tidji22

Ok ok. Je te disais cela car j'avais une leon topsport tdi 150 et j'avais changé les jantes d'origine (7x17 225/45r17 par des 8x17 toujours en 225) et j'ai senti vraiment une différence dans la direction qui était lourde. Au niveau perf, j'ai jamais pu comparé ayant changé les jantes dès le départ, par contre, la vitesse de pointe, j'avais du mal.... elle ramait à monter, bon je dirais pas à combien car c'est interdit, mais j'ai essayé deux ou trois fois pour voir, et j'trouvais qu'elle avait du mal... et d'après les divers posts lu, je pense que c'est bel et bien la mienne qui avait du mal à cause de ses jantes plus lourdes (plus larges que d'origine, donc plus de poids, d'autant que la matière des jantes étant sensiblement la même, c'était de l'alu classique, même si il y avait une finition chrome...) B)

T'as senti une grosse différence entre les 16 et les 17 ? ça se sent vraiment ? La direction est devenue plus dure également ?

Aucune différence ? ça pue la pompe bridée ça ? C'est une reprog ? Et ils en pensent quoi chez abt ? Ils peuvent rien faire ? Tu as payé pour une prépa qui n'a rien apportée ?

Des nouvelles ? C'est vrai ou pas l'histoire de devoir changer l'eprom ? Est-ce que certains ont déjà fait reprogrammer leur 2.5 v6 tdi 180 ? Si oui, où et comment ? Pompe bridée ?

Peux-tu préciser ? A qui demander ? Audi-vw également ?

Ok, mais, juste une question, ils vont pas me demander pourquoi je veux connaitre le numéro ? :unsure: Car, je me vois mal leur dire que je compte faire une tite reprogrammation de mon calculateur... :rolleyes: ;) Est-ce qu'il y a des gens ici qui sont allés chez audi-vw leur demander le numéro de la pompe ? Si oui, comment avez vous procédé ? :coucou:

J'ai regardé dans mon moteur : il y a bien un cache plastique qui fait toute la largeur de la voiture, mais aucune trace de vis. Es tu sure que sont les mêmes caches dont tu parles ?

Merci pour ta réponse détaillée du retour de digi, impeccable, donc si on leur donne le numéro de pompe, ils pourront nous dire si c'est ok ou pas! :bien: Je vais regarder cela sur la mienne, peut-être demain, au pire ce we, je te tiendrais au courant lorsque j'aurais récupéré le numéro qui va bien! ;) Apparremment, on est 5 donc on aurait droit aux 20% si les pompes sont ok pour tout le monde. Pour les autres, vous avez tous des tiptronic ou certains ont des boites manuelles ?

Pour la date, oui pourquoi pas, faut voir avec tout le monde comme tu dis. Je vais appeler digi, et discuter avec eux, pour voir comment savoir si ma pompe est ok ou pas. Si c'est ok, ça sera ok pour moi. Peut-être qu'il faut passer les voir avant comme tu l'as fait, pour brancher le diag. Oui je savais que c'était ironique pour les 30%, mais ça me faisait sourire, car au début, j'avais la même question que toi à ce sujet! B) Si tu arrives à convaincre ton ami, ce serait cool, on serait 5 donc ok pour les 20%, ce qui ramène la prépa à 399 euros. Dès que tu as des nouvelles de digi, tiends nous au courant! :bien:

C'est cool si ils peuvent dire en fonciton du numéro si la pompe est bridée ou pas. Dis, question bête : ou se trouve ce numéro dont ils ont besoin ? C'est digitronic qui vérfie si ta pompe est bridée ? Ils appellent audi dans ton cas ? Si je leur file le numéro, ils pourront me répondre ? (que je vienne pas chez eux pour rien si ma pompe est effectivement bridée, je préfère leur demander avant si la reprog est possible... ;) ) Tu es en attente de leur réponse pour ta pompe ? tiend nous au courant des infos... :rolleyes: et surtout à qui demander... ;) Sinon, pour eux, ton moteur, si la pompe est pas bridée, y'a pas de soucis ? Tu leur a posé la question sur la fiabilité mécanique après ? Qu'est ce qu'ils en pensent ? Pour ta boite tiptro ils peuvent limiter le couple à 410 nm par exemple, histoire de pas taper trop haut ? Sinon, pour une session groupée, pourquoi pas, si je suis sure que ma pompe est ok et qu'il n'y a pas de soucis pour la mécanique ensuite... Comme je t'ai dit, il y a une session groupée pour le 2 septembre, organisée par FAR57 (et avant, misterkey) sur forum-auto, mais ils sont complets. Les autres qui sont intéressés, votre pompe est pas bridée ? Tu compte l'organiser quand la session groupée ? Courant Septembre ? Apparemment déjà 3 ou 4 personnes ok. Rêve pas pour avoir 30% si il y a 10 personnes, ça marche pas, on avait déjà demandé, c'est 20% le maxi même si il y a 30 personnes! B)

Ok, et tu n'as jamais eu de problème avec ta prépa ? Cela fait combien de temps que tu l'as et combien de kms parcourus ? :) ça vaut vraiment le coup de le faire ? Pour la leon, j'avais une leon tdi 150 avant, et, même à l'origine, sans prépa, l'embrayage patinait... C'est rare tout de même ceux qui ont une prépa à plus de 400 nm dessus et pas de soucis. Les préparateurs m'ont d'ailleurs confirmé la faiblesse des organes moteur sur le 1.9 tdi 150... :( Et est-ce que tu crois que l'embrayage que tu as sur le v6 tdi 163 est le même que le 180 ?

