strophe

Quelle devrait être la tension de la batterie moteur à l’arrêt pour que ce soit correct ? Je viens de vérifier la batterie installée actuellement par un garagiste du puy de dôme il y a quelques mois alors que la précédente avait rendu l’âme. Ce n’est effectivement pas une varta mais une auto Repar qui m’avait pourtant été facturée au prix fort 🥺🥺🥺

Comment fait on pour coder une batterie ?

La batterie est très récente donc je suis surpris mais si ça peut venir juste de cela ce serait super. Est-ce que ça peut expliquer le ralenti instable, comme si quelque chose tirait de l’énergie par moment ? Hier j’ai pu démarrer la voiture en tirant un peu car elle ne voulait pas démarrer. J’ai mesuré ensuite la tension batterie moteur à l’arrêt : moins d’un volt 🙄🙄🙄🙄 Ce matin, et alors que je n’ai pas touché la voiture depuis hier soir, tension 11.96 volts.🤪🤪🤪🤪 Je l’amène demain chez le garagiste qui m’a fait récemment les réparations évoquées précédemment dans ce fil. Je verrai ce qu’il me dira.

Bonjour, Je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles de mon A6. Malheureusement, lundi soir, je suis tombé en panne. Impossible de redémarrer le véhicule, message « perturbation système aide au démarrage » ou quelque chose dans ce genre. Le démarreur se lance bien, la batterie est OK mais on dirait qu’il n’y a plus de gasoil qui arrive au moteur. La voiture avait eu du mal à démarrer deux fois dans la journée, il avait fallu « tirer » sur le démarreur et pomper à l’accélérateur mais elle avait fini par démarrer, sauf après mon dernier arrêt où elle a refusé de démarrer. Depuis que je l’avais récupérée lors de la dernière intervention effectuée, elle avait le ralenti instable, comme si quelque chose pompait de l’énergie, mais elle fonctionnait normalement pour le reste. Avant de tomber en panne, j’ai eu le ressort orange de témoin de préchauffage qui s’est allumé au tableau de bord ainsi que le voyant ESP puis message alerte frein et défaut ABS. Le dépanneur mandaté par l’assistance de mon assurance auto a rapatrié le véhicule dans un garage qui m’indique remontée de multiples défauts à la valise : calculateurs… J’ai pu aller la récupérer et la ramener chez moi mais voyants préchauffage diesel et esp allumés, frein de parking… un vrai sapin de Noël. J’ai essayé de redémarrer une fois arrivé à la maison et j’ai réussi mais très compliqué. Il faut longuement tirer sur le démarreur. Je n’essaie plus de peur qu’elle ne redémarre plus. Bref, je ne peux rouler ainsi. On dirait un problème électrique, qui peut peut-être expliquer le ralenti instable moteur tournant, comme si quelque chose consommait de l’énergie. Moteur tournant la batterie indique 14 volts environ et un peu plus de 12 volts moteur arrêté. J’ai bien conscience que sans passage à la valise difficile de diagnostiquer mais si vous avez une idée, je prends. Bonne soirée à tous dans l’attente de vos retours éventuels car je ne sais plus ce que je dois faire de cette voiture…

Bonjour, Oui effectivement très professionnel. Il peut paraitre un peu rustre dans la communication au premier abord mais en apprenant à le connaitre, c'est quelqu'un de très à l’écoute et qui veut avant tout la satisfaction de son client. J'y retournerai donc malgré les contraintes logistiques liées à la distance de mon domicile, notamment pour courroie d'accessoires à contrôler et remplacer éventuellement + durite de freins arrière et plaquettes de freins arrière. Mais je vais attendre de reprendre un peu d'air car frais récents importants sur le véhicule en cette période de vaches maigres.

Bonjour. Voiture amenée lundi au garage, prise en charge directement par le garagiste, réparation des fils alimentant les commandes au volant qui avaient fini par se couper à force de monter et démonter le boitier du verrou de colonne de direction, réparation d’un capteur abs qui était hs, vérification fuite injecteur, passage valise pour effacer les défauts… Sur le trajet aller pour me rendre au garage lundi plus aucune perte de puissance ni à coups accélération, ni voyant moteur allumé et plus aucun de ces signes depuis lundi dernier. Peut-être une saleté qui était passée dans le circuit d’alimentation gasoil et qui a fini par être captée par le filtre à carburant ? Il y a toutefois un défaut qui remonte à la valise pour le turbo apparemment mais pour l’instant pas d’incidence sur le fonctionnement du moteur, à voir. Il arrive aussi parfois que la voiture peine un peu à démarrer. Il faut insister un peu et pomper sur l’accélérateur mais c’est aléatoire et elle démarre la plupart du temps sans difficulté… Bref, une drôle d’aventure avec un véhicule immobilisé trois mois pour diverses raisons d’approvisionnement en pièces et d’erreurs de livraison de produits de la part des fournisseurs qui sont à l’origine de ce délai très long. L’essentiel est que le garagiste a pris les choses au sérieux et a tout fait pour me restituer une voiture fonctionnelle en m’occasionnant le moins de désagréments possible. Reste juste le souci de ralenti qui baisse parfois, comme si quelque chose demandait ponctuellement de l’énergie mais je ne sais pas quoi. En tout cas je suis assez satisfait d’avoir confié l’entretien de mon A6 à ce garage même s’il est situé à une heure ALLER de mon domicile et que ça représente des contraintes organisationnelles. Je le recommande donc. Bon dimanche. Christophe

J'ai eu le garagiste par téléphone. Je vais essayer de trouver un moment pour lui ramener la voiture dans le courant semaine prochaine mais pas évident avec planning pro.

