Aller au contenu

davidphilippe

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    15
  • Inscription

  • Dernière visite

À propos de davidphilippe

Méthode de contact

Information de profil

  • Marque et modèle
    80 cab et autres du groupe VAG
  1. Si je me décourage à refaire le miens je saurais à qui le proposer.... :) David
  2. Merci de ton aide buggy seb, je viens de voir que tu es tout comme moi un adepte des VW "anciennes"... :) Je suis en cours de resto d'une 1302 cab semi-auto.(qui n'avance que pendant les vacances d'été :( ) David
  3. Bonjour, Après m'avoir aidé dans le dépose de ma garniture de porte, pouvez-vous m'aidez à déposer la boîte à gant? J'ai trouvez un article détaillant la dépose du tableau de bord, j'éspère que je ne devrais pas démonter tout cela... Je dois démonter car une des charnières est cassée. Merci à vous David
  4. Voilà c'est fait, :) J'ai pu grâce à votre aide déposer ma garniture de porte, voici comment j'ai procédé: 1) Dépose de la poignée (3 vis allen à desserer avec 3 petits trous pour passer la clé) -assez délicat de mettre la clé dans l'entrainement de la vis- 2) Dépose des 2 plaques de fixation de la poignée (vis cruciforme) 3) Dépose de la plaque de fermeture au dessus de la clanche de la porte (3 vis cruciformes) 4) Dépose de la vis cruciforme qui maintien le petit retour de garniture de porte (située sous la plaque déposée en 3) 5) Dépose de la poignée d'ouverture de porte (1 vis cruciforme derrière la poignée à enlever puis la faire glisser sur l'avant, décliper la gaine et déconnecter le câble de commande) 6) Déconection de l'interupteur de vitre éléctrique 7) Faire coulisser toute la garniture vers le haut. -Fixation simple et efficace- David
  5. Ok, Merci de la rapidité de vos réponses. Je dépose ce week-end. :) David
  6. Bonjour à tous, Je dois démonter ma garniture de porte et je n'ai trouvé que la vis derrière la poignée d'ouverture interieure. J'ai peur de casser quelque chose en forçant. Qui sait comment faire? Merci d'avance David
  7. Après pas mal de temps passé :rolleyes: , J'ai réussi à faire tourner la pompe à essence, mais la voiture ne demarre toujours pas elle toussote 5 secondes puis elle s'arrête, prise d'air? se noit en essence?. comment puis-je verifier methodiquement ce qui déconne? (Ps je suis tombé en rade de GPL :angry: ) David
  8. Le relais commute quand j'y branche le fil bleu (+permanent?), mais cela ne crée pas d'alimentation au fil qui en sort vers la pompe à essence. De plus ce relais compte 5 fiches et 4 fils y sont raccordés... Quel type de relais d'origine (4 broches=> 4fils ou 5 broches=> 5fils) ??? David
  9. Bonjour, Effectivement elle fonctionne au GPL. Je viens de faire la vérification de la pompe à essence électrique située sous la voiture (qui ne fait aucun bruit lorsque je met le contact). Et la le montage me semble particulier: Il a donc la pompe et un relais (5 broches dont seulement 4 sont utilisées???). Il arrive deux paires de fils électrique au niveau de cet ensemble Une paire: morron + vert/jaune (section moyenne) Une paire: noir et bleu (petite section) Le fil vert/jaune est raccordé directement sur la cosse rouge de la pompe. Les petits bleu et noire sont sur le relais. Le marron arrive au relais et ressort du relais pour alimenté la cosse bleu de la pompe. Après vérification la pompe ne recoit pas de courant des fils qui y sont connectés. J'ai tésté la pompe à l'aide du petit fil bleu (+ permanent?) et du petit fil noir. Et elle à tournée. Je n'ai fait ce test qu'une fraction de seconde et n'ai pas osé essayé de démarrer ainsi. Comment est le montage d'origine? David
  10. Bonjour à tous, J'ai achetez un cab 2.3 de 1993 avec quelques problèmes mécaniques (Boîte auto HS repère CFU, Marche au GPL mais pas à l'essence, triangle à changer...) Je ne connais pas le modèle et le découvre jour après jour. Je me tourne vers vous pour obtenir aide et conseils pour tenter de faire redemarrer la voiture à l'essence. Pas quoi commancer, que tester ? (l'alimentation en essence j'imagine, mais comment?) Je precise que la voiture ne tousote même pas. David
  11. OK pour faire des vérifs mais les seules boîtes que j'ai trouvé son en allemagne. Si je ne trouve pas de boîte auto, la conversion en boîte mécanique est-elle envisageable? David
  12. Donc si a defaut d'une CFU je trouve une CEB, c'est bon? David
  13. En fait d'après le vendeur la boîte AEL était monté sur une audi 80 2,3 littre de 1993. Donc comme la mienne ... mais j'aimerais avoir confirmation. David
  14. Bonjour, Merci pour vos réponses, En fait je tiens à la changer car elle fuit énormement (6l pour 90km), et que je ne sais pas ce quelle à subit avant moi. (je l'ai acheté dans cette état) A la fin de mon parcours de retour après l'achat la voiture semblait être freinée (serrage dans la boîte?) Je pense que l'ancien propriétaire à tracté la voiture après être tombe en panne. Pour toutes ces raison je considère que la boîte est HS.
  15. Bonjour à tous, Je viens d'acheter une audi 80 cabriolet 2.3 litres de 1993 avec sa BVA très fuyarde.... D'après l'autocollant dans le coffre arrière le code de ma boîte est CFU, hors je n'en trouve pas d'occase avec ce code. j'ai trouvé une boîte avec le code AEL qui d'après le vendeur est compatible (monté dans une audi 80 de 2.3 litres de 1993). j'en ai trouvé une autre pour une V6 de 2.8 litres. Bref qui peut me dire quelles sont les differentes boîtes qui se montent dans ma voiture? Merci à tous David
×
×
  • Créer...