Nico4478

@ Hasgard01 : Merci :bien: Si d'autres possesseurs peuvent me le confirmer ça serait super :P :coucou:

En rodage sauce "Quickmik" (The Reference :bigthumbup: ). les 753 premiers kms pour 53.5L de mazout soit une conso de 7,1L/100kms Trajet Nantes/Paris, donc parcours autoroutier (en gros 2500tr/min à 130km/h). Pas top pour un rodage mais pas le choix... L'odb m'indiquait une autonomie de 20kms max au final, j'ai d'ailleurs un peu flippé de tomber en panne sèche :P (apparament l'ODB prend en compte la réserve qui est de 7L je crois <_< )

Bonsoir, Voilà je m'explique : En tournant la clé de contact (sans démarrer le moteur) apparaissent différents voyants à l'intérieur du compteur du compte-tour : voyant de préchauffage, ESP, etc..., et le voyant du système de contrôle des gaz d'échappement. Ma question est de savoir si pour les possesseurs de TDI170, donc avec FAP, ce dernier (voyant gaz d'échappement) s'éteind comme le préchauffage ou ESP avant de démarrer le moteur ou si il reste allumé ? Personnellement sur ma voiture il ne s'éteind que lorsque le moteur est démarré mais pas avant. Je voulais savoir si c'était normal et lié au FAP ? Autre question non liée : sur certaine voiture j'ai pu voir sur la console centrale un bouton "Airbag passager OFF" à coté de celui de l'"ESP". C'est une option ou quoi :blink: je ne l'ai pas sur la mienne et dispose d'un airbag passager (d'ailleurs il doit être de série, non ? ) PS : attention je parle bien du voyant du système de contrôle des gaz d'échappement et pas du voyant indiquant un encrassement du FAP PS2 : FAP = Filtre à particules :bigsmile: Merci :coucou:

Perso j'ai le Concert III (toi tu as le II), le caisson de basses est dans la garniture de gauche du coffre. Tu constates un changement en baissant o max les basses ou pas ?

Attention les RS4 en Replica sont un poil plus bombées que les RS4 Audi. Regarder les photos de la titine à 7063 (il possède une A3 3P) pour vous faire une idée des RS4 Audi. Personnellement j'avais hésité lors de la commande et avait été déçu après visualisation de photos de jantes RS4 Audi, trop plates je trouve. Mais les gouts et les couleurs... :rolleyes:

Eh ben t'es pas rancunier, tu veux mettre les mêmes jantes que 7063 :bigsmile: Pour info, le RNSE est le GPS Audi Navigation Plus, voilà :jap: Sinon bienvenue par nous et jolie titine :bien:

Même phénomène pour moi , je pense que c'est normal. D'autres avis ?

moi, 30 ans et première AUDI : A3 SBK Sline TDI170 noire fantome :bigthumbup:

@ hugo : C'est bon c'est rentré ds l'ordre, je devais avoir moins de 500kms qd j'ai regardé, merci. @ astro974 : je n'ai pas de photos pour l'instant mais utilise la fonction "Recherche", il y a un post sur le nouveau Concert II qui existe avec photos jointes. Edit : le post sur le concert II MP3 est ici , les photos sont au milieu de cette page. ;)

Oups :P ça doit être ça effectivement. Cela coute aussi cher que 500euros?

@ denisch94 : :bien: Tu as bien raison d'intervenir lorsque cela se passe bien et tant mieux pour toi ;) Sinon pour moi, le directeur des ventes de ma concession m'a appelé ce matin (1/4 d'heure plus tôt une personne du service qualité m'avait appelé pour me questionner pour savoir comment la livraison s'était passée). Il a donc pris connaissance des divers pbs, et m'a assuré qu'il allait faire le nécessaire pour corriger cela. ça part d'une bonne intention. Pour l'état de la carrosserie, il m'a suggéré de m'offrir une traitement pour la carrosserie (il appele ça "protect", c'est fait par une société extérieure et consiste à poser un film protecteur sur la carrosserie garantie à vie à l'entendre et qui sur ces dires coute 500euros mais qu'il m'offre pour compenser le préjudice subit). Il m'a dit que ce n'était pas un simple lustrage... Connaissez-vous ce procédé ? Je vais donc dans 2 semaines leur laisser la voiture 3 jours le temps qu'ils la remettent à hauteur. Avec une reprog du volant j espère :eldiablo: Au fait je n'ai pas d'infos dans la rubrique entretien de l'ODB ? ni jours ni kms il faut attendre encore (800kms au compteur) ou cela n'a pas été initialisé de leur part ? @ jeanorm, JGAB et Quickmik : +1 elle a 750kms aujourd'hui et concernant l'instabilité du ralenti, j'ai également constaté des passages de 1000 à 800tr/min. Jusqu'à présent pas de voyant FAP de déclencher. Sinon content malgré tout de la voiture (une petite note positive pour teminer :P)