Bonjour, J'ai adressé un message à un forumeur IMFLOFLO de Clermont-Ferrand à 30 minutes de chez moi. J'attends son retour éventuel.

Pas eu le temps d’appeler le garage ce jour. Je n’ai pas utilisé la voiture aujourd’hui. Je l’ai juste prise il y a quelques minutes ce soir pour conduire mon fils à un rendez vous médical. J’ai cru ne pas démarrer. Il a fallu que j’insiste sur le démarreur et que je pompe à l’accélérateur pendant cinq secondes avant qu’elle ne démarre, comme si elle était désamorcée. Voyant moteur allumé désormais en continu dès le démarrage du moteur et jusqu’à son extinction. J’ai pu arriver au rendez vous. Vais je pouvoir en repartir ? 🥶🥶🥶🥶 Il faut absolument que j’échange avec le garagiste demain et que je trouve un moyen de faire rapidement réaliser une lecture valise pour voir ce qu’il se passe car là je n’en peux plus…

Merci de ton retour. Je vais appeler le garagiste mais en ce moment pas le temps d'y retourner. Bref, c'est une sacrée aventure depuis quelques mois cette bagnole.

OK merci, je vais voir pour passer un coup de valise mais le garage est à plus d'une heure de trajet de chez moi. Je vais appeler le technicien qui est intervenu sur la voiture. Est-ce possible que ce soit le filtre à gasoil qui ait chopé des saletés et que ça gêne le fonctionnement normal du moteur ?

Pour les ratés accélération possible débitmètre ?

Lorsque j’ai récupéré la voiture, le réservoir de carburant était quasiment à sec. Comme la voiture est restée immobilisée quasiment trois mois dans ce garage puis que le technicien m’a indiqué l’avoir utilisée un peu fin décembre pour tester si tout fonctionnait correctement, en la poussant bien comme il me l’a indiqué, est-ce qu’une saleté de fond de réservoir pourrait avoir été infiltrée dans le circuit de carburant ? Est-ce que ça pourrait expliquer aussi les pertes de puissance que j’évoquais ? Dans ce cas comment le savoir et que faire ? Je viens de rouler quelques kilomètres pour rentrer à la maison : voyant moteur qui se rallume désormais et le fait d’avoir roulé de nuit m’a fait réaliser que les boutons de commande sur le volant ne sont plus éclairés et qu’ils ne fonctionnent plus (réglage du son de la radio…).

Bonjour. Voiture récupérée hier mais problème sur trajet retour : accélération non linéaire, à coups lors d’accélérations brusques, perte de puissance parfois au point d’avoir une voiture diesel sans turbo, voyant moteur allumé. J’éteins le moteur et redémarre, le voyant disparaît, la puissance revient mais toujours des à coups aux accélérations franches. Le régime moteur au ralenti n’est pas régulier. Toutes les 5 à 10 secondes, il baisse d’un coup pendant une seconde environ, le niveau des éclairages intérieurs baisse aussi puis ça redevient normal, et ainsi de suite. Au secours 😢😢😢😢

Je partage ton avis. Maintenant, je voudrais juste récupérer ma voiture en état de fonctionnement après quasiment deux mois au garage et enfin être tranquille.

Pour la courroie accessoires, vu avec mon assurance, il faudrait mandater un expert pour expertise contradictoire mais à mes frais car j’ai bien la protection juridique sur mes contrats auto mais seulement depuis septembre 2020 alors que la réparation date de juillet 2020 donc pas de rétroactivité. C’est donc prendre le risque d’engager des frais sans certitude du résultat, même s’il paraît parfaitement anormal et inacceptable de devoir remplacer de nouveau cette courroie après seulement 28 mois et moins de 30000 km. Bref, beaucoup d’incertitudes ce d’autant plus que si je fais remplacer cette courroie rien ne garantit qu’elle ne sera pas de nouveau dégradée car pour l’heure je ne sais pas pourquoi elle est déjà à remplacer. Que de noeuds au cerveau…

Oui c’est clair mais j’avais vraiment hésité à engager des frais et une chose est certaine, si j’avais eu tous les éléments dès le départ, je ne faisais rien c’est certain. Maintenant, les frais sont engagés donc il faudra faire contre mauvaise fortune bon coeur.

