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guiguiz
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Tout ce qui a été posté par guiguiz
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Oui le défaut devrait être en mémoire mais a mon avis d'un coup c'est comme si le moteur était éteint pour lui donc Plus de phasage d'injection donc coupure moteur ( il ne devait pas considérer ça comme un défaut) Pour la lecture des codes il y a eu un petit boîtier de lecture, une valise de garage professionnelle et le vag-com. Ça m'a permis de mieux comprendre le fonctionnement de ma voiture et de me rendre compte que mon ventilateur était HS donc il y a du bon à en tirer. En tout cas merci encore à vous de m'avoir soutenu. En temps que papa solo qui doit prendre la voiture pour emmener mes enfants en vacances dans deux semaines je dois bien reconnaître que j'ai eu quelques moments de stress. Le fait de voir que des personnes essaie d'aider et de ne pas se sentir seul m'ont fait beaucoup de bien. Maintenant j'espère que mon problème pourra aider quelqu'un qui se retrouverait dans cette situation. Bonne journée à tous 😁
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Salut, Oui j'ai fait un diagnostic mais il n'y avait pas de défaut. Par contre ça y'est, la panne est résolu et la voiture fonctionne normalement. Il s'agissait du capteur PMH .... Ces petites bêtes n'aime pas la chaleur quand ils ont pas mal de kilomètres. J'espère que mon expérience pourra aider d'autres personnes. Encore merci pour votre intérêt et votre implication. Bonne soirée et bon weekend
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Merci encore pour ton implication 👍. J'ai pensé a l'injection aussi mais j'ai pris le problème de l'autre côté. J'ai pensé au capteur PMH . Je me suis renseigné et il semble qu'un capteur avec pas mal de kilomètres dans les pattes peut provoquer se genre de panne. Je l'ai commandé ce matin et je devrais pouvoir le changer ce weekend. Je testerai dans la foulée et j'en profiterai pour regarder ce faisceau de plus près. Bonne soirée
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Je ne trouve rien dans ce genre mais j'ai lu que certains ventilateur étaient commandés par le calculateur moteur. Est-ce que ça peut être le cas ici?
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J'ai changé le ventilateur de climatisation qui fonctionne maintenant en allumant la climatisation mais ça ne règle pas mon problème de coupure moteur. J'ai rendez-vous lundi pour brancher la voiture. Je viendrai poster les avancées en espérant que ça puisse aider quelqu'un qui serait dans le même cas que moi.
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Salut, J'ai vérifié hier soir et j'ai bien du courant qui arrive au ventilateur mais il ne tourne pas. Je l'ai commandé mais je ne m'explique qu'à d même pas pourquoi le moteur coupe. Je ferai un test des que je le reçois. A savoir qu'il va juste aider a se que la température ne monte pas aussi vite mais c'est le ventilateur de clim. J'ai contacté un collègue qui a la valise pour voir si il arrive a se connecter et j'attends sa réponse. Très bonne journée
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Ma réponse n'était pas complète, oui le démarreur tourne si j'essaie de démarrer
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Encore merci pour tes réponses 🙏 Oui tu as raison pour le mode sécurité, c'est pour ça que je pense court-circuit. Si j'ai le temps demain soir je regarde si le moment où le moteur coupe correspond avec le moment d'alimentation du ventilateur et j'en profiterai pour jeter un coup d'œil a se boîtier 🙏👍.
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Nouvelle petite précision, je viens de brancher le ventilateur en direct ( fils rouge noir positif/ marron négatif) et rien ne se passe. Serait il possible que le ventilateur se déclenche vers 92 degrés et qu'il soit en courcircuit et que cela provoque une mise en sécurité ou une coupure autre? Du coup des que la température descend, il est censé s'éteindre ( donc plus d'alimentation donc plus de courcircuit) et je peux démarrer à nouveau ? Ça me semble possible mais je ne serai pas contre d'autres avis 😁.
