Pascal78114

Bonsoir, Je viens de faire l'acquisition d'une Cupra Formentor VZ 245 en remplacement de ma Peugeot 308 GT 180CH PHEV. J'avoue que je suis un peu dérouté par le mode de fonctionnement de la gestion électrique de ma Cupra. En premier lieu, sur le calcul de la puissance moteur. Peugeot 308 180CH : Moteur 150CH 1.6 + moteur électrique 120 CH avec batterie 12,8KW = 180CH Peugeot 308 225CH : Moteur 180CH 1.6 + moteur électrique 120 CH avec batterie 12,8KW = 225CH Cupra Formentor 204CH : Moteur 150CH 1.4 + moteur électrique 116CH avec batterie 12,8KW = 204CH avec couple inférieur Cupra Formentor 245CH : Moteur 150CH 1.4 + moteur électrique 116CH avec batterie 12,8KW = 245CH Comment expliquer de telle différence de calcul de la puissance totale avec des moteurs pratiquement identiques de la même marque ou entre différente marque? Concernant la consommation électrique, les 2 voitures peuvent parcourir 55 km (WLTP). Sur un parcours identique, 42km par jour, même mode de conduite, chauffage éteint, température extérieure 10°, avec la 308 il me restait 16km et avec la Cupra 0km et sur la fin le moteur essence démarre. Certes la Cupra pèse 100K de plus mais je suis un peu déçu sur l'autonomie électrique. Je tiens à préciser que j'ai mis la réserve à 0. Certaines personnes disent que pour préserver la batterie, il ne faut pas descendre en dessous de 20% et en recharge ne pas dépasser 80%. Les 12,8KW est la puissance brute mais pas celle utilisable comme sur toute les PHEV. Comme sur la 308, en recharge, on ne peut gérer la recharge maximale. Si on met la réserve à 20%, l'autonomie baisse de 10KM environ. Aussi en mode de recharge automatique parmi les 3 modes (automatique, faible ou fort), le ralentissement est parfois trop fort et un message m'informe que je dois relâcher la pédale d'accélérateur en dessous de 50km. La voiture ralentit trop obligeant d'accélérer pour la relancer avec une consommation électrique plus importante (mode B sur la 308 à utiliser avec modération). Comment le mode automatique fonctionne? Je suis en mode de conduite Confort. J'ai l'impression que tous les paramètres de gestion de la batterie sont réinitialisés aux valeurs par défaut à chaque démarrage? Est-ce le cas? La Cupra démarre en électrique comme la 308. Je suis passé en hybride via la tablette en roulant mais impossible de repasser en full électrique. Je précise que la batterie était chargée et que je ne roulais pas vite. Est-ce possible? Sur la 308, j'avais un commutateur qui me permettait de passer de full électrique en hybride et en sport et inversement tout en roulant. Aussi, je m'interroge sur la mise à jour du GPS que je n'ai jamais réussi à faire sur mon ancienne Seat Leon 4 avec le téléchargement de la cartographie sur une clé USB. Le service client Seat m'avait dit de la porter dans une concession et le technicien m'avait répondu qu'il fallait utiliser Waze (no comment). Je l'avais laissé une journée et en la reprenant, on m'avait dit que rien n'avait été fait et que je pouvais replanifier un rendez-vous avec une immobilisation plus longue. Est-ce le même principe sur la Cupra? Le mode PHEV me convient parfaitement car je souhaite rouler en full électrique la semaine, en hybride le week-end et lors de mes voyages au Portugal ou je fait 3000km aller/retour (2 à 3 fois par an). J'aimerais avoir des avis et me donner des conseils d'utilisation pour améliorer l'autonomie électrique. La Cupra Formentor est superbe et plus logeable que ma 308 mais je m'interroge sur mon choix.

Pseudo : Pascalh78114 Prénom : Pascal Age : 61 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Magny les Hameaux Métier/Etudes : Informaticien Vos voitures actuelles : Cupra Formentor 245 VZ Vos anciennes autos : Peugeot 308 180 GT PHEV Des passions : Voiture, Moto Comment avez vous connu ce forum ? Moteur de recherche Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour échanger sur le fonctionnement de la Cupra Formentor Votre première impression ? Pas beaucoup d'informations, créé récemment Autres (texte libre)... :