Bonjour. Et bien non voiture toujours au garage. La sous traitance pour réparation du verrou de colonne de direction a été très longue. Je suis allé chez le garagiste pour récupérer la voiture lundi il y a quinze jours mais après quelques kilomètres je me suis arrêté et j’ai constaté que le problème de verrou de direction était toujours d’actualité alors qu’en partant du garage c’était ok. J’y suis donc retourné et après plusieurs essais le technicien a convenu que le problème n’était pas résolu et a donc gardé la voiture pour régler définitivement le problème. J’attends donc toujours de récupérer mon véhicule en état de fonctionnement. Je ne peux donc pas me prononcer pour l’instant sur la satisfaction mais en tout cas le technicien prend les choses au sérieux et veut me rendre une voiture opérationnelle. J’ai fait réaliser vidange moteur + remplacement des deux roulements de roue avant + un joint d’injecteur + réparation verrou colonne de direction. J’en ai pour un peu plus de 1 600€. Quand j’aurai récupéré le véhicule et roulé un peu avec, je ferai un retour détaillé sur ma satisfaction vis à vis du garage, pas de soucis. Par contre j’ai appris deux mauvaises nouvelles qui vont engendrer des frais non prévus sur la voiture : remplacement d’un flexible freins arrières + disques et plaquettes arrières. C’est de l’entretien courant donc normal. Par contre j’ai un autre problème : la courroie d’accessoires est dégradée et il faut la remplacer. J’avais pourtant fait remplacer le kit accessoires complet il y a 28 mois et moins de 30000 km par VW/Audi carprentras pour la modique somme de 900€. J’ai alerté ce concessionnaire sur cet état de fait totalement anormal et inacceptable. Il ne veut rien savoir. Tout ça pour dire que j’ai franchement hésité à faire les réparations dès le départ sur ce véhicule quand le garagiste de bayet m’avait annoncé plus de 1500€ de réparations. Il est clairement évident que si j’avais su pour courroie accessoires et freins arrières, je n’aurais rien fait. Bref, il est désormais trop tard. J’ai engagé les frais et ne peux stopper le mouvement au milieu du gué. A bientôt sur le forum quand j’aurai récupéré mon gouffre financier. Bon week-end. Christophe

Bonjour. Voiture déposée hier à bayet. Y’a plus qu’à attendre désormais. Je vous ferai un retour dès que j’aurai des éléments. Bonne journée. Christophe

Bonjour, J’ai aussi un joint d’injecteur qui fuit à faire. Hier soir, un ami qui a eu par le passé la même motorisation est passé à la maison et m’a quelque peu refroidi. Il a eu le même souci sur son moteur, pensant qu’il s’agissait d’un simple joint d’injecteur à changer. Lorsqu’il a amené le véhicule en garage, le technicien, au démontage, lui a indiqué que le puits d’injecteur (pas sûr du terme) était endommagé et que le changement de joint dans ces conditions ne changerait rien à la fuite, qu’il fallait réparer avant de changer le joint. Il aurait fallu déculasser pour une somme astronomique. Il n’a donc pas fait les frais et a fait reprendre le véhicule par un professionnel et a changé de véhicule à cette occasion. Hier soir il a jeté un œil à ce fameux injecteur sur mon Audi et m’a quelque peu inquiété car il y a un collier Colson sur cet injecteur. Il me dit qu’il a donc été déjà gratté et que c’est bizarre qu’il y ait ce collier alors qu’aucun des autres injecteurs n’en a. Aussi, il me dit qu’il se peut que ce fameux puits d’injecteur soit endommagé. S’il faut déculasser pour réparer, alors là je laisse tomber, je ne fais pas les frais sur la voiture, la fais reprendre et achète autre chose. Je vais donc rappeler le garage ce matin pour savoir ce qu’en pense le technicien et si nous maintenons le rendez-vous pris pour le lundi 24 octobre 2022. Je m’étais décidé à faire les frais, bien que conséquents, et me voilà de nouveau à la case départ.

Merci de ce retour qui confirme bien que la marque ridex n’est pas adaptée à nos audis.

Finalement et après réflexion j’ai décidé de faire effectuer les réparations même si sortir plus de 1 500 balles pour de l’entretien de véhicule ça fait mal au fion en ces périodes de vaches maigres. Mais bon, rouler en audi ça s’assume malheureusement. J’aurais bien différé à plus tard la réparation du verrou de colonne de direction si j’avais été certain que cette panne ne s’aggrave pas et ne risque pas d’immobiliser totalement le véhicule. Malheureusement, après appel téléphonique de l’instant au technicien du garage, il m’a dit qu’une panne totale n’était pas à exclure. Même si ce n’est que mon second véhicule, je ne peux prendre le risque de la panne donc par précaution je vais faire réaliser la réparation. Bref, tout ça pour dire que ça ne tombe pas au meilleur moment mais plaie d’argent n’est pas mortelle paraît-il. Je ferai un retour ici une fois les réparations effectuées. Bonne soirée. Christophe

Merci de vos retours. Pas de référence sur le devis. Juste la mention roulement de roue avant. Difficile du coup de s’y retrouver dans ces prix sur internet qui varient de quelques dizaines d’euros à près de deux cents euros. La pièce du devis doit probablement être l’équivalent de ce que l’on trouve à près de 200€ sur le net mais un peu plus cher chez le garagiste qui prend sa marge, ce qui est bien compréhensible en soi.

Caloulou, Combien coûte cette pièce ?

Oui ça doit peut-être être cela, je ne sais pas.