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Oui tu as raison, 92degres ça paraît un peu faible comme température. Sais tu comment shunter la sonde?
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Merci a tout les deux pour vos réponses. J'ai le vag-com mais je n'arrive pas à me connecter à la voiture, d'ailleurs je n'y arrive plus non plus avec mon boîtier de lecture de codes mais la panne était la avant. J'ai par contre remarqué que la voiture coupe a 92 degrés, le ventilateur ne s'allume pas. Avec un souffleur de jardin j'arrive a garder une température sous 92degres et le moteur ne s'arrête pas. Ma question étant, a part le fusible, le relais, la sonde et le ventilateur lui même est se que autre chose pourrait l'empêcher de tourner? Je me dis que la voiture se met juste en sécurité a cause de la température et que le problème vient du ventilateur qui ne tourne pas. Pensez vous que ma réflexion soit bonne? Merci d'avance et très bonne soirée a vous
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Bonjour à tous, Bon ben le problème est toujours présent malgré le remplacement des sondes de température, du thermostat et du relais de ventilateur moteur. J'ai pu, grâce a @gizmo06 ( merci encore) définir que le moteur coupe après 90 degrés. J'ai l'impression que c'est au moment où le ventilateur devrait s'allumer . Il ne tourne pas du coup. J.ai essayé de démarrer la voiture( a chaud) avec le ventilateur débranché mais rien n'y fait. Si vous avez des idées je suis preneur. Bonne soirée a tous
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Bonsoir, Merci beaucoup pour cette réponse. Je pense ( espère 😜) avoir trouvé mon problème. J'ai effectivement changé la sonde de température du liquide de refroidissement mais je me suis rendu compte que même débranché j'avais l'info de la température au tableau de bord. Je suis donc partie a la chasse d'une deuxième sonde que j'ai trouvé a l'opposé complet de la première , bien caché presque sous la vanne EGR derrière le moteur . Cette sonde est verte et donne l'info de température et la bleue qui se trouve a côté du radiateur en partie inférieure côté conducteur sert au fonctionnement du ventilateur ( enfin c'est la déduction que j'en ai fait) du coup je vais changer la deuxième sonde ( la verte et voir se que ça donne. Je viendrai sonner le résultat ici defois que ça puisse aider quelqu'un. Encore merci Bonne soirée
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[Présentation] - guiguiz
guiguiz a répondu à un(e) sujet de guiguiz dans Présentation - Votre Garage
D'accord merci, je n'étais pas sûr d'avoir bien fait 🙏. Bonne journée -
J'ai oublié un détail d'importance 😜. Après la coupure je dois attendre un moment ( variable entre 3 a 5 minutes actuellement) avant de pouvoir redémarrer. Le problème revient plus rapidement une fois la voiture a température.
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Bonjour a tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une Audi A4 b5 de 2000 animé par le fameux 1.9 tdi 115. Mon carrosse approche tranquillement des 530000km et je rencontre actuellement un petit soucis. J'ai par moment, le moteur qui s'arrête d'un coup en pleine marche comme si l'allumage et l'injection été coupés. J'ai remarqué que se problème n'arrive jamais à froid . J'ai changé le thermostat ( qui était HS) , la sonde température et j'attends la livraison prochaine du relais de ventilateur moteur ( sans trop savoir où il se cache dans la voiture 🫣) Malheureusement je manque de temps pour faire un diagnostic complet de la voiture, c'est pourquoi je me tourne vers vous afin de voir si certains ont des idées ou ont peut être même déjà rencontré ce problème. Merci d'avance a tous ceux qui liront ce message et bonne route à tous.
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Pseudo : guiguiz Prénom : guillaume Age : 42 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Colmar Métier/Etudes : Technicien de production Vos voitures actuelles : A4 b5 tdi 115 de 2000 avec 530000km Vos anciennes autos : Beaucoup Des passions : moto Comment avez vous connu ce forum ? En fouillant sur le net Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour partager Votre première impression ? Autres (texte libre)... :
