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steve730i

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    A6 Avant 2.8 Quattro Tiptronic
  1. steve730i
    Salut, J'ai une A6 avant Quattro de 1998 avec cette option. Le compresseur fait du bruit quand il se met en marche !!! Pour la petite histoire, j'ai une fuite d'air sur le côté droit : tous les jours, quand je déverrouile les portières et après 20 secondes environ, le compresseur se met en route pour compenser la fuite... J'ai l'impression d'être dans une BX !!! Ma caisse est actuellement chez Audi pour essayer de régler le problème... Environ 1200 Euros !!! Pièce !!! Hors main d'oeuvre !!! Soit à peu près 2600 Euros pour les 2 côtés avec la M.O. !!!! GLOUPS !!! J'aurais dû acheter une BX... LOL !!! Je vais voir si je ne peux pas faire monter des amortisseurs classiques à la place... Quelqu'un a-t'il des infos ou une expérience similaire ? Merci
  2. steve730i
    Salut, J'ai une A6 avant Quattro de 1998 avec cette option. Le compresseur fait du bruit quand il se met en marche !!! Pour la petite histoire, j'ai une fuite d'air sur le côté droit : tous les jours, quand je déverrouile les portières et après 20 secondes environ, le compresseur se met en route pour compenser la fuite... J'ai l'impression d'être dans une BX !!! Ma caisse est actuellement chez Audi pour essayer de régler le problème... Environ 1200 Euros !!! Pièce !!! Hors main d'oeuvre !!! Soit à peu près 2600 Euros pour les 2 côtés avec la M.O. !!!! GLOUPS !!! J'aurais dû acheter une BX... LOL !!! Je vais voir si je ne peux pas faire monter des amortisseurs classiques à la place...
  3. steve730i
    Merci à toi. Je pense aussi au calorstat... Mais il est OU ??? D'autre part, sur la pompe secondaire, il y a une biellette et je n'arrive pas à voir sur quoi elle agit, si elle est bien fixée et pas cassée... Des infos ? Quant à la fumée, ça ressemblait à un joint de culasse... Mais elle ne consomme pas une goutte de liquide de refroidissement... En plus, les 2 joints en même temps, ce serait une belle coïncidence non ?
  4. steve730i
    Depuis qq temps, le moteur ne monte plus en température. Avant, la température normale était à 90° et ne bougeait pas. Maintenant, ça reste à 80° en roulant, ça monte à 90° si je m'arrête un moment et ça redescend dès que je roule... En fait, ça fait ça depuis que je lui ai tiré sur la gueule (environ 10 km à 170 dans une montée à 12%). En arrivant en haut du col, je me suis arrété et ça fumait sous le capot !!! Mais après de mutliples contrôles, il ne manque pas une goutte de liquide de refroidissement !!! Est-ce que ça peut être la pompe à eau secondaire ? L'axe de cette pompe est tordu... Ou l'espèce de commande qui est dessus (ça commande quoi d'ailleurs ce bidule ?!?) D'avance merci pour vos conseils....
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