Au fait quelle est la différence entre le tatouage et le gravage des vitres ? car apparament ces 2 actions doivent ê faites sur les vitres ? (Ils m'ont filé un papier "gamma securycar", assurance pour 1 an mais j'ai pas trop capter :P , ça semble lié au gravage non ? C'est cette société qui doit donner le n° à graver?) Sinon coté moteur, mon véhicule a seulement 300kms (le moteur n'est pas encore libéré, etc...) mais je trouve que l'on ne ressent pas tellement le turbo s'enclenché vers 1750 tr/min. Je ne sens pas vraiment de pousser. Il est vrai que j'appuie pas à fond sur l'accélérateur mais qd même, je m'attendais à un léger coup de pied au c... Je viens d'un TDI130 (Golf) il est vrai, mais bon. <_< Je fais appel aux possesseurs de cette motorisation pour avoir leur avis sur la phase rodage par rapport au comportement moteur. :coucou:

Merci Butmun. Je comprends pas que l'on est tous ce même pb avec le volant... De toute façon j espère ne pas avoir aller jusqu'à Audi France. Cela ne correspond pas aux infos données ds le manuel du concert II avec le volant multifonction, Audi se doit d'être conforme à ses spécifications. Tiens nous au courant dès que tu as un retour de leur part.

Mais c'est quoi cette fixation que vous me faites avec votre champagne et petits fours. Je trouve inadmissible qu'une voiture neuve soit proposée avec un rétro à repeindre et une jante abimée, alors arretez un peu... Si vous n'arrivez pas à comprendre ça je ne peux rien pour vous :bleble: PS : Et puis c'est facile d'intervenir de cette façon lorsque l'on n'est pas directement concerné.

@ Vlad : commence par lire le manuel du Concert II tout d'abord. Le bouton Mode a une fonctionnalité même sans téléphone. Ensuite ce n'est pas parceque c'est une Audi que je dois tout accepter d'eux. C'est inadmissible de fournir une voiture neuve ds cette état. Et le commercial qui me dit qu'il a pris le tps de controler le véhicule. Je crois qui faut arreter de se faire de la gueule du monde... Les pbs se cumulent sur ma voiture, je suis en droit d'être mécontent et je l'exprime voilà tout. Au moment de passer commande ils sont au petit soin et ensuite ils n'en ont plus rien à faire. Voilà le sentiment que m'a donné cette concession.

Pour info, pour l'apui-tete, d'après le manuel, il faut utiliser le tournevis fourni avec l'outillage de bord pour l'enlever. Je sais pas si vs avez vu le reportage Auto-moto, ce matin, sur la R8 : Prix annoncé 100000Euros mais il y a 20000Euros d'options à rajouter pour la version présentée et le journaliste ne s'est pas gèné pour le faire remarquer :eldiablo: A quand le range-monnaie en option :eldiablo: PS : sinon j'ai pas trouvé le tube de vaseline dans le lot de bord :)

Ahaha je m'y attendais à cette réponse :bigsmile: Et tu fais comment si ton ODB t'en réclame ?

:bienvenue: :coucou:

Sinon pour le bidon d'huile, j'ai pas l'impression qu'il y ait ds le coffre de quoi le fixer comme c'est le cas chez vw. Comment faites vous pour le bloquer ds le coffre? Sinon si qqun veut bien essayer d'enlever son appui-tete central arrière pour me dire si il est démontable ou non? ce n'est pas le cas chez moi...

ET au sujet de mon appui-tête central arrière ? ça donne quoi pour vous ? vous arrivez à l'enlever ?

Merci popoff :jap: :bigsmile: Bon, je viens de tester l'autoradio, il semble que j'ai le même comportement que dwarfy :furious: Bouton mode : inactif Mollette gauche : - En radio : passage à la station suivante (même pas la station mémorisée suivante) - En CD : mollette vers le haut passage à la piste inférieure, mollette vers le bas passage à la piste supérieure :blink: :blink: la logique façon Audi ??? Mollette droite : mollette vers le haut augmentation du volume et inversement ds l'autre sens. Voilà qui est logique. Bouton droit (commande vocale) : inactif, mais normal car pas de prépa téléphone. Sinon une chose me chiffonne, impossible d'enlever complétement l'appui-tête central arrière, au mieux je peux le soulever de 3 ou 4 cms mais pas plus (je précise que j'appuie bien sur le coté avant de le soulever :bigsmile: ) C'est pareil pour vous ? PS : sinon en novembre 2006, 130euros TTC le volant multifonction sur Sline.

Bon faut croire que non :bigsmile: Bon s'est marqué noir sur blanc ds le manuel du concert II que le bouton "Mode" permet de faire "ben les changements de mode" :P Si il faut je vais leur mettre le bouquin sous le nez mais je le veux mon volant multifonction. point supplémentaire : - reprog du volant multifonction :eldiablo: La liste s'allonge...

J'ai balayé vite fait le manuel du concert II. Apparament le bouton mode doit pouvoir permettre de passer de Radio à CD et la mollette de gauche doit permettre le changement de pistes CD. Je vais tester ça @ dwarfy: pour toi cela fonctionne le passage Radio vers CD ?

Merci les gars :bien: + 1 dwarfy : je me suis fait la même réflexion en rentrant hier soir, ça fait joli :bigsmile: mais à part ça... Je vais essayer de faire reprogrammer la molette de gauche pour au moins avoir les changements des stations mémorisées car actuellement ce n'est pas le cas :bleble:

J'ai vu bartouille mais je m'obstine :eldiablo: Je veux les poser moi même comme un grand :bigsmile: Edit : Arg enfin j'ai compris le système, je serais moins bête ce soir