cerbere51

bonjour, quelqu'un aurait un schéma ou la référence des ampoules (ou leds ??) pour le compteur de nos TT ? j'ai l'éclairage du témoin de t° qui joue les absents, revient, repart...

Bonjour, me voici de retour de chez Audi. D'emblée, l'écart sur les coupelles leur semble anormal. Pour ceux qui ont monté des Bilstein (B6 en ce qui me concerne, je l'ai achetée comme ça) avez-vous remarqué un écart avec la fixation comme sur mes deux photos ? Pour mon bruit, Audi penche donc (sans certitude !!) pour les amortisseurs + biellette de barre + coupelles... au vu des photos, pensez-vous comme eux ?

Bon, la TT a retrouvé son regard d'antan ! pas une mince affaire de trouver la bonne réf. Me reste donc une paire de phares BOSCH achetés d'occas 180 € pièce que j'aimerai revendre au même prix (je les ai poncés et polishés en prime, mais un bon repolissage fin de surface serai idéal pour obtenir un superbe résultat). Y-a-t-il une rubrique consacrée dans le groupe dans laquelle je pourrais y mettre les photos et le détail du n° de série et des TT concernées (je suis devenu imbattable !) je ne trouve pas...

ah oui ok, c'est pas si simple je me disais aussi ça serait bien la première fois sur la voiture ! et je suppose que pour la replacer ça doit être coton si on veut que les lèvres se replacent bien...

merci

Bonjour, je vais repeindre mes barres de toit après ponçage. Plutôt que masquer et afin d'éviter de peindre les joints noirs, y-a-t-il un moyen de les enlever sans risque de détérioration ? j'ai vu deux vis plastiques blanches fendues quand on soulève les deux pattes...

Donc je me suis posé un bon moment pour comprendre la doc. J'ai également trouvé un schéma du circuit électrique et voici ce que j'ai compris: - à partir d'un n° de série (châssis) de + de 10000, on passe à 10 bornes et non 12. Mon VIN se terminant par 18950 je suis donc en 10 bornes (normal que mes phares achetés sur LBC ne fonctionnent pas car concerne un 12 bornes sur ta liste). - si on élimine le trafic à gauche et on conserve le trafic à droite, ne reste que 8 n° d'optiques possible - et si on élimine les n° de série "complexes" (avec 8N-2 ou 8N-1-035) qui ne concernent pas mon n° de série 8NZX1018950 ne devraient donc rester par élimination que le 8N0 941 003 BE (gauche) et 4BE (droit) à votre avis j'ai bon ?

conduite à droite ? moi j'ai une traduction "trafic à droite" ce qui serait plutôt un français non ?

la paire de phares d'occas était intituléS (sur le droit) 8N0941004G qui correspond à un boitier 12 fiches selon ton dépliant mon VIN est TRUZZZ8NZX1018950 difficile de trouver la bonne réf dans le tableau

oui, oui... le garagiste a même changé les ampoules au cas où (il a pris celles de mon phare tuning qui lui fonctionne) le souci, au cas où je devrais m'en procurer des nouveaux, c'est de trouver le bon n°. Car sur le net, et pour l'année 1999, on trouve plusieurs n°: 8N0941003G 8N0941003BE etc... J'en profite pour donner un tuyau afin de trouver le n° d'une pièce d'origine, ce site n'est pas mal: https://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1 Si je passe chez Audi, ils peuvent peut-être me renseigner avec le n° VIN ?

halogène le garagiste m'a dit que si elle avait été équipée de phares Xénon elle aurait le lave phare sur le bouclier

bonjour, j'ai acheté ma TT avec des phares tuning daylight du plus bel effet donc un des 1ers achats a été une paire de phares d'origine sur LBC (360 € la paire). Mon garagiste les a remplacé aujourd'hui et m'a indiqué qu'ils ne fonctionnaient pas (seul les clignotants fonctionnent, il a changé les ampoules et rien non plus). Je n'ai pas les platines Xénon sur mes phares cela a-t-il une incidence si on met en mode ampoules halogènes ? dans la négative, des idées ?

on trouve la pièce facilement ?

bon après diag en levant le véhicule, la roue tirée poussée (mains à 12h-6 h) ne laisse rien entendre, en revanche la rotation rapide d'avant en arrière laisse entendre un sacré claquement . Je parierai donc pour le cardan...

j'ai mis un cric pour lever le côté gauche, j'ai secoué la tête de l'amorto au niveau de la coupelle à droite rien ne bouge pourtant. J'en ai profité pour lever la roue droite d'où vient le bruit, quand je la bouge en latéral aucun bruit de roulement ou de biellette. Tout ceci est bien bizarre

voilà plus de précisions après essai routier ce jour: - à l'arrêt, roue braquée en butée, pas de bruit anormal; juste celui de la fin de course de la DA - au démarrage sur du plat, roue avt droite braquée à fond de butée: bruit de frottement audible - en rentrant chez moi, (montée sensible et angle à 90°), bruit audible sans être à fond de butée... ah et je précise que le précédent proprio a mis des Bilstein (6 je crois)... je penche plutôt pour les coupelles d'amortisseurs non ?

je vais regarder ça... je pense qu'il vaut mieux être deux, un qui tourne le volant et un qui observe s'il y a du jeu ?

je viens de visionner des vidéos sur ce problème, je pense que j'entendrai le bruit tout en tournant le volant mais pas juste quand je suis à fond en butée...

Bonjour, ma TT fait un bruit (bon vieux grognement) quand je braque mes roues à fond (à droite) pour rentrer dans mon garage à basse vitesse. Je dois braquer à fond et en plus c'est dans une montée. J'ai contrôlé le liquide de direction assistée qui est ok. Une idée ? Merci

pas de chance, il n'existe que pour le siège passager... https://audi-tradition-parts.de/en_GB/p/lever_8n0881254a-01c?search_term=lever&category=118917

bonjour à tous (tes), le levier de réglage hauteur de mon siège conducteur tourne dans le vide. Après retrait, les dents semblent avoir besoin d'un dentiste. la pièce semble difficile à trouver sur le net. Une piste ?

j'ai déjà trouvé les originaux d'occas, poncés et polishés ils ont retrouvé leur transparence. Plus qu'à les remplacer mais la dépose du bouclier me fait un peu reporter l'opération

Après mon arrivée sur le forum il y a deux mois, je n'avais pas eu le temps de poster deux ou trois photos. C'est chose faite....

Bon, j'ai respecté les conseils de démontage de batterie afin de voir le contacteur de feu de recul et ben c'est pas du gâteau ! ça a l'air tellement simple sur la vidéo... Après déconnection du +, pour accéder au - le porte fusible doit d'abord être ouvert (j'ai réussi à casser une patte de devant ) afin d'accéder au boulon qui le retient à la batterie avec une patte sur la gauche. Sans ça on ne peut enlever le boulon du -. Ensuite on peut le déclipser en le poussant vers l'arrière et en le soulevant (il se déclipse devant également). Ensuite faut virer les "traverses" qui maintiennent la batterie. Hélas pour moi le contacteur ne peut vraiment se voir que si on vire également le support de la batterie et là c'est la galère acr les quatre sont rouillés, seuls deux boulons viennent sur les quatre. Même avec du dégrippant, ça tourne pas. ; Enfin, j'ai réussi quand même à apercevoir le contacteur vissé dans la boîte et en passant la main je sens bien que des fils se baladent à côté, donc ça sent mauvais ! A votre avis, peut-on y accéder par en dessous si on a une fosse ? Ah enfin un point positif, mon plafonnier que j'avais réparé pour le dysfonctionnement des ampoules (soudure ok) ne fonctionnait toujours pas à l'ouverture. Maintenant grâce à la réinitialisation c'est bon.

je vais déjà essayer de comprendre pourquoi mon feu de recul (à droite) ne marche pas... dans l'ordre: - regarder si le fusible n°7 est ok (normalement il gère également les feux de détresse je crois, donc ça va être vite vu) - ensuite contrôler le courant entre la broche et l'ampoule pour éjecter un problème de circuit - enfin tester l'arrivée du courant à la broche en passant la marche AR et si rien ne passe, ça sera plus emme...ant. Parce que soit mon mécano a oublié de brancher qque chose lors de la réfection des câbles, soit le contacteur est mort...