Antoine39

Moi aussi je commence à avoir un bruit parasite sur les compressions, chez audi ils m'ont dit que ça pourrait venir des suspensions pilotées, je pense les changer cet été (vers 250k kms)

La bobine t'aurais eu un défaut de raté d'allumage, sur la S4, on passe dans un mode dégradé ou le moteur donne des à-coups et il faut la redémarrer pour en sortir.

Elle a déjà eu un nettoyage des soupapes ? Je crois que le V8 y est très sensible. Essaie de voir si les coefficient de correction d'injection sont haut et différents sur les 2 rangées de cylindres.

Pour l'arbre c'est un bruit de roulement, au début principalement à froid qui ne change pas quand tu comprime un côté de la voiture en courbe et par la suite des vibrations parasites un peu comme si une roue arrière était mal équilibrée. Je pense que tu peux aussi le voir sous la voiture en regardant le jeu ou l'état du caoutchouc ou il y a le roulement. J'ai vu qu'il existait un kit qui permet de corriger le problème de jeu au niveau du caoutchouc : https://www.jxbperformance.com/products/b8-a4-s4-rs4-a5-s5-rs5-6mt-driveshaft-center-support-bearing-carrier-upgrade mais pour moi ça devait être trop tard en plus de ne pas être homologué (j'ai déménagé en Suisse et l'équivalent du contrôle technique c'est un peu plus poussé, il faut vraiment que tout soit homologué). La mise à jour de la boîte à été faite chez le garage, j'ai pas plus de détails

J'en suis à 225 000 kms

Pas mal de frais en ce moment, mais j'ai trouvé un garage compétent. Changement de l'arbre de transmission, le roulement était complètement mort, le nouveau est une nouvelle réf visiblement plus fiable. Il y a une mise à jour de la boîte auto pour les gros kilomètrages, elle n'a pas été faite après la vidange boîte mais la boîte était beaucoup plus fluide que quand je faisais ça chez Audi... Avec la MaJ ça à l'air encore mieux. J'ai fait changer tous les fluides, la vidange du différentiel arrière n'est vraiment pas du luxe, la voiture tourne mieux quand on braque à fond. Du coup comme ils changeait l'huile du compresseur qui visiblement sent un peu comme une déjection canine, ils ont inspecté en dessous et m'ont dit que la vanne PC était à faire, du coup elle est neuve maintenant. Du coup quand ils ont démonté le compresseur ils ont vu l'état des soupapes: Du coup bah nettoyage des soupapes aussi.. Un peu avant j'ai monté 4 tarox Japan Sport avec des brembo hp2000, cette fois ci tout est homologué ! Je devrais être tranquille un moment.

Regarde ici :

J'y suis passé il y a pas longtemps mais j'avais en plus les supports moteur, la courroie accessoires avec galais et la courroie compresseur. La facture était dans les 3000 il me semble. Ils n'ont pas réussi à défaire le collecteur d'échappement d'un côté à cause d'un écrou récalcitrant, ils ont du poser moteur + boîte et l'ont gardé la semaine complète. Malheureusement ils n'ont pas vu que la pompe à eau était en fin de vie, elle a lâchée peu de temps après... Rien à voir mais t'as aussi eu un bruit dans l'échappement vers 1000-1200 tr/min? Je n'arrive pas à savoir si c'est le flexi ou le catalyseur qui est en fin de vie.

Si jamais il y en a qui envisagent l'upgrade de leur échangeur, chez Forge ils déstockent : https://www.forgemotorsport.co.uk/Chargecooler_Radiator_and_Expansion_Tank_Upgrade_for_Audi_S5S4_3T_B85_Chassis_ONLY--product--1097.html

Il passait avant ?

C'est le capteur de cliquetis qui détecte les ratés de combustion, le défaut est détecté quand il y a des vibrations supérieures à ce qui est attendu. Normalement il y en a un par banc de cylindre mais toi tu as des défauts sur les 2 bancs (il doit y avoir un côté avec les cylindres paire et l'autre impaire) donc j'ai envie de dire que c'est pas le capteur. Le défaut vient au moment d'un changement de rapport ?

T'as pas un souci avec les capteurs ABS arrière ou avant? Si c'est pas un 4x4 il me semble qu'il n'y a qu'un essieu qui est testé. L'ABS fonctionne ? Tu peux tester dans l'herbe ou les graviers en plantant un freinage de bûcheron à basse vitesse

Ehh le SB 35 pardon

Le bruit en braquant ça peut être également les coupelles d'amortisseur. Le SB 30 de la barre stabilisatrice, perso je ne le changerais pas, j'ai jamais eu de soucis avec.

Ahh oui c'est pas du tout plug and play le volant! T'as pu faire fonctionner la fonction massage de tes sièges ? Je me tâte encore pour un rsnav s4 10.25in en version ultimate, j'ai l'impression que c'est un peu du bricolage pour être en avance sur les autres modèles

Moi je prends du 6 pans, vu que c'est pas très serré, n'importe quel marque fait l'affaire

Il a quand même l'air de s'encrasser un peu si on en croit cette vidéo : Par contre le kilométrage du Q7 n'est pas précisé, c'est dommage

Idem, changement des tendeurs supérieurs vers 200 000, j'avais un bruit pendant quelques secondes en démarrant à froid.

Hello, Pour la caméra de recul c'est pas très compliqué mais tant qu'à faire, regarde pour monter une interface rsnav, tu peux avoir la caméra 360 degrés. Pour le keyless, c'est pas mal de boulot, il faut monter des capteurs dans toutes les poignées de portes. Tu as pas mal de pièces ici : https://www.kufatec.com/en/audi/a4/a4-b88k/?p=1 Pour la clim, aucune idée.

Regarde les sujets liés au toit ouvrant il y en a plusieurs ici

Les gars, la 300V, c'est une huile de compétition, c'est marqué dessus, vous croyez qu'en compétition ils vidangent tous les 10 000, je ne suis pas sur que ça soit une huile qui tienne dans le temps. Je suis persuadé qu'elle est au dessus des autres mais pas après 10 000 kms

Tu as la notice version informatique si tu enregistre ta voiture sur my audi (il existe une app) et si tu as un CD avec la notice, tu dois pouvoir mettre à jour le MMI en français, moi il n'y avait pas la doc MMI, j'ai juste installé.

Je me suis récemment renseigné sur une carto flexfuel pour ma S4 dans un garage renommée vers Annecy. Il m'a déconseillé l'opération car il avait eu trop de problème causant des soucis au niveau de l'injection. Au final il a repassé les auto au SP.

Les silentblocs sont hs, tu es bon pour changer les triangles, c'est un peu la faiblesse, vers 150 000kms. Attention à l'année, il y a 2 refs. Tout est expliqué dans la vidéo

Je voudrais revenir sur mes propos sur l'endurance des disques tarox, je viens de changer de jante (18 hiver, réplique vers 19 été rotor OEM), le comportement des freins n'as rien à voir, ils sont à nouveau endurants. J'ai des vibration quand ils chauffent due au rainures mais ils tiennent vraiment plus longtemps.