sam0808

Bonjour à tous Produit appliqué aujourd'hui ça à l'air pas mal par contre prenez votre propre scotch car le gabarit fourni est trop large et ça fait dégueulasse lol Je post demain pour vous donner le résultat final

J'attend la livraison du produit qui doit sécher 24h00 en autre et je vous dit quoi

C'est ça que je comprends pas la "douille d'écartement" elle est solidaire avec la vis de réglage 4 j'avoue suis un peu perdu

Ok compris et d'après toi quelle numéro de vis je doit desserrer? Dans tout les cas faut déposer le panneau de porte Merci

Si je comprend bien faut mettre une carte de crédit entre le haut de m'a portière et le pavillon porte fermé ? Si oui comment je fait pour reserrer mes vis je n'y est plus accès

Pas grave t'inquiète

Merci Frix mais je n'est pas parler du cache culbuteurs lol

Ah ok merci le_yoyo_80

Bon apparemment elle n'a pas la dernière version pour corriger les soubresauts tant pis ça restera comme ça Je vient de faire encore des essais en baissant le ralenti à 790 tr/m au ralenti et franchement après avoir fait des kms en ville on les ressent très peut Y'a t'il une limite à ne pas atteindre genre 750 tr/m? et en ce qui concerne mon sujet d'odeur de gazoil personne n'aurai une piste? merci

Ok merci je vait attendre que la pluie cesse lol Mais je voit pas trop à quelle endroit exact je doit positionner la carte de crédit dsl

J'ai trouvé ça y'a plus qu'a mettre en pratique

1 - Cadre de glace Prudence !Un détecteur de collision pour sac gonflable latéral est monté au niveau de la face intérieure de la porte -flèche- ; tenir compte des consignes de sécurité relatives au système de sac gonflable q Dépose : q Déposer le revêtement de porte . →Groupe de rép.70 q Débrancher les connecteurs électriques. q Déposer le moteur de lève-glace → fig. q Dévisser les vis -4- et -6-. q Dévisser les vis -7- et -8- et extraire de la porte le cadre de glace avec le lève-glace en procédant vers le haut. q Repose : q Avant le montage, rentrer la glace de porte jusqu'à la moitié dans le cadre de glace. q Mettre en place le cadre de glace et le lève-glace dans la porte en procédant par le haut. q Engager la moitié supérieure du joint situé côté porte dans la partie supérieure du cadre de glace. Nota Desserrer la vis de compensation longitudinale flèche -a- → fig. pour adapter le cadre de glace à la porte. q Visser sans serrer les boulons d'ajustage -4-, puis les serrer à la main. q Amener la vis de réglage -flèche a- jusqu'en butée contre la porte (six pans de 9 mm). q Visser la vis -6- à l'arrière. q Repousser légèrement vers l'intérieur la partie supérieure du cadre de glace -1-. q Serrer les boulons d'ajustage -4- à 32 Nm. q A l'aide d'une clé à six pans creux (ouverture 9 mm), dévisser jusqu'en butée les vis de réglage longitudinal flèche -c- et les vis de réglage de l'inclinaison flèche -b-. q Serrer les vis -6- à 32 Nm. q Si la vis de compensation longitudinale -flèche b- est desserrée, la serrer à présent à 32 Nm. q Serrer à 6 Nm les vis inférieures -7- du lève-glace. q Serrer les vis supérieures -8- à 6 Nm. q Vérifier le réglage de la porte à l'aide du gabarit de réglage -T40038/3- sur les véhicules 3 portes ou du gabarit de réglage -T40038/5- sur les véhicules 5 portes. Nota t Lors du réglage de l'inclinaison de la porte, la douille de réglage -flèche c- ne peut être amenée qu'en appui contre la tôle de porte. t Le cadre de glace ne doit pas être réglé au moyen de la douille de réglage : il doit d'abord être enfoncé dans la bonne position, puis la douille de réglage est amenée en appui contre la doublure de porte. t Serrer toutes les vis dans l'ordre indiqué. 2 - Lève-glace q Vissé dans la porte avec le cadre de glace en vue de la repose. 3 - Porte avant 4 - Boulon d'ajustage q 32 Nm Nota t Grâce aux boulons d'ajustage -4-, le cadre de glace est toujours réglé correctement en hauteur. t S'il est cependant nécessaire de régler la hauteur du cadre de glace, il est possible de remplacer les boulons d'ajustage par des vis standard. t Il est maintenant possible de procéder au réglage en hauteur du cadre de glace. 5 - Capuchon 6 - Vis Torx q 32 Nm 7 - Vis à embase q 6 Nm 8 - Vis Torx Nota Cette vis supérieure est montée en 3 exemplaires sur les véhicules 3 portes. q 6 Nm 9 - Vis de réglage longitudinal – Après avoir serré les boulons d'ajustage, dévisser jusqu'en butée la douille filetée -2- du cadre de glace -1- en utilisant une clé à six pans creux (ouverture 9 mm). – Serrer ensuite à 32 Nm la vis à embase associée. – Joint -3- autocollant. Vis de réglage latéral – Pour le réglage latéral, il est possible de tourner la douille de réglage -4- et de régler ainsi l'inclinaison du cadre de glace. Lors du réglage de l'inclinaison de la porte, la douille de réglage -4- ne peut être amenée qu'en appui contre la tôle de la porte. t Le cadre de glace ne doit pas être réglé au moyen de la douille de réglage : il doit d'abord être enfoncé dans la bonne position, puis la douille de réglage est amenée en appui contre la doublure de porte. t Serrer toutes les vis dans l'ordre et au couple de serrage indiqué → Chapitre. – Contrôler la position du cadre de glace -1- à l'aide du gabarit de réglage -T40038/3-. – Ne desserrer la vis de compensation longitudinale -2- que lorsqu'il est nécessaire de procéder à l'adaptation longitudinale du cadre de glace dans la porte. – Joint -3- autocollant.

