Tybal

Merci ! Effectivement pour le prix j'ai complètement oublié : j'en demande 8000 € au vu de l'état mécanique et esthétique très propre. Par contre je n'ai pas réussi à poster sur les petites annonces, le lien pour poster dans la catégorie A4 B5 apparait en grisé (et pas en noir)...

Bonjour à tous, je ne sais pas si je suis au bon endroit mais je n'arrive pas à poster dans la catégorie "petites annonces"... Suite à une séparation, vends avec regret cette magnifique et rare Audi A4 quattro 2.8L V6 193 cv modèle B5 version berline en état impeccable. Complètement d'origine, faible kilométrage et future Youngtimers. C'est une 2nde main avec laquelle je fournis le carnet d'entretien depuis sa mise en circulation et toutes les factures qui sont en ma possession. Contrôle technique vierge. Toutes options : sièges cuir avec réglages électriques, climatisation, vitres et rétroviseurs électriques, régulateur de vitesse etc. C'est une superbe voiture très agréable à conduire : la rondeur et la puissance d'un V6 associé à une tenue de route irréprochable (transmission quattro permanente de type Torsen). Très sécurisante elle ne renie pas son côté sportif. C'est un régal à conduire sur route enneigée et idéal sur route de campagne/ montagne mais également très confortable et silencieuse sur autoroute. Les entretiens depuis mon achat à 95 000 km : - Changement des catalyseurs à 96 000 km - Distribution + changement pompe à eau et vidange de boite faites à 99 600 km - Vidange moteur + changement filtre à huile + filtre à air à 100 000 km - Plaquettes de frein AV/ AR neuves Jantes montées en pneus été. Si besoin je propose en option 4 jantes Audi 16" avec pneus neige (1 saison) pour la monte hiver pour 300 € de plus. Si intéressé autres photos sur demande.

Alors on a vérifié avec mon garagiste : il y a 2 sondes par catalyseur et il fallait bien des catalyseurs avec OBD donc. Si jamais ça peut servir à l'avenir pour ceux qui se posent la question

Bonjour, Je dois changer mes 2 catalyseurs (droite et gauche) sur mon Audi A4 B5 quattro 2.8L V6 193 ch de 2000. Il y en a un qui a cassé juste avant la tresse métallique (quasi impossible à ressouder) et l'autre a été bricolé dans tous les sens par le garage de l'ancien proprio, colmaté à coup de pâte à joint et de colliers... Il va pas tenir longtemps avant de lâcher comme l'autre c'est pour ça que mon garagiste m'a fortement recommandé de changer les 2. Sur les sites de vente de pièces il y a 2 choix avec la référence de la voiture : avec OBD aux alentours de 500€ le cata et sans OBD aux alentours de 300€ le cata. Mais lequel prendre ? Si j'ai bien compris l'OBD c'est l'ordinateur de bord qui collecte toutes les informations à l'aide de sondes réparties sur toute la voiture et notamment les sondes lambdas installées dans les catalyseurs. Avant que le catalyseur casse il y avait déjà une fuite et sur le diagnostic que j'avais fait avec VCDS il y avait bien un défaut détecté par la sonde lambda du catalyseur de droite. Je me dis donc qu'il faut que je prenne un catalyseur avec OBD mais j'aimerais être sûr car il y a quand même 400€ d'écart pour la paire... Merci de votre aide Cordialement, Thibault

Merci !

Pseudo : Tybal Prénom : Thibault Age : 32 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Haut Béarn 64570 - Pyrénées Atlantiques Métier/Etudes : Moniteur VTT/ BMX, Mécanicien/ formateur cycles, Pisteur/ secouriste nordique Vos voitures actuelles : Audi A4 B5 Quattro 2.8l 193ch Vos anciennes autos : Des passions : VTT, BMX, Surf, Snowboard, splitboard, montagne, mécanique cycle, bricolage, travail du bois et du métal Comment avez vous connu ce forum ? internet Pourquoi y êtes vous inscrit ? Apprendre à faire les entretiens courants et les dépannages éventuels sur mon Audi ! Votre première impression ? Forum complet Autres (texte libre)... : Possédant déjà un pickup 4x4 (Mitsubishi L200) pour mes activités loisirs et professionnelles. Je recherchais un véhicule plus "standard" sans devoir démarrer la grosse Bertha à chaque fois! Mon souhait était donc d'avoir une voiture à transmission intégrale relativement compacte et légère pour rejoindre rapidement et efficacement les stations de ski l'hiver sur routes enneigées et relier un point A à un point B relativement rapidement sur des routes de montagne/ campagne le reste de l'année avec une bonne tenue de route, le tout pour un budget mesuré. Après avoir passé en revue les différents systèmes 4x4 sur les voitures de tourisme mon choix s'est porté sur le système Quattro d'Audi qui paraissait éprouvé et relativement efficace. Je voulais acheter initialement une A3, plus compacte mais le différentiel Haldex me paraissait moins efficace et réactif pour de la conduite sur neige que le Torsen en 4x4 permanent, donc je suis parti sur une A4. N'ayant pas un gros budget j'ai trouvé cette A4 B5 de 2000, 1ère main d'une personne âgée décédée avec seulement 94 000 km qui pour l'instant marche du tonnerre ! Tenue de route, puissance et confort sont assez bluffants.