quattro315

Bonjour, Bien que j'arrive juste sur ce forum, je n'ai pu m'empêcher de bondir en lisant le post ! Votre garageux, il aurait pas l'enseigne renault, par hasard ? Problèmes de boîte à 150.000 kms ? Sur les Lagunas sûrement ! J'ai un 100 S4 break de 1991, la coque à 400.000 kms, la peinture est d'origine (mais un lifting est prévu), le 1er moteur à fait 290.000 kms (trajets rennes-paris pendant 7 ans), un ami l'a acheté à 230.000 en ayant peur du kilométrage, il a fait 60.000 kms en gpl et casse de culasse suite a un montage de bourrin des bougies. Culasse 20 V alu HS. Prix VAG : 6.000,00 euros HT. Donc recherche d'un moteur... Achat d'un RS2, BV6 de 5.000 kms en retour de vol et instalation sans problèmes. Depuis 110.000 kms parcourus, sans souçis. Pour l'entretien, d'après mon expérience : - échappement : les 2 catalyseurs valent une fortune, au point que l'installation d'une ligne complète en inox vaut moins cher ! - freins : dès que possible virer les étriers av qui sont une usine à gaz à la 200 V8, et mettre par exemple des S6 de 1994, qui sont des étriers classiques. - pneumatiques : le 16" d'origine est confortable, et en 17" la voiture est plus précise à la conduite. Moi j'ai du 18", et je ne le conseille à personne car c'est l'équivalent de Bilstein jaunes ! - accessoires moteur : mon alternateur commence à fatiguer, mais il a 400.000 kms ! les 3 radiateurs ont été changés à l'achat par sécurité (200.000 kms c'est déjà bien, avant de faire un joint de culasse pour 200,00 euros d'économies) Vidange tous les 5.000 kms (l'huile n'est déjà plus translucide) - consommation : de 10,5 sur un filet de gaz en 6ème à 16-17 litres aux 100 kms l'aiguille à 270 km'h compteur. - assurance : 400,00 euros par an Voilà, j'espère avoir pu aider à rouler mieux qu'en Clio 3 dci neuve pour la moitié du prix. Audicalement