patrick30610

Je pensais que sur cette voiture le ventilateur déclenchait avec la capteur de temp donc déjà je suis un peu surpris. Je vais regarder ce que tu me dis aujourd'hui. Bizarement hier en milieu de journée de redémarre et plus aucun voyant, j'ai roulé 2 jours avec la clim allumée et voyant moteur et voyant préchauffage qui clignottait. Je dois quand même trouver l'origine du problème car je doute que ce soit réparé par maggie

Je pense que je vais passer par l'étape changement capteurs de temp et calorstat ce qui n'est pas un gros investissement car c'est un problème lié à la gestion de température donc autant éliminer les petits problèmes.

Il y a encore cet écart de température d'eau important qui est difficile à comprendre, bon attention je ne suis pas mécano je bricole un peu en général.

Visco jamais remplacé, calorstat pareil jamais fait à ma connaissance, j'ai récupéré la voiture à 250 000km mais je ne pense pas que celà ait déjà été fait. Merci pour ces pistes je vais vérifier celà

Je vais regarder ça mais je pense vraiment qu'il y a un rapport avec la température. Si l'eau chauffe trop ça peut selon mois impacter l'huile. Enfin pas sur. Pour ce qui est d'un problème électrique je trouverai ça étrange mais je vais contrôler aussi. Je vais essayer de refaire le même test avec clim allumée pour avoir le ventilateur en route mais si mon tableau de bord affiche 90 degrés celà va t'il avoir un impact ?

Là pour le coup on n'est pas sur un mode dégradé car le moteur coupe net sans prévenir, ce qui est assez dangereux la première fois car plus de direction. Tu parles de DTC ?? c'est quoi ?

selon vous la delphi ne verrai pas le defaut ?

j'habite à Saint Martin à coté de la Guadeloupe, il y a un membre du forum je crois qui est sur l'ile, je ne sais pas si il est équipé sinon ce sera direction un garagiste

Oui je suis d'accord mais là avec la valise que j'ai soit une delphi j'ai rien en vue, aucun defaut.

Bonjour à tout le monde. Sur mon a4 b6 tdi 1.9 de 2004 (345 00km) il m'arrive un truc assez flou. je roulais en "ville" (sur une ile) en descente moteur chaud (météo assez chaude mais rien d'exceptionnel)) et d'un coup le moteur coupe, j'ai cru apercevoir un message "huile ........" pas plus, j'ai juste eu le temps de me ranger sur le coté. Ayant aperçu ce début de message j'ai pensé à un niveau huile bas. Ce qui n'est pas le cas. En faisant mon niveau je constate une lègere fumée qui s'échappe de l'huile, la chaleur surement. En mettant le contact j'ai mon voyant de préchauffage qui clignotte. Aprés avoir patienté 3 heures j'ai redémarré puis conduit jusqu'à un parking pour essayer de comprendre (avec le voyant chauffe qui clignotte toujours) J'ai branché l'obd pour avoir quelques informations. Aucun code erreur enregistré, j'ai fais un essai moteur en laissant tourner pour faire augmenter les températures. Apres un bon moment, l'huile est monté jusqu'à 109 degrés, mon liquide de refroidissement à 113 degrés mais sur mon tableau de bord il étais noté 90 degrés donc déjà je ne comprends pas un tel écart. Le moteur s'est coupé arrivé à ces températures mais cette fois aucun message erreur. Mon ventilateur moteur n'a pas déclenché, ce qui est normal si l'on se fie à la jauge du tableau de bord qui affiche 90 degrés au liquide refroidissement mais anormal si je regarde la valise qui affiche 113. J'ai pu redémarrer juste après mais quelques minutes plus tard moteur qui coupe encore. je n'ai pas insisté car c'est visiblement lié à une température trop élevée. Si vous avez des pistes éventuellement je suis preneur car je ne sais pas par où commencer. Merci à vous

Bonjour à tout le monde. Tout d'abord je vous souhaite de belles fêtes de fin d'année avec des milliers de kilomètres à parcourir 😁. Je viens de déménager dans les caraïbes et j'ai décidé de faire suivre mon A4. Saint Martin pour être précis. Sur mon a4 tdi 1.9 b6, j'ai eu ces derniers jours plusieurs fois le turbo qui avait l'air de ne pas se déclencher avec en.plus quelques raté ou mini coupure d'accélération. Après arrêt moteur et redémarrage le turbo est reparti. J'ai à nouveau eu des raté avec manque de puissance et disparu sans etteindre le moteur. J'ai aussi l'impression que le turbo chauffe plus syd d'habitude avec une odeur de chaud, pas de brûlé mais juste de chaud. Je précise que j'habite dans un quartier qui nécessite de monter en hauteur sur environ 3km une très très forte pente, en montant il est fonc normal que la voiture monte plus en température mais en descente étant donné que j'utilise le frein moteur cela contribue t il a faire chauffer le turbo ? Autre point peut être sans aucun rapport. Depuis peu lorsque je freine et donc exerce une contrainte sur le châssis avant il y a comme des petits clics (bruit métallique), environ 2 ou 3, et pareil lorsque j'accélère et que la contrainte qui était sur le châssis devient inverse. Impression que ke bruit vient de gauche. Merci pour votre aide si vous avez des pistes je suis preneur . Belle journée à tous.

merci beaucoup pour tes réponses, désolé car mes questions peuvent paraitre un peu bêtes

je me trompe surement quand je parle d'embrayage mais n'y a t il pas aussi des pièces d'usure sur une boite tiptronic ?

Merci, je ne suis pas un spécialiste des boites auto, j'ai pu en conduire sur s3 et golf 6 et j'ai trouvé ça super agréable. Je pense pas en effet que vu mon budget ce sera boite dsg. Qu'en est il des fréquences de changement des embrayages ? cela doit évidemment dépendre de l'utilisation comme toute les voiture mais pour avoir une idée de la fréquence. Dernière question (pour l'instant) étant proche de l'allemagne est ce intéressant d'acheter dans ce pays plutot que la france ?

Merci pour cet avis déjà interréssant. Alors oui il y a une concession audi sur l'ile et pas mal d'autres garages, ce n'est pas trop le désert de ce coté là. Niveau boite, les auto sont elles à risques passé les 180 000km ?

Bonjour à toutes et à tous. (si ce sujet n'est pas au bon endroit je m'en excuse) Je possède une a4 b6 tdi qui je dois dire me rend bien service depuis plus de 100 000km, j'ai sauvé cette voiture de la casse et je ne le regrette pas. Aujourd'hui je dois partir sur une ile dans les caraïbes, je ne pense pas envoyer mon A4 car une diesel de 330 000km ne serait surement pas approprié pour des trajet sans longue distance. je me tourne donc vers un achat d'une Audi sans être arrêté sur le modèle, plutôt un questionnement niveau motorisation et boite. Je souhaiterais avoir un moteur fiable et avec un minimum de puissance, même si il consomme ce n'est pas trés grave. Pour ce qui est de la boite je voulais partir sur de l'auto mais certains avis me freinent de peur d'avoir de gris soucis suite à un mauvais entretien, je vois passer des avis décourageant car si j'ai un soucis et que je dois débourser 3 ou 4000e pour une boite ça va être compliqué. Les modèles qui me plaisent vont d'une a3 sportback, a4 ou TT, alors oui c'est une peu vague mais encore une fois c'est plus la question de la motorisation qui se pose. Niveau budget je pense y mettre 6 à 7000€. Merci pour vos avis et votre aide.

bah voilà en effet je comprends mieux ta remarque. merci pour ton aide .

merci beaucoup ;)

merci pour ta réponse, j'ai cherché avec le moteur de recherche et évidemment je me doute que c’est un sujet fréquent mais rien n'est ressortit. juste je ne comprends pas trop pourquoi ,

Bonjour à toutes et tous. Voilà , comme bon nombre de nos titine le ciel de toit se décollait à 330 000km et comme j'en avais marre de baisser mon siège conducteur j'ai craqué. Donc j'ai démonté le ciel de toit et là je me retrouve confronté au choix du tissus, ya de tout, sans mousse, 3mm, 5mmm ......... et surtout compliqué pour trouve la même maille et le même coloris. A force je me demande même si je vais pas prendre une autre teinte pour trancher complétement. Certain d'entre vous auraient t-ils des conseils sur un fournisseur ? on voit tous les prix et je pense que le prix ne reflète pas toujours la qualité. Merci à vous. ci dessous une photo du tissu d'origine.

d'accord mais je ne vois pas à quel niveau le probleme peut etre sachant qu'il y a forcément une alimentation car on entend un bruit à la mise du contact voiture mais rien aprés quand j'actionne l'interupteur.

voilà toutes les dernières infos. -bloc commande lève vitré changé, les 3 autres vitres fonctionnent mais toujours pas celle coté conducteur. -mon retro électrique ne fonctionne plus -j'ai démonté le moteur lève vitre coté conducteur et je l'ai branché coté passager, le moteur fonctionne. -j'ai pris le moteur lève vitre coté passager et je l'ai monté branché coté conducteur mais il ne marche pas. -quand je mets le contact j'entends que le moteur lève vitre est alimenté, comme un clic. -la dernière chose à laquelle je pense c'est un probleme dans le faisceau, assez étrange mais là j'avoue que je ne vois aucune autre possibilité. Si vous avez une idée je suis preneur. merci à vous

apres changement du boitier interrupteur cela ne marche toujours pas. Si problème dans le systeme de cable on devrait entendre au moins un bruit. Avez vous déjà vu ce problème ? Peut être juste la carte electronique qui est sur le moteur lève vitre ?

je reçois les interrupteurs cette semaine, je vous tiendrai informé

non, rien du tout.