OB01

Bon bah nickel alors Plus qu’à la nettoyer et on sera parti pour une présentation complète sur le forum de la petite qui m’aura donné du fil à retordre [emoji28] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ah ça fait du bien de plus perdre d’huile ! Ça aura au moins eu « l’avantage » de faire 2 vidanges de suite on va dire [emoji28] Bon encore quelques ratés au démarrage quand elle est froide, le moteur essaye de se lancer mais ne démarre pas franchement. Deuxième essaie ça démarre pas tout de suite mais ça démarre, avec un peu de mal pendant 2 seconde et après ça tourne rond. Mais par contre j’ai remarqué une grosse fumée blanche mais uniquement au démarrage après plus rien. Des idées ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C’est mon patron qui sera content de voir que je rajouterais pas un litre d’huile sur le parking [emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui tous les joints sont présents et les 3 vis serrées à 10 Nm. Plus qu’à attendre que les 24h de séchage passent tranquillement [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Non j’ai pas mit de pâte à joint et un collègue mécano m’a répondu entre temps et m’a parlé de ça justement, j’aurais du y penser avant [emoji28] Je fais le test avec pâte à joint demain et je donnerais du nouveau suite à ça Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut à tous ! suite au changement d’arbre à cames et du flexible de dégazage la petite berline délivre toute sa puissance au point que ça m’ai surpris ! par contre la fuite d’huile est toujours là, mais cette fois j’ai pu localiser la fuite et il s’avère que l’huile coule le long du joint du cache culbu alors qu’il est tout neuf d’hier, j’ai même changé le cache culbu ce matin pour voir et pareil même constat. j’ai perdu à peu près 2 litre d’huile entre hier et aujourd’hui. Et après avoir tourné 10 minutes ça fume correct ! bon week end à tous ! IMG_1676.MOV

Panne trouvée ! Arbre à cames HS + 2 pastilles avec un gros trou je vais donc remplacer le bloc puisque j’en ai un de côté le temps de remettre le défaillant en bonne santé.

Salut à tous ! J’ai fait l’acquisition en janvier d’une A4 1.9 tdi 110 300 000km pour 400€ dont l’ancien propriétaire aurait fait une panne sèche. J’avais une donneuse suite à crémaillère fendu et maître cylindre hs donc je me suis dit ça se gère. Donc on tracte la voiture et on regarde cette fameuse panne sèche. Sauf que... le monsieur a oublié de me dire qu’il a pas fait de panne sèche mais qu’il a du essayé de faire la distribe tout seul avec un tuto YouTube certainement. Rien n’était calé et vis COLLÉES. De quoi amuser un futur changement de distribe. Du coup changement de la totalité de la visserie plus nettoyage des résidus de colle et changement de la courroie au passage. Suite à ça elle a démarrée au quart de tour. Au moment de tester tout ça sur la route, les chevaux étaient sûrement restés à l’écurie, les 80km/h impossible à atteindre plus grosse consommation de gasoil donc on débranche le débitmètre, y a du mieux mais c’est toujours pas ça. On remplace le débitmètre et toujours pareil. On se penche sur l’electrovane devant le maître cylindre, 2 durites pas à leur place. je change l’electrovane dans le doute et remets tout en place suivant le schéma de la donneuse, toujours pareil pas de pêche. En plus de tout ça, elle galère à démarrer matin midi et soir qu’il fasse chaud ou froid. Et quand ça pète, gros nuage noire derrière. Autre problème, on dirait que la ligne est percée mais le garage où je l’ai emmené pour regarder me dit que ça viendrait du collecteur d’échappement. Aussi il y avait un gros trou sous la platine de fixation de la vanne egr au collecteur et elle était elle aussi collée sans le joint en plus. Ça expliquerait aussi la perte de puissance d’après lui. Et encore autre chose, j’ai des fuites d’huile donc vu la fumée qui va du noir au blanc je me suis dit que le joint de culasse commençait à lâcher mais bon tout ces problèmes durent depuis le premier jour, le moteur n’a toujours pas claqué donc peut être autre chose. précision, je ne suis pas du tout équipé correctement mais ça arrive au fur et à mesure et je ne connais pas les termes techniques. Je précise que tout ce qui a été fait a été contrôlé par un mécano que je connais mais qui ne peut pas se pencher sur ma voiture grâce au couvre feu elle ne fume plus tellement blanc mais plus noire actuellement merci d’avance pour votre aide parce que je galère et que c’est ma seule voiture actuellement

Pseudo : OB01 Prénom : Olivier Age : 29 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Ain 01 Métier/Etudes : menuisier/tapissier d’ameublement Vos voitures actuelles : A4 B5 berline Vos anciennes autos : A4 B5 break, Passat B5, Rover 45, 205 GL Des passions : bricolage, mécanique et guitare Comment avez vous connu ce forum ? Internet Pourquoi y êtes vous inscrit ? Conseils et échanges Votre première impression ? Bien fourni et forum m’ayant déjà servi auparavant Autres (texte libre)... :