OB01

Le problème de désamorçage a déjà été réglé et ça a été contrôlé à la valise Je sais que j’ai retiré les injecteurs et je les ai remis en place sans changer les joints (je sais c’est pas bien) j’ai reçu les nouveau cette semaine je les changes demain à voir si il y a du mieux mais le défaut de pré chauffage revient encore. Le démarreur lui aussi est ok Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je conclurais même par dire qu’elle ne consomme pas beaucoup de carburant. Je tourne autour des 5L/100km [emoji2371] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Et bien j’avais justement un problème de désamorçage du circuit justement avant ça, le relais de la pompe était hs du coup ça n’aspirait que ce qui était dans le filtre, au bout d’une semaine à chercher j’étais légèrement tendu et en remettant cette soupape sur le haut du filtre à go j’ai coupé le joint en 2, le truc c’est que ça ne démarrait plus du tout même avec relai neuf. Donc j’ai changé la soupape complète et depuis c’est ok. J’ai mit le circuit de go sous pression je n’ai pas une fuite et j’ai aussi installé une soupape anti retour sur le circuit. J’aurais plutôt tendance à incriminer un relais mais je ne trouve pas de relais de préchauffage sur cette voiture. J’ai aussi les fils des bougies qui sont pas très beaux mais je sais pas trop comment ça se présente là dessous électriquement et j’ai un gros problème de compréhension avec les schémas électriques [emoji28] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J’ai changé cette pièce aussi, j’avais une fuite d’huile à la base fixée sur le bas moteur, la base était tout simplement explosé, après cette pièce je l’ai trouvé facilement et à prix très abordable sur AUTODOC ^^ je vais essayé de voir si fuite au joint de culasse Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Par contre, j’ai oublié de préciser, ça fume 10 secondes, le temps d’évacuer je pense et après ça fume plus du tout et il n’y a plus d’odeur Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Le joint de culasse a été fait mais les démarrages étaient déjà difficiles avant. Le niveau de LDR lui n’as jamais bougé et encore aujourd’hui. Mais je perds de l’huile depuis le début avec elle ça c’est sûr. Certaines fuites ont été trouvées mais là je sèche un peu Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Le joint de culasse a été fait mais les démarrages étaient déjà difficiles avant. Le niveau de LDR lui n’as jamais bougé et encore aujourd’hui. Mais je perds de l’huile depuis le début avec elle ça c’est sûr. Certaines fuites ont été trouvées mais là je sèche un peu Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Le joint de culasse a été fait mais les démarrages étaient déjà difficiles avant. Le niveau de LDR lui n’as jamais bougé et encore aujourd’hui. Mais je perds de l’huile depuis le début avec elle ça c’est sûr. Certaines fuites ont été trouvées mais là je sèche un peu Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui tout à été réglé correctement et la pompe injection à été remise à sa place parce qu’elle a été marqué à 4 endroits pour ne pas perdre le réglage (peut être pas la bonne solution). Elle n’est pas passé par vcds mais Delphi et je joins les photos du rapport d’ailleurs si quelqu’un y voit un problème. Par contre une fois qu’elle a démarré si je coupe elle est capable de démarrer normalement sans fumer mais si j’attend à peu près 1h pour redémarrer ca recommence (moins difficile qu’après une nuit) mais c’est toujours pas concluant. Le lien pour les photos https://drive.google.com/drive/folders/1WvsrLMHZ1Ts-YWrYY0Vp7TTAkogBTb_h Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut salut ! Mon A4 moteur AFN démarre très difficilement, j’ai d’abord pensé à la sonde de température qui était hs (confirmé à la valise) parce que quand je la débranche le voyant de préchauffage ne s’éteint pas. Sauf que même en la changeant le voyant de préchauffage ne reste pas allumé plus de 1 seconde. Mais même débranchée ça ne démarre toujours pas normalement. Les bougies sont neuves aussi donc je pensais à un relai mais j’ai beau cherché je ne trouve pas de relais assigné au préchauffage. Bon en tout cas elle démarre mais en insistant beaucoup et le démarrage est laborieux on dirait que le moteur va tomber par terre [emoji28] et j’ai droit à un nuage blanc qui sort derrière qui sent vraiment très fort mais je saurais pas dire ce que ça sent peut être de l’huile brûlée mais je perds de l’huile à l’arrêt et je n’ai pas encore trouvé la fuit alors qu’en roulant le niveau ne bouge pas [emoji2371] Le dernier passage à la valise indiquait un problème à la sonde de température et au debimetre (qui a été changé depuis) mais rien d’autre. A vrai dire elle démarrait mieux quand l’arbre à cames était cassé [emoji28] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Panne trouvée ! C’était le relais 219 qui était cuit. Ça roule depuis 1 semaine sans problèmes maintenant. Légèrement capricieuse au démarrage le matin mais ça démarre au premier essaye de démarrage pour l’instant. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Voilà elle a démarrée ! Par contre… Non elle ne démarre plus du tout là Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut ! Soit disant le mécano aurait branché sa valise mais la valise ne dirait rien. Il a tout de suite incriminé la pompe à injection alors que j’ai eu l’occasion de vérifier et les deux fonctionnent très bien. Au final j’ai récupéré la voiture lundi sans rien payé puisqu’il n’a rien fait. Depuis elle a presque démarrée, en mettant plusieurs coups de pré chauffage et une batterie neuve que j’avais deja en prévision. J’ai pu testé la compression et tout est bon. J’ai plutôt l’impression qu’elle ne démarre puisqu’il n’y a pas d’air qui rentre donc je mets un gros doute sur la vanne egr qui est très encrassée je dois forcer avec un tourne vis pour l’ouvrir. Je viens de recevoir les bougies neuves, vanne egr et capteur pmh. Je tiens au courant dans la journée voir si ça démarre enfin. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je suis tombé sur ta discussion je vais déjà faire les tests de compression demain pour être sur que le moteur en lui même n’est pas défectueux et après je test les injecteurs mais là j’ai peur d’avoir une segmentation ou une soupape défectueuse d’après tout ce qu’on m’a conseillé Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Peut être mais je ne sais pas comment les contrôler Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

La pompe a été changé avec une pompe qui fonctionnait très bien vu que la donneuse était mon ancienne b5 même moteur qui a très bien roulée jusqu’au démontage de la pompe. J’ai eu un responsable mécanicien Audi entre temps qui m’avait bien dit que le problème ne pouvait pas venir de la pompe puisque le gasoil arrivait bien aux injecteurs Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Très bonne question, pourtant en roulant comme un sauvage elle avait beaucoup de répondant. La seule chose qui deconnait dans cette voiture c’était la ventilation qui s’allumait et s’éteignait toute seule quand j’allumais la ventilation. Si je mettais sur off ça restait sur off. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

300 000km sachant que tout est propre sous le capot après un gros nettoyage Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Franchement je sais pas si elle a vraiment démarré au start pilot vu que le mécano l’a pas vraiment regardé. Mais je vais déjà tester ça moi même pour voir et vérifier la distribe oui Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je vais regarder ça pourtant fait avec les piges prévus Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut à tous ! Bon j’enchaîne les galères avec mon A4 moteur AFN depuis trop longtemps. Pour rappel elle a calé en roulant et depuis ne démarre plus. Ce qui a été fait : -pompe injection -distribution -la quasi totalité des joints du compartiment moteur -arbre à cames -poussoirs A roulé 1000km avant de tomber en panne sans problème sauf sa difficulté à démarrer à froid. Léger broutage au ralenti quand je la démarre ensuite ça s’arrête. Démarre direct une fois qu’elle a démarrer le matin. J’ai commandé un diag vcds, mais impossible d’installer le logiciel. Elle est actuellement chez un mécano, depuis 2 mois, qui me prend pour sa p*te il m’a avoué ne pas avoir regardé alors qu’il m’a dit l’avoir branché à la valise sans succès mais démarre au start pilote puis s’arrête aussitôt le gaz bouffé. Je sais même pas si je dois le croire. On m’a parlé du capteur PMH ou un problème de compression (j’attend de recevoir le compressiometre puisque l’informatique ne veut pas marcher) Quel serait votre pronostic ? Je la mets à la casse elle aussi ? Sachant que je finis piéton d’ici 2 semaines [emoji28] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut à tous ! Alors du coup des nouvelles du garage. Il a mit des « fluides » pour la faire démarrer. Me demandez pas quel genre de fluides je ne sais pas. Le moteur démarre mais recoupe directement derrière. Il pense que la distribe est détendue ou pas assez tendu ou alors il y a un problème d’injection alors qu’il a regardé et il y a bien du gasoil qui arrive dans les 4 injecteurs. Qu’est-ce que vous en pensez ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ouep. J’attend des nouvelles du garage mais elle a presque faillit redémarrer quand la dépanneuse est arrivée. Peut être juste une soupape hs. Enfin au point où j’en suis avec cette caisse [emoji28] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Non je n’ai pas pu déculasser n’étant pas équipé pour, elle devait aller au garage demain pour un contrôle complet mais je pense bien que des morceaux sont tombés dans le moteur vu que j’en ai récupéré quelques un. Le moteur a l’air d’avoir vraiment souffert avec l’ancien proprio donc je pense que je vais récupérer le moteur du break qui est en meilleure état. Vu que le break est HS sauf le moteur et l’inverse sur la berline [emoji28] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut à tous ! Je pars pour aller au taff, la voiture démarre pas du premier coup mais j’ai l’habitude j’ai pas encore reçu mes bougies neuves. Je fais 5km sans encombre sur une descente de montagne et quand n’arrive en bas je fais 10 mètres et là, grand accoup suivi d’un autre et encore un autre et là plus moyen d’avancer alors j’ai pu la poser en sécurité tout de même parce qu’un collègue passait par là donc on l’a poussé. J’essaye de redémarrer, ça marche jusqu’à ce que j’enclenche la première. Et depuis plus moyen de redémarrer et au bout d’un moment le voyant d’huile rouge clignote. D’après vous ça vient de quoi ? Bonne journée à tous ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk