est de 2 bars - arrivé à 4000 tr/min le véhicule perd son élant, il n'y pas de raté d'allumage ni de manque d'essence, ça se ressent le plus en 5ème en mettant le pied dedans lol. Mon avis, la panne est au niveau de la commande de turbo. A titre d'indication, le moteur atteignait bien les 2 bars avant la greffe et je n'ai pas démonté le turbo. Voila, j'espere que quelqu'un pourra éclairé ma lanterne sur ce sujet car cette panne m'empeche de profiter pleinement de mon véhicule ainsi que la mise en conformité de mon véhicule