flowh

Merci a vous ! Donc opération chirurgicale terminée, le patient n'a pas l'air d'avoir trop souffert, tout s'est bien passé, sauf le colier de la durite qui a cassé mais heuresment que mon voisin a pu me depanné, merci a lui d'ailleurs :bigthumbup: Maintenant la temperature monte et reste bien a 90°c, 88°c exactement comme mentionné sur le calorstat. Par contre j'avais jamais vu une purge aussi rudimentaire, meme sur ma Renault 19 y a un vrai robinet de purge ... bizarre ... La voiture semble avoir legerement gagné en couple, mais j'affirme rien. Pour la consommation, je vous dirais ca en fin de semaine, voir meme avant. Voila, je vous remercie encore pour votre aide tres precieuse. :coucou:

Parfait c'est exactement ce que je voulais savoir :bigthumbup: Marchi.

Bonjour a tous ! Concernant le remplacement du calorstat, dois-je demonter la pompe a eau comme mentionné dans le manuel ? Comme la plaque de protection du dessous n'est pas evidente a enlever, j'ai juste jeté un oeil sur le dessus du moteur et effectivement je ne vois pas tres bien si je dois la demonter egalement et dans ce cas lui changer les joints. Sinon j'ai commandé le cable sur ebay, j'espere que c'est bien le bon, je pense que oui au vu des recherches que j'ai pu faire sur le forum et le net, mais surtout qu'il va bien arriver à bon port (oui j'habite un endroit un peu pommé) :rolleyes: voili voilou, merci.

Merci bien pour le conseil du demontage du calorstat, j'attaque ca des que je peux ;) Hmm effectivement je me demandais a quoi pouvait bien servir cette fiche, maintenant je sais :P Donc maintenant faut que je sache quel vagcom je dois prendre, je veux pas vous embeter longtemps mais celui que j'ai trouvé sur ebay n'est pas tres cher et il n'en reste plus qu'un donc ... :)

C'est tres interessant comme truc ^^ Ca se branche ou exactement sur la voiture ? Sur ebay il en existe different model, mais je ne sais lekel choisir. J'ai trouvé celi ci >> ici

slt, Suite à vos conseils je viens d'acheter le calorstat, reste plus qu'a le monter :rolleyes: En regardant la revue (pas tres bien détaillée au passage) , il se trouve apperement juste derriere la pompe à eau (moteur AEB) et je me demande si je dois demonter la calandre pour pouvoir y acceder. Ce week-end, j'ai refais mes calculs, j'ai parcourus 120km sur nationale et consommé 1/4 du plein, soit 0.13L/100 en roulant pépere. <_< Maintenant je sais pas si mon catalyseur est bouché, je n'en connais pas les symptomes, ni meme conduis une A4 sans turbo, je sais juste que le pot d'echappement à etait changé recemment mais pas le catalyseur. Je me souviens egalement qu'un ami possédait une ancienne BMW 1.6i et qui comparait a celle la marchait vraiment bien, mais c'est surtout la consommation qui m'inquiete. J'ai l'impression que je suis obligé de laisser tourner le moteur au alentour des 4000tr/min pendant 5 a 10 sec et seulement ensuite quand j'appuie sur l'accelerateur, la voiture réagit assez bien (la jauge à essence également :)= ) Pour le kilometrage, il a pu etre modifié, je n'ai malheuresment pas les moyens de verifier, sauf la cohérence entre la date et le kilometrage figurant sur les factures ( sauf si elle sont falsifiées mais bon la ... ) Qu'appelez vous un vagcom ? (dsl je decouvre beaucoup de choses). J'habite sur la région de Caen. Bonne journée et surtout merci pour votre aide tres active ;)

Pour la temperature, elle monte bien a 90°c mais seulement quand je reste assez longtemps a l'arret puis redescent assez vite a 74°c quand je repart. Par contre j'ai remarqué que le ventilo principal tourne constamment, le pb vient peut etre de la ? Comment puis-je verifier si jamais le probleme vient du calorstat ? Sinon je fais moi meme les vidanges, chez audi c'est bien trop cher, et chez un garagiste je sais pas ce qu'ils mettent comme huile. J'ai donc mis de la Elf prestige 0w30 sous le conseil d'un vendeur norauto, c'est pas une reference je me doute bien mais etant ancien deteneur d'un diesel, il ne pouvait que m'en apprendre. Le filtre a air a etait egalement changé en meme temps par mes soins. Les bougies ont etait changées a 98 000km, donc toutes neuves, ce sont des bosch agrée par audi (logo de la marque dessus). L'ancien proprietaire etait un jeune de 28 ans environ, qui m'a semblé honette et tres serieux, tout l'entretient a etait fait chez audi, evidemment avec les factures à l'appui. Merci a vous.

Merci pour la rapidité de vos réponses. Pour repondre a la question du refroidissement, la temperature monte au bout de 10min a 74°c , si je m'arrette elle monte à 90°c et redescend tres vite à 74°c des que je roule. Sinon mise en circulation année 1997, elle a 100 000km, derniere vidange (0w30) faite il y a 3 mois ainsi que le filtre a air. Le mieux etant d'aller chez Audi mais j'aimerais eviter d'en passer par la dans l'immediat. ah derniere question, j'ai des doute sur l'embrayage qui me semble en fait de vie, il accroche vraiment en fin de course de la pedale, ca me parait bizarre. Encore merci.

Bonjour a tous, J'ai acquis une audi A4 1,8L turbo 150ch il y a 4 mois environ maintenant. Je viens vous voir car je me pose toujours des questions sur cette voiture, a savoir son bon fonctionnement. J'ai fais quelques recherches sur internet mais je n'ais pas trouvé de réponses a mes questions. Cette voiture est donnée pour 163ch réel par audi, or je la trouve assez molle pour cette puissance. Je n'ai pas vraiment de reference, sauf une WV TD1 110ch a laquelle je la trouve bien plus performante avec un bon coup de pied aux fesses lorsque l'on titille l'accelerateur. J'ai egalement essayé une Z3 (malheuresment je ne connais pas la puissance) mais la c'est un autre monde. Les symptomes de la voiture, sont une consommation vraiment importante, 10L/100 sans jamais depasser les 2000tr/min et s'envole vers les 15 a 18L/100 en conduite sportive ( peut-etre voir plus). Entre 1000 et 4000tr/min la voiture a un peu de mal a decoller, les reprises sont tres molles. Vers les 3000tr/min le moteur se met a vibre legerement. Je n'ai vraiment de puissance qu' apres les 4000tr/min, et meme la, si evidemment ca marche bien, je trouve qu'elle en manque pour la puissance donnée. De plus j'ai remarqué, pendant 1h de route, que je sois a 110km/h ou 150km/h (oui je sais pas bien), la consommation est la meme voir peut etre moins en roulant a 150km/h. Donc en fait pour resumer, manque de puissance et consommation élevé en dessous des 4000tr/min. Voila si vous avez une idée, je suis preneur, car j'aimerais eviter de passer chez Audi ($$$). Merci d'avance.