raph.bc

Hello tout le monde. Bon j'ai des news sur la S6, finalement le claquement était causé par les clapets d'admission qui s'étaient littéralement désintegrés dans le collecteur... Du coup j'ai tout ouvert, tout nettoyé et j'ai simplement viré les clapets, qui d'ailleurs avaient déjà été réparés. D'ailleurs mon moteur a failli s'autodetruire à cause des clapets, j'avais des morceaux de plastique à deux doigts de tomber dans l'admission... J'ai aussi enlevé la biellette du moteur mais lui je l'ai laissé, avant qu'il ne retourne pas de codes défauts. Pour l'étanchéité écrou en M12 avec joints en cuivre et un peu de pâte à joint pour être sûr. J'en ai aussi profité pour changer l'injecteur qui me remontait en défaut par un acheté d'occasion. Malheureusement toujours le même défaut, il va falloir que je regarde si ça ne vient pas du faisceau ou du calculateur. Enfin bon, déjà avec les clapets en moins j'ai plus ce claquement inquiétant et j'ai l'impression qu'elle tourne un peu mieux qu'avant ! Il me reste toujours mes accoups au ralenti et à 2000tr/min en roulant... + Decalaminer + Une fuite d'huile + Tous les problèmes non mécanique Je vous tiendrai au courant ! Voici quelques photos pour illustrer le désastre

Sorry vie perso compliquée ces derniers temps. Du coup j'ai passé vcds effectivement, j'ai l'injecteur cylindre 2 en défaut mais c'est tout en terme de moteur J'ai d'autres défauts mais rien de grave (feu adaptatif etc)

Hello tout le monde, Je sais que le forum n'est pas des plus actifs ces derniers temps mais j'espère remédier à ça ! J'ai acheté récemment une S6 C6 qui avait les calculateurs en vrac, ce qui veut dire que le moteur ne tournait pas à ce moment là. Elle a 250 000km, en plutôt bon état général à part quelques défauts esthétiques superficiels. Bon au final c'est simplement un des calculateurs qui avait pris l'humidité et s'était oxydé (un coup de nettoyant contact et c'était reparti) Ce qui m'embête plus c'est que depuis qu'il tourne j'ai pû constater différents défauts plus ou moins graves, je vais commencer du moins au plus grave : - les feux adaptatifs sont en défaut, j'ai pû lire que ça pouvait être les câbles qui sectionnaient dans le feux ? - les radars de recul qui se mettent en défaut aussi, je les ai nettoyé mais ça ne change rien. Ce serait un capteur qui déconne ? - j'ai un défaut sur le feu stop central, il faudra que je regarde si il s'allume ou pas - un injecteur qui est remonté en défaut, il faut que je le change - La boîte qui donne des accoups lorsque je passe en D ou R et lâche le frein - le plus embêtant, à partir de 2000 tours, j'ai un sale claquement qui apparaît vers l'arrière du moteur. Je suis à peu près certains que c'est la chaîne de distribution mais est-ce que ça pourrait être autre chose ? J'ai vu les volets d'admission mais le bruit vient vraiment de l'arrière du moteur. Les dephaseurs d'arbres à cames peut être ? Je suis un peu perdu, ce qui est sûr c'est que ça me ferait un beau billet de devoir tomber le moteur Mais sinon, je suis comme un gamin avec son cadeau de Noël ! L'ancien proprio avait mis des demi-lunes inox ça fait un bruit ma foi fort sympathique eheh Je vous mets quelques photos du (gros) bébé de l'ancien propriétaire, je n'ai pas eu l'occasion d'en prendre de moi même En espérant que vous arriviez à m'aider !

Pseudo : Raph.bc Prénom : Raphaël Age : 20ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Banlieue de Bordeaux Métier/Etudes : étudiant génie mécanique Vos voitures actuelles : Suzuki bandit, scenic 3 (je sais), golf 4 cabriolet à remettre en route Vos anciennes autos : Hyundai Galloper Des passions : Auto, moto, tout ce qui est manuel Comment avez vous connu ce forum ? Sur google, en cherchant des infos sur différentes voitures Pourquoi y êtes vous inscrit ? Je cherche des infos sur un futur achat Votre première impression ? Forum très bien structuré, quoi que un peu vide ces dernières années ? (Je vais essayer de remédier à ça) Autres (texte libre)... :