rico_a3

merci je vais essayer de venir dimanche alors meme si j'espere avoir des pistes d'ici la ^^ bon le bruit semble aléatoire en plus car aujourd'hui j'entend beaucoup moins le bruit!! a peine audible donc sur video c'est mort vous entendrez rien ...

vagcom aucun defaut, et pour la video je vais essayer d'en faire une dans la journée et pourquoi dimanche matin? il y a quoi a vélizy???

Bonjour a tous! je m'appelle Eric 35ans du val de marne, ancien possesseur d'une audi a3 8l 20v sans T 125ch ,et apres un passage sur une g4 tdi 130 , je repasse du coté obscur avec une audi S3 evo amk 210 de 10/2000. :-) c'est une super auto dont je mettrais prochainement des photos pour la présenter , une fois qu'elle sera presentable a mon gout lol j'aimerais avoir quelques lumieres sur un soucis que j'ai sur ma caisse! a l'achat du véhicule en l'état (oui j'ai du prendre un risque mais la tentation etait trop forte :-D ) , l'ancien proprio avait décata a l'arrache (deux tuyaux de chauffages soudés entre eux j'ai pas pensé a prendre de photo mais ca valait le détour !!) bref, j'ai réglé tout ca avec une ligne inox, remise d'un cata pour pas etre emmerdé au ct, et downpipe inox egalement par la meme occasion (bah oui tant qu'a faire. alors mon soucis: a chaud bien evidemment , quand j'accelere en pleine charge, j'ai comme un bruit de frottement/cliquetis... j'ai pensé a une prise d'air sur le circuit de surale, j'ai tout passé en forge silicone superieur et inferieur, démonté les echangeurs pour les nettoyer, tester leur etancheité, RAS. cependant le bruit persiste!!! je ne sais pas a quoi ca peut etre du!! le vag com me ressort aucun défaut!! l'ancien proprio ayant décata et supprimé la sonde apres cata (qu'il faut que je rachete), je n'ai pas de defaut la dessus non plus!!! est ce normal?? la voiture a un ralenti relativement stable (petite oscillation du compte tours de temps a autres mais rien de mechant), et a je suppose toute sa peche car quand j'accelere elle pousse (normalement ou pas je sais pas c'est mon premier turbo essence je ne saurais vous dire vraiment) lors du passage au ct, le controleur m'a demandé si j'etais décata car les valeurs CO sont vachement hautes (normal sonde diag apres cata manquante) donc j'en perd mon latin! je me demande presque si lors de la suppression du cata d'origine, si l'ancien proprio a pasfait reprog la voiture en injectant une map demoteur apy (qui a qu'une sonde avant cata comme ma config actuelle, mais le soucis de CO me fais douter) le bruit se fait a partir du declenchement du turbo, qui a été remplacé (factures a l'appui) il y a environ 30.000kms de ca... j'ai vérifié le jeu axial de turbo, il tourne sans accrocher malgré un petit jeu de l'axe coté durite d'induction... serait ce les pales qui frottent dans le carter malgré tout sous la poussée de l'entrainement de l'helice de la partie chaude? fuite du joint entre turbo et collecteur qui laisserait entendre le bruit des pales coté echappement? le tendeur de courroie a l'air d'etre fatigué aussi, quelqu'un a une experience d'un bruit suspect a pleine charge de ce coté la aussi etant donné qu'il est censé absorber les differences de regimes? je pose beaucoup de questions je sais mais ca fait deux mois et demi que je passe presque tous les soirs a osculter ce maudit bruit et n'en trouve pas la cause! j'aimerais bien m'en debarrasser et profiter pleinement de cette belle qui merite bien qu'on la chouchoute! :) merci par avance pour vos pistes et experiences personnelles qui pourraient je l'espere m'aiguiller un peu!! ps derniere info, elle a 180.000kms

bonjour a tous! un nouveau en s3! ayant eu auparavant un a3 8l agn 125, je me suis décidé a choisir le modèle pour homme :D un amk de 10/2000 noir interieur cuir alcantara noir/gris clair,. je compte la garder le plus d'origine possible hormis l'echappement afin qu'elle vocalise un peu quand meme :)