ritonbedoin

Bonjour, J'ai un soucis de température moteur affiché au compteur, qui varie parfois, monte trop, se cale à 90°C par moment. Bref, problème de régulation, donc de calorstat j'imagine. D'autant que j'ai du changer une bride sur le circuit, et depuis la manip et le remplissage de LDR, il m'en reste en trop, presque un demi-litre.... A mon avis, mon calorstat s'est bloqué en position fermée. Mais je me demande pourquoi sont un vente sur les sites classiques de pièces mécaniques, des calorstats ouvrant à 100 °C ce qui me paraît élevé. Je l'ai changé sur mon T4 1.9 D, et l'ancien indiquait 87°C, du coup je l'ai remplacé par un identique en température. Je n'ai pas encore démonté le calorstat de mon Audi, qui a quand même 20 ans, et me demande techniquement ce que préconise le constructeur par rapport à la question de température d'ouverture du calorstat ? Quelqu'un aurait-il une idée à mes petits pb ? Juste en marge si certains tournent au GPL, j'ajoute que mon A4 tourne aussi GPL, et il ne fonctionnait plus : c'était le capteur magnétique qui mesure la pression dans le réservoir de gaz, c'est tout. 45 € et hop c'est reparti. Démontage/ remontage basique, simplement de l'électricité, rien à craindre avec le gaz qui reste en circuit fermé, d'où le capteur magnétique posé dessus. Merci d'avance de vos réponses expertes!! Et merci pour ce forum top. Riton

Pseudo : Henribedoin Prénom : Henri Age : 51 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Bédoin Métier/Etudes : Technicien clim Vos voitures actuelles : A4 B6 Gpl, Transporter T4 1.9D , Golf 3 TDI 110 Vos anciennes autos : Des passions : windsurf, nature, bricolage, famille Comment avez vous connu ce forum ? sur le net Pourquoi y êtes vous inscrit ? pour partager et apprendre des tas de trucs sur les A4, par des passionnés qui se débrouillent et dans la bonne humeur! Votre première impression ? Excellente, déjà j'apprécie cette règle de devoir se présenter et respecter les membres avant d'être intégré, accueilli. Autres (texte libre)... : Je viens d'acheter mon A4 B6 Avant 2.0i 130cv Gpl, de 2002, 206 000 km, 21 ans.. en super bon état, et suis en train de la faire immatriculer en France, suite à son achat en Allemagne. En effet, pas moyen de trouver ce genre de modèle Gpl en France. Du coup, plus de pb pour les futures/ actuelles ZFE et en plus, de la qualité Audi, et économique avec le tarif Gpl à 1euro/litre en gros. Je compte prochainement faire installer un kit bio-éthanol, pour avoir le top de l'écologie et de l'économie, même si ça reste des ressources non renouvelables, mais au moins ça pollue moins que mes diesels qui vont très bien par ailleurs. Du coup, je découvre la petite merveille, que ma femme m'a piquée pour aller au boulot.. tellement elle lui plait.. Après vidange avec de la super huile, plus filtres, elle tourne comme une horloge et consomme environ 8l/100 de gpl pour l'instant. ça va bien donc. Quelques points de corrosion quand même, que j'ai commencé à poncer, dégraisser et rustrollé.. avant de monter dessous le cache moteur qui manque, quand il sera livré. La pompe à gaz, je pense, me fait un peu de micro fuite sauf erreur de ma part, mais je ne voudrais pas me tromper d'accessoire, je crois que c'est ça. Je me renseigne. Voilà, si un membre a une Gpl comme moi, je suis fana de faire sa connaissance et d'échanger. Merci de votre forum extra, et de votre goût top pour les Audi, marque franchement de qualité, et d'une longévité exceptionnelle. Bonne journée. Henri