Tu as plus d'infos sur les limites de la boite manuelle ? On passe tout de même de 37 à 43,5, c'est pas trop ? :unsure:

Oui, je suis pareil, ça me fait un peu peur aussi. De plus, moi je suis en boite manuelle, mais j'ai lu qu'apparemment, avec boite tiptronic (comme toi), faut pas dépasser 400 nm. C'est cool si tu peux y aller demain les voir. Je sais qu'une session groupée est prévue chez eux le 2 septembre (il y a un topic la dessus sur forum-auto), à partir de 5 participants, il y a une remise de 20%. Il y a déjà eu une session fin juillet dernier. Y'a un ou deux gars qui avaient un problème de débimètre apparemment (dont une s3), la reprogrammation a pu se faire, mais il manquait tout de même des chevaux à la fin (car y'en avait moins que ce qui aurait du y avoir, et cela, avant même la reprog). Je suis allé voir du côté de oettinger, il mettent pas plus de 410 nm je crois, ça reste plus raisonnable (comme ABT). Pourtant, ce que je ne comprend pas, c'est que ce préparateur semble bien connaitre ce qu'il fait, alors je sais pas pourquoi ils sont ok pour mettre autant de couple...

C'est digitronic-performance. Fais une recherche, ils ont un site (www.digitronic-performance.fr) B) Tiends moi au courant des infos que tu auras! ;)

Merci pour ta réponse. On est deux alors. J'ai posé la question à ABT, qui apparemment, peuvent nous le dire, mais ils répondent pas aux emails.... Un autre préparateur connu (près de chez toi.. ;-)) connait ce problème, mais il m'a dit que c'était très très rare, et lui n'en avait jamais vu en tout cas. Par contre, j'ai un peu peur de sa prépa, car elle est à 435 nm de couple, alors qu'ABT par exemple ne met que 410 voir 420 maxi. Un gars sur un forum me parlait de l'embrayage qui est apparemment le même que sur les tdi 130 et autre, et qu'il peut encaisser 420 maxi... Le préparateur m'assure qu'il n'y a aucun soucis pour la mécanique, il a l'air de s'y connaitre, d'après les avis, il est très bon, mais j'ai toujours des doutes... :(

Personne pour me répondre ? :( :dodo:

Pourrais tu m'en dire plus ou demander si mon moteur a cette bride ? Quelle information est nécessaire et ou demander ? Je possède une passat en 2.5 v6 tdi 180 4motion de fin 2004, boite manuelle 6v. Pourrais-je être concernée par cette bride de pompe ? J'ai demandé à un préparateur renommé (qui fini par un C.. ;-)) et il m'a confirmé que de rares versions de ce modèle de moteur avait cette bride mais lui, n'en avait jamais eu entre les mains. De plus, je souhaiterais faire reprog mon moteur, savez vous combien encaisse la boite (y a t-il une limite à 430 nm ?), et l'embrayage ? J'ai lu un autre post sur ce forum d'un gars avec une allroad qui a eu une mésaventure avec MTM et un v6 tdi 180. Bilan : 15000 euros à sa charge... :-/ On sait pas si ça venait de la prépa mais bon.... y a t-il des risques à préparer ce moteur ou pas ? Si quelqu'un a reprog son v6 tdi 180, je suis preneur d'infos, cela va de soi... ;)

Merci pour tes réponses PUNCH! :bien: Il y avait tant de questions que ça ? :rolleyes: Par contre, ma question initiale concernant la prépa ou non prépa de mon moteur reste un mystère.... J'ai lu dans deux trois topics que'il y aurait un problème de pompe d'injection bridée sur certaines version de mon modèle, mais sans plus, je ne sais pas ou trouver l'info... :unsure: J'ai posé la question a un préparateur ronommé, j'attend la réponse.... :dodo: C'est curieux cette affaire tout de même, je savais pas que c'était possible... aussi curieux que le mec qui a débranché son calculateur, pour le faire reprogrammer, tout du moins qui a changé l'eprom, et qui a mis le contact sans calculateur... Son auto n'a pas aimé du tout et s'est mise en sécurité apparemment, bref, démarre plus :(

Et tu as un v6 tdi 180 ? Si oui, quel marque de boitier ? Types de connecteurs ? Ceux d'origine ? Ou bien est-ces des fils dénudés qui viennent se clipser sur ceux d'origine ? Ma question en fait : si tu retires le boitier, y a t-il une trace même minime qu'il a été monté ? Si c'est bien un v6 tdi 180 et non un 163 ou un 150 j'aimerais bien savoir si la pose du boitier n'a pas posé de problème ? Tu l'as monté toi même ? Ton assurance ne t'as mis de surprime en apprenant qu'il y ai un boitier ? Etonnant, car en cas de sinistre, ils doivent douiller si on prouve que le sinistre est lié à l'augmentation de puissance de ton véhicule, non ?

Quel est le verdict concernant la prépa du v6 tdi 180 ? La pompe est bridée rendant toute prépa impossible ? Peut-on faire une reprog sur ce moteur ? Prise Diag ? ou bien faut-il, comme certains le prétendent, désouder l'eprom ? Que t'as dit éxactement le préparateur lorsque tu lui as posé la question ? j'ai pas bien compris en fait... Est-ce que cela concernent tous les v6 tdi 180 ? Même chez VW ? quelles années de moteurs ? Pour un fin 2004, ça donne quoi ? Merci par avance, :bien: