Dbruneau77

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 J'ai remonté mon moteur Audi A4 cabriolet 2003 de 163 ch en V6. J'ai remplacé l'ensemble des arbres à cames, doigts de soupapes, soupape,  ressorts de doigts de soupape, etc.
Un fois tout remonté, avec le piston N°3 au PMH et le blocage du vilebrequin avec l'outil Audi, les AAC pigés, la courroie de transmission posée et serrée, j'ai réalisé un contrôle manuelle en faisant tourner d'un tour le vilebrequin, mais à la fin du tour, je trouve une résistance et un bruit métallique, je pense qu'une soupape touche le piston !
J'ai recherché sur internet une cinématique des soupapes d'un V6, mais je ne trouve que des 3D  rapides et imprécises ne permettant pas une analyse précise de cette cinématique.
Ce que je pense savoir :
Le moteur de face (face aux courroies), les trois cylindres de gauche
en allant de l'avant vers l'arrière 1-2-3 , le cylindre 3 correspond au fil pilote des injecteurs, le piston de celui-ci est placé au PMH.
 En position de montage des arbres à came, avec calage des outils de positionnement d'arbre à cames, on trouve sur la culasse de gauche  au "cylindre 2" les soupapes échappement ouvertes et au cylindre n°3 les soupapes d'admissions ouverte.
La culasse de droite est montée toutes soupapes fermés, la pose des arbres à cames est simple et s'engage sans appui sur les soupapes, toutes soupapes fermée, aucune pression sur les soupapes d'aucun cylindre 4,5,6. (voir image)

Après 370 ° de rotation de l'arbre à cames en manuel (bien sûr), j'ai un point dur et un bruit métallique, il semble qu'une soupape touche le cylindre !

Autre question, le pignon de vilebrequin comporte un ergot visble sur l'axe (voir photo), mais positionné comme sur l'image, le piston N°3 , n'est plus au PMH ?

Désolé pour la longueur de mon explication.

Merci de votre éclairage si possible.

Dominique.