VrooMWatatata

Salutation, désolé du retard 🙏 C'est déjà une bonne info, merci Depuis que je l'ai elle a se problème, cest pour ça que je l'ai eu pour 500e avec ct. Pour vérifier ça je dois me procurer le comparateur et les valeurs préconisés ? Concernant le changement des joints, c'est une op qui fait partie d'une longue liste de pièces que j'ai changé par nécessité ou par précaution. Je ne possède pas de diag et pas moyen d'en emprunter un autour de moi. À savoir que suite à ce problème constant d'accoups à bas régime, mon galet tendeur de distribution a finis par casser au niveau du mécanisme interieur à 2 000bornes. Je vous raconte pas la frayeur pour le moteur quand la distri c'est détendue, elle a fait les 500 mètres pour rentrer à la maison, elle tournait quand je l'ai arrêtée et après 2 semaines de galères pour se procurer les pièces j'ai remonté la distrib et recalé tout mon moteur, sans cales, avec le peu de matos dont je dispose parce que je n'ai pas les moyens et que ça me passionne donc je me débrouille. Elle a ronronnée au premier coup de clé, même si elle ne tournait toujours pas rond 🤣 Aujourd'hui elle tourne toujours pas rond à bas régime, par temp plus chaud elle tourne mieux quand je m'arrête aux stops ou aux feux, il lui arrive de tourner parfaitement. 🤷‍♂️ Et niveau puissance tout est là, elle approche sa vmax étonnement bien, les accélération sont franche même en 5ème, pour ses bornes et son âge, Deutsch qualität

Up

Ça marche je fais ça, merci

J'ai créer un sujet l'année dernière pour mon problème de ralenti et à-coups, je n'ai pas eu de réponses, c'est normal?

Un grand Merci un peu tardif.

Bonjour à tous, cela fait maintenant plusieurs mois que je suis inscrit et que je trouve plein d'infos pour l'entretient de ma voiture mais aujourd'hui, je n'ai pas de réponse à mon problème, merci pour le temps que vous accorderez à me lire, en espérant que vous pourrez m'aider. J'ai acheté une A4 B5 1.9 TDi 110 Pack Clim de 97. Quand je lai récupérée, elle était passée en mode dégrader donc loin d'avoir 110 chv avec un moteur qui ne montais pas au-dessus 2 800tr/min. J'ai réglé ce problème en remplacent mes durites de dépression qui étaient quasi toutes craquée. Donc retour des 110 chv, seulement ça n'a rien changer à un autre problème, ralenti instable et secousses entre 800 et 2 000 tr/min. J'ai changé mes supports moteur qui étaient MORTS. J'ai changé les joint d'actuateur de la pompe à injection, j'ai mis des additifs, j'ai vérifié le débitmètre, mais toujours ce problème de régime instable et secousse jusqu'à 2 000tr/min. Parfois elle tourne rond mais j'ai toujours une sensation de manque de puissance. J'ai aussi obstrué la vanne EGR apés nettoyage, est-ce une idée? Si vous connaissez l'origine du problème ou si vous avez des idées, je suis tout ouÏe. Merci à vous

Pseudo : VroomWatatata Prénom : Stéfane Age : 21 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Toulon-sur-Arroux Métier/Etudes : Maintenance Aéronautique, Avion moteur piston >2.5 T Vos voitures actuelles : Audi A4 1.9 TDI 110 CV 1997, Golf 3 1.9 D 1993 Vos anciennes autos :Xsara 1.9 TD 1999 Des passions : Mécanique, Pêche Comment avez vous connu ce forum ? Rechercher d'informations sur Audi A4 1.9 TDI 1997 Pourquoi y êtes vous inscrit ? Partager et apprendre des autres membres qui comme moi apprécie les Audi Votre première impression ? Forum actif et très attracrif Autres (texte libre)... : Jai hâte de pouvoir partager avec d'autres membres, sans doute plus expérimentés que moi, et d'en apprendre plus sur la gestion des pannes de ma voiture par exemple