Bonsoir à tous Je vient aux nouvelles Bon j'ai testé mes connexions de l'autoradio à l'ampli RAS J'ai monter l'ampli d'occasion et pareil A savoir que 3 connecteurs part de l'autoradio et seulement 2 arrive sur l'ampli le 3 ème ce trouve derrière la garniture gauche où ce trouve le surboffer. J'ai une nouvelle piste qui me semble intéressante suite à une fuite de lave glace moteur arrière et essuie glace qui ne s'arrêtait plus je me suis rendu compte que quand je mettait le dégivrage arrière autoradio allumé celui-ci brouillait la réception radio. Donc moteur essuie glace HS que je vient de changer et plus de problème dégivrage/radio et la je me suis rendu compte que 3 lignes de dégivrage était couper et aussi une ligne verticale qui sont au nombre de 2 et qui correspondent à l'antenne radio. Donc j'en déduis que mon code défaut ZF vient de là Je vient de commander de quoi réparer les lignes dégivrage/radio Je vous tient informé dès les réparations effectuées

Merci le_yoyo_80 je vait voir à ça Merci

Ok merci le_yoyo_80 Mais j'ai du mal à comprendre la manip existe-t-il un tuto où des images Merci

Merci Bap33 Je me suis avancé trop tôt toujours des soubresauts mais de manières aléatoire et toujours à chaud pfff!!! Ça me plaît pas trop non plus de monter à 900tr/m mais je vait essayer quand même. Pour flashé ECU c'est en concession? On sait voir avec VCDS si ça a déjà été réalisée avec une version de flash ? Merci

Je vient de descendre mon ralenti de 830 tr/m à 800 tr/m avec VCDS et le résultat est bluffant un léger frisson à peine et moteur tourne rond T° 90° Par contre j'ai fait le plein hier(total excellium) la jauge aiguille à fond par contre l'affichage digital à du mal a remonter et elle m'a indiqué tout à l'heure carburant faible faites le plein une idée?? Pompe gavage qui commence à rendre l'ame ou démontage et nettoyage??

T'inquiète c'est prévu

Bonjour à tous Voilà depuis 1 an au moins j'ai une odeur de gazoil moteur chaud(BKD)quand je descend de la voiture où quand j'ouvre le capot et ce situe au niveau du cache culbuteurs et de la pompe tandem(odeur forte) mais aucune fuite visible?? J'ai aussi les soubresaut moteur au ralenti uniquement à chaud mais aléatoire qu'en pensez vous ? Pompe tandem hs (fuite interne)? Joints injecteurs hs? Qu'en pensez vous ? Merci

Bonjour à tous J'attend mon amplificateur d'occasion et j'ai commandé et reçu les connecteurs ZF où RG 174 (12€ sur Amazon)pour changer les 3 clipes cassé je vous tient informé des avancées merci

Pas grave c'est normal de remercier tout ceux qui on poster

Bonjour à tous J'ai débrancher les 3 connecteurs qui vont à l'amplificateur donc 3 codes défauts vcds jusque là normal. Je les est rebrancher un par un en effaçant les codes défauts fur à mesure les défauts s'efface sauf celui qui nous concerne et qui correspond au connecteurs cassé(j'arrive à l'effacer mais il revient) J'en déduit 3 choses soit Çable couper entre Autoradio et amplificateur? Amplificateur HS? Ou une sortie ZF est HS au niveau de l'autoradio? En testant un autre connecteurs à casser comme du verre(plastique qui a 20 ans lol)pas grave je trouverai une bidouille pour qu'il tienne. Je vait tester la continuité des 2 câbles ZF(par contre je sait pas comment je vait mis prendre) J'ai commandé un amplificateur d'occaz(18€) on verra bien autrement retour à l'envoyeur. Et si c'est une sortie ZF Autoradio la ça va être plus compliqué

Merci je vous tient au courant dans la semaine je vait regarder à tout ça Merci

Si c'est la procédure en restant appuyer en bas et en haut pendant 10 secondes je l'ai déjà fait beaucoup de fois et pas de résultat positif