Black and White

Bonjour Dolorès de quel moteur parle tu ? Jai pas démonter mon moteur j’ai un obd carista 😎😎

Oye oye j’en vous d’abord m’excuser ce temps mort... je je viens de faire ma maintenance de mes freins aujourd’hui. franchement y’a aucune diffilcuté.... je vais faire un tuto.. petit consiel pour le tuto ? Comment mettre des photos? Comme cela je vous ferez un tuto selon vos attentes car perso j’ai jamais partagé mon expérience de mecanique bon dimanche

Ahaha pour les 35 degrés tu peux aller la moi j’en me baigne pas ... today 27 degrés vive les tropices et pour Les planteur sur c’est un coup a bien savoir faire la meca 😂😂

Bonjour tous le monde, je suis comme Dead pool, je suis plus visuel que écrit j’en récolte le maximum d’info et j’en ferais un topic visuel pour les gens comme nous 🤪🤪 soyez patient car je veux pas faire de bêtise donc je Prend encore plein d’info.

Mais c’est moi qui cherche mal ou c’est pauvre niveau topic pour les changements de plaquette des 8vs... je tombe sur le fameux topic de agji mais bon à mes yeux je trouve que très vague..

Pour mon 8v c’est du trw à l’arrière et Ate a l’avant. jessaye de réunir un Max d’info avant de me lancer ...

Bonjour tous le monde merci d’avoir pris le temps de répondre... desole pour ce decalage, je suis en nouvelle Caledonie. raph merci pour cette précision j’ai un obd carista mais est ce que sa peut le faire ? Je vais essayer de voir sa... agji je parler de ce tuto en plus, perso j’ai deja vu mieux la sa m’inspire pas confiance du tout. y’aurais pas un autre tuto de quelqu un qui a déjà fais ? Pas réussi à trouver. Jean jacque merci pour cette reponse, mal grès mais recherche je vais de nouveau cherche. si tu aurais un lien sa serais super 😋 edward qu’entend tu par carista prémium ? Jai pris l’abonnement un ans pour bien faire les diagnostics ect... donc j ai trouvé que le tuto a agji je trouve sa bizarre que y’a ps un autre tuto plus explicative. et le repousse piston y en a vraimen’y besoin ? Merci tous le monde petit bonjour de la nouvelle caledonie 🤩

Bonjour tous le monde, moi qui a l’habitude de travailler sur ma 8l, ma 8v me fais peur... ( l’électronique ...🤮). en regardant sur les forums et y en a pas des masses, j’ai vu un tuto qui parlé d’un vag com pour le changement des plaquette arrière ... est ce que c’est vrai ? Jai un obd Carista je sais pas si sa peut le faire ... sa a l’air surper compliqué le changement de plaquette sur les 8v. je voudrais le changement complet. jai pas de repousse piston mais j’avais réussi sur la 8l. quelqu un connais un topic qui a fais lui même ? Car le copier du manuel j’aime pas trop... merci encore, tous astuces et conseil sont bon à prendre. j'espère à très vite

Voilà les bc : http://www.bcracingsuspension.fr/br-ra-audi-a3-type-8v-13-16.html Voilà les d2 : http://www.driftshop.fr/combines-filetes-d2-rallye-asphalte-audi-a3.html Apres je suis pome sur le tarage sa fais deux semaine que jen butine des forums mais jen crois que j en ai trop dans la tête pour faire un tris Help plz

Bonjour tous le monde, Suite à ma reprog de mon A3 8v, il sest avéré que ma ligne milltek a3 1.8 tsi naller pas sur ma tfsi. Jai donc obtenue un bon dachat dune valeur de 220000frs cfp( monnaie de nouvelle Caledonie, conversion 1=120frs) Je me suis donc pencher pour prendre : -un barre anti rapprochement avant (car larrière on peut pas il me semble ) - une barre stab plus grosse à larrière même diamètre que lavant -une barre stab plus grosse à lavant Et dés suspensions, J hésite entre des d2 rallye alphate ou des bc Racing... Sur ma 8l javais des d2 street réglés en dur extrême cétait un vrai rail et jen était satisfait mais je sais pas dans la durée jai fais que 10 à 20 mille kilomètre. Aparament d2 avez eu des problèmes sur une mauvaise série (sa arrive ), Sachant que moi jen recherche quelque chose qui tiens a la route, je suis habituer à des suspensions raide raide raide. Voilà avez vous des avis sur cest d2 rallye ? Les suspension Teins seras peut être mes prochains suspension je vais commencer à mettre de cotes Merci tous le monde

LA reprog boite a était faite en même temps :) Ben quand je Dis trop cest quen je suit a plus de 93% de sa capacité dencaissement. Je ne lui laisse pas trop de marge que dans les 330 nm sa lui laisse un peu de marge après je Dis sa je dis rien. Cest sur quen sa change, plus besoin de rétrograder en 7 pour double tranquillement... On verras à la longue .. Du coup au pour remplace ma ligne milltek qui nest pas la bonne je me suis fait rembourse et je vais prendre des d2. Toujours mieux que les origines 😝

Bonjour tous le monde, Désolé pour ce retard, concernant la reprog la ligne millteck nest le bon modem le mec fais venir une ligne pour une a3 1.8tsi et non pas Tfsi moi qui