Ludo2643

Bonjour Manu, merci de ne pas me laisser seul dans la panade Selon toi, les erreurs liés au turbo et à mon fap pourraient avoir un quelconque lien ? Ou il faut prendre les choses séparément, le but étant de retrouver déjà dans un premier temps un comportement moteur normal ce qui semblerait être plutôt du côté FAP... Qu'on soit d'accord, le turbo (n1) concerné par l'erreur serait celui du côté conducteur, et par contre le FAP (n2) du côté passager ? J'ai fait un petit tour de 2kms après RAZ des codes défauts, il n'y a bien que seul celui du filtre à particules (P24A3) de charge en suie trop élevée qui revient instantanément, mode dégradé 2000/2200 tours. Quelques captures si ça peut aider, il me faut trouver des cales pour pouvoir passer plus facilement dessous et une fois froid j'essayerais de piger ce que je peux voir par dessus par dessous dans le compartiment moteur.... La capture avec les valeurs mesurées sont après les 2 kms fait depuis mon premier post, en tout cas les valeurs se tiennent.... J'imagine qu'il y a un capteur par ligne, ce serait étonnant que les deux disent n'importe quoi... Car la question que je me pose surtout, si je considère que 2000 trs/min me suffisent pour faire de la route, je risque de boucher complètement mon fap si c'est vraiment lui qui est obstruée et pas un capteur à la masse.. Parce qu'il faudra bien que je redescende de ma montagne un jour

Bonjour à tous, j'ai quelques déboires avec mon Q7 depuis 1 semaine, qui pourtant fait de petits trajets la semaine mais tous les week-end je lui fait faire 340kms de montagne sans me trainer pourtant, bref ! Alors pour résumer un peu l'histoire.... Samedi dernier sur un petit trajet, dessin du filtre à particules qui s'allume sur le petit écran central du tdb (le 26/07 pour être précis), et qui n'est pas revenu ensuite dès le démarrage suivant. Un peu inquiété mais pas de trop vu que c'est reparti aussi vite que c'est venu, je trouve entretemps un cable pour utiliser vcds, pas fou quand même je prévois, je me retrouve 300 ou 400 kms plus loin le week-end suivant pour la redescente de la montagne avec le voyant cette fois ci moteur quasi départ du parcours! après consultation rapide de la documentation embarquée, je vois que ça à un rapport avec le FAP encore. La je me dis que je ne vais pas me faire piéger, je repense à mes petits recherches de la semaine précédente et m'emploi en boîte manuel, à faire le trajet de 140kms en poussant les rapports et restant aux alentours de 2000/2500 trs/min en "permanence", car je ne roule pas du tout sur autoroute mais cols de montagne, cela était hier, donc le 3 août... Ce lundi matin, je prend la voiture qui m'affiche toujours ce voyant, je fais quelques bricoles, et au redémarrage suivant voyant éteint, génial ! Bien entendu j'adopte maintenant en permanence cette conduite... Mais que dalle...... C'est les vacances, et je suis reparti pour mon trajet vers la montagne ! Et au bout des 130kms sur 140kms, dans une grande côte qui se monte en 2 ou 3ème, voyant bobine qui clignote, mode dégradé, youpi! Pas con... J'avais pris mon jeune cable (comme quoi !) et voici ce que je sors de la bête: (en sachant que mon kms à mon arrivé, et quand je passe la valise est d'exactement 130767kms) Donc le dernier défaut en date, premier de la liste, et certainement celui en cause et ça correspond tout à fait au kmage lors du début du mode dégradé (à 2000trs max) car c'est arrivé environ à 10 ou 12 kms de mon stationnement où j'ai passé le vcds. Puis fouillant vcds, je tente je pense comme il faut le RAZ les codes défauts, mais au démarrage statique pour "voir", la bobine clignote toujours. A priori il est possible de lancer une régénération en statique, mais ce serait pas génial ? Et certains parlaient de rouler 20 à 30 min à 3000trs, mais même sur le 4.2 tdi, je trouve ça énorme en trs/min surtout en continu, puis en mode dégradé c'est pas bien commode vous en conviendrait.... Bref je sais pas trop quoi faire, j'ai un peu zieuté aussi dans les valeurs, je sais pas si c'est interessant à voir ou s'il faut que j'en regarde d'autre (il revient souvent le capteur de pression, mais faut il que je regarde les valeurs des deux bancs ou j'aurais un code erreur stipulant un des capteurs ?)... Voila la capture avec les masses de suies des deux fap.... C'est un peu idiot mais je ne sais pas trop quoi faire du coup, des conseils ou choses à vérifier ? Merci à vous

Ah génial, ça me rassure. Le site LLLparts que je ne connaissais pas, on peut s'y fier aucun soucis ? Merci beaucoup

Bonjour à tous.... Ce week-end en voyant mon q7 en bas d'une côte, j'ai vu quelque chose pendouiller.... Après passage sur une fosse, il s'avère que soit il a trainé par terre, soit fondu contre la ligne d'échappement, j'ai du mal à le savoir, mais dans tous les cas ce cable / durite / ....?? est relié au différentiel avant. Sur des photos de différentiels à vendre qui sont démontés, on peut bien le voir, par contre impossible de comprendre ce que c'est et à quoi cela sert, si jamais quelqu'un à cette information je lui en serais vraiment reconnaissant. Merci

J'ai trouvé ce tableau là, donc je dirais que théoriquement ça devrait le faire, la plage indiquée étant de ET 54 à ET58... Cool !

Bonjour, Je profite de ce sujet pour le remonter.... petite question, j'ai toujours en stock mes jantes neige du cayenne 955, entraxe identique. Par contre c'est du 8Jx18 ET57 au lieu de ET56 comme j'ai l'impression la taille officielle, est ce gênant en tant que tel ? Merci !

Pseudo : Ludo2643 Prénom : Ludovic Age : 34 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Drôme et Haute-loire Métier/Etudes : Elagage, bijouterie..... Vos voitures actuelles : ZOE Vos anciennes autos : CAYENNE 955 TURBO Des passions : bricolage, rénovation, automobile..... Comment avez vous connu ce forum ? Via des recherches au sujet des q7 Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour discuter de choses et d'autres avec les membres, futur nouveau dans le monde audi je ne suis pas sur de pouvoir apporter beaucoup pour le moment Votre première impression ? Bonne 😁 Autres (texte libre)... : Suite au sinistre dimanche dernier de mon cayenne 955 turbo, un véhicule en sens inverse décidé à emprunter ma voie de circulation, celui-ci est déclaré jeudi épave par l'expert et me voila à la recherche de mon futur destrier. Je m'oriente sur un q7 plutôt 4.2 TDI, oui je reste sur du V8 mais je vais tenter en diesel cette fois ci. A bientôt