mac94

salut la foule dites il y aurait quelqu'un dans la région du bouveret qui aurait un outils de dignostique vag.... j'ai le témoin moteur allumé et j'ose pas trop rouler jusqu'au prochain garage si quelqu'un est dans le coin ça serait sympa si il pouvait me dépanner merci d'avance mon numéro de téléphone 079 253 59 13

ouai c'est sympa..... bon ça reste gentil mais agréable et coupleux faut dire que je suis habitué à ma sub qui fait 300 chevaux et mon évo qui fait entre 350 et 380 chevaux suivant la carthographie que je mets dans le boitier :rolleyes:

là je touche du bois, j'ai pris la s3 pour aller diner et la pression est 0.9 voir 0.95 sur tous les rapports cette fois ça semble résolu..... apparement le code pour la N249 peut être lié avec un problème sur la dump. là on a effacé le code et tout semble ok

oui exact au bord de la route à côté de quelques sub et d'une évo :rolleyes:

je viens de passer au garage pour refaire un diag..... résultat défaut 17608 P1200 sporadique il m'a expliqué que souvent c'était lié avec la dump HS..... comme hier on avait faire une remise à zéro avant de changer la dump et que j'ai fait 80 km entre la remise à zéro et le changement des pièces, peut-être que le défaut est apparu entre 2 maintenant elle prend 0.95 bar sur tous les rapports je vais rouler comme ça un moment et je repasse la semaine prochaine faire un diag. s'il n'y a rien tant mieux sinon je change la n249... j'espère qu'elle est pas trop cher

salut les suisses suis là.... patrick ... j'habite aux Evouettes près du Bouveret la S3 est à ma copine j'en profite pour demander si un suisse dans mes environs aurait un appareil de diagnostique pour règler quelques soucis à la s3 merci

oui avant de changer les pièces il y en avait la n249 c'est laquelle ? celle qui est sur le moteur en dessus des bobines ? sur la n249 c'était pas un défaut sporadique c'était défaut mécanique Bon ce matin je pars au job... je laisse chauffer la s3 et ensuite plein gaz..... 0.8... voir 0.75.... quelques km après 0.8 sur tous les rapports.... je sors de l'autoroute et remets gaz.... 0.9 j'y comprends rien à cette caisse mis à part ça j'arrive pas à trouver un bouchon en 80 mm de diamètre pour vérifier mon circuit

je suis passsé au garage chez audi j'ai un pote qui y bosse... on a mis la valise diagnostique et il y avait des codes défaut sur le moteur de papillon... défaut sporadique aussi chute de pression entre papillon et compresseur ou turbine... sporadique problème mécanique sur la vanne de régulation turbo n249 j'ai changé ma dump ... le ressort de l'ancienne était nettement plus mou que celui de la nouvelle j'ai changé aussi la vanne n75 après test, elle ne fait plus de bruit au lâcher de gaz..... on entend bien le turbo monter en pression et la voiture semble plus vive j'ai fait des dizaines de test et elle prend 0.9 bar pratiquement tous le temps.... la pression chute au rupteur jusqu'à 0.6 bar pour le moment ça semble aller.... je vais refaire des tests demain..... car hier tout était ok et ce matin de nouveau 0.7 bar p.s mon pote m'a également fait un réglage de base avec la valise... ( je n'avais encore changé aucunes pièces ) je sors du garage et j'accélère à fond... et là hop 1 bar..... on est allé boire un verre et en repartant j'avais à nouveau 0.8 bar

ben vient l'acheter elle est à vendre... c'est celle de ma copine.... quand je pense qu'elle a aussi une sub GT turbo avec 308000 km et qu'on a changé la pompe à essence, une rotule de trapèze et le moteur du verrouillage du coffre en 300000 km........ non là suis franchement déçu par les audi...... faut dire que je roule en japonnaise depuis un moment... evo 6 et subaru actuellement je m'étais arrêter à la Golf 1 pour les allemande :rolleyes:

je reçois la nouvelle dump et une n75 neuve ce soir.... je change le tout... et je teste.... ensuite si ça va pas je lui fou le feu :rolleyes: <_< incroyable quand même le nombre de problème sur ces audi.... j'ai parcouru le forum et c'est hallucinant.....

en allant manger à midi elle prenait 0.75 bar..... en repartant bosser elle a pris un peu plus de 1 bar.... ensuite 0.9 me demande si c'est pas cette fameuse N75 qui merdouille il y a pas possibilité de supprimer cette vanne et de mettre un boost controller mécanique..... comme ça je règle ma pression comme je veux sans passer par cette vanne sur mon évo et ma sub je l'ai fait.... donc sur une s3 ça doit être pareil

je me demande quand même si j'ai pas une fuite sur le système je vais fabriquer un bouchon avec une valve ( comme vu dans un post que je ne retrouve plus ) pour mettre en pression les tuyaux de turbo. je crois que c'est du diamètre 80 mm..... il faut le mettre à la place de la boite à air vers le débimètre et balancer 1.2 bar dans les tuyaux.... par contre j'arrive pas à mettre la main sur un tuyau de plomberie de 80 mm de diamètre

oui je l'ai commandée je vais la changer par contre il y a des jours ou j'atteinds sans problème la bonne pression ... soit 0.9 bar si la dump fuyait je devrais avoir une perte de pression constante... non ?

alors ce matin impossible d'atteindre 0.9 bar... je suis à 0.75 des fois 0.8 et des fois je suis à 0.8 en 3ème je passe la 4ème et hop 0.5 bar... je relâche l'accélérateur et rappuie et hop 0.85 bar c'est vraiment étrange par contre j'entends bien le turbo qui monte en pression ça fait un gros chhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh et quand je relâche l'accélérateur ça fait tchu tchu tchu.... si ma dump est morte est-ce que ça peut faire varier la pression comme ça ? ce qui est étrange c'est que si je garde à fond jusqu'au rupteur elle atteint 0.9 bar...... en principe ça doit être le contraire, la pression chute dans les tours j'y comprends rien

ben c'est la pression d'air qui fait fonctionner la soupape de régulation... si le tuyau se débranche plus de régulation et donc ça tourne pauvre et boum sur les subs c'est le cas.... sinon personne pour me dire à combien de pression tourne une s3 d'origine ?

je l'ai mise sur la soupape de régulation d'essence.... .mais bon c'est loin d'être le bon endroit car si le tuyau se débranche c'est boum le moteur..... je prends 0.9 bar sur tous les rapports .... est-ce une pression normale sur une s3 ?

pour le débimètre je l'ai commandé au garage et ils m'ont fournis un neuf.... maintenant savoir s'il est HS aucune idée le bruit de popof de groupe B ça le fait depuis ce matin je vais essayer de contrôler mon circuit de sural.... y a t il un moyen ou il faut le faire visuellement ? si j'ai une fuite ça devrait se voir sur le mano de turbo ... je vais en brancher un .. mais ou le brancher ? sur sub et evo pas de soucis je maitrise mais audi c'est pas mon truc merci de votre aide

j'ai toujours un soucis de puissance des jours elle pousse fort et d'autres jours j'ai l'impression qu'elle n'avance pas.... enfin c'est pas une impression... là depuis ce matin j'entends un bruit de popoff quand je relâche les gaz... un peu comme le turbo des audi groupe B... étrange je vais brancher un mano de pression de turbo pour vérifier tout ça.... quelqu'un peu m'indiquer un post ou me mettre une photo pour savoir ou je branche mon mano .... merci là j'ai roulé plus de 12000 km et elle ne m'a plus fait de truc bizarre... sauf hier.. .même symptôme que la dernière fois.... impossible d'accélérer plus de 3000 tours... voyant eps allumé et ralenti instable, moteur qui cafouille..... j'étais en vacances avec ma copine et depuis on a fait plus de 10000 km sans soucis.... quelqu'un peu m'aider le débimètre est neuf et le moteur de papillon de gaz aussi quellle est la pression d'origine sur une S3 ? merci

voila comme promis des photos de la s3 de ma copine elle est magnifique dans cette couleur .... Reste plus qu'à résoudre les problèmes de manque de puissance et de ralenti mis à part ça je suis assez impressionné du nombre de problèmes qu'ont ces audi s3... on prend peur quand on parcours les différents posts....

décidémment pas de chance j'ai un problème de ralenti.... lorsque je m'arrête le ralenti est à 900 tours et 5 secondes après il monte tout seul vers 1200 tours et oscille j'ai aussi parfois le turbo qui charge pas.... elle pousse pas... je m'arrête je coupe le contact .. .je repas et c'est de nouveau bon étrange le calibrage du papillon a été fait.... possible problème de débimètre ?

c'est surtout les slicks qui collent un peu trop... mais c'est vrai que sur les photos c'est impressionnant par contre de l'intérieur t'as l'impression que la caisse est toujours plate... un vrai kart des autres photos et vidéos oui j'en ai.... http://www.dailymotion.com/video/xhokc_drift-romont-evo avec un pote l'hiver... moi j'avais le break sub vert http://www.dailymotion.com/mac94/video/xe9...n-subaru-et-evo une autre sur la neige avec ma pourriture de break http://www.dailymotion.com/mac94/video/xfw...ubaru-sur-neige

ma copine a aussi une subaru impreza GT turbo break..... bon elle a 300 000 km. :malelovies: les photos de la s3 je vais les mettre tout prochainement..... je viens d'en faire hier mais pas eu le temps de les mettre en ligne en attendant voici des photos de mon évo

j'ai lu la bible je pense que ca doit être le débimètre j'ai été au garage ce matin et il y avait un défaut sur le régulateur de ralenti, ils ont calibré mais ca fait toujours pareil on verra bien ce qu'ils me disent.... les bobines ça m'étonne car elle roule nickel

bonjour je suis nouveau sur ce forum... patrick 30 ans possesseur d'une évo 6 blanche, une m3 e 30 blanche et une subaru impreza gt turbo. Ma copine a acheté une s3 bleu spéciale, samedi, c'était celle d'un pote à moi... elle est magnifique malheureusement aujourd'hui premier problème.... elle tourne comme une patate au ralenti.... les tours sont plus bas que normalement... par contre elle roule nikel pas de ratées rien.... une idée du soucis ? je pense peut-être le débimètre, les subaru ont pas mal de problème de débimètre et c'est les même que sur les s3... J'ai constaté également que la s3 n'accélérait pas toujours pareil, des fois on a l'impression qu'elle pousse fort et d'autres fois non... pas vraiment d'impression de forte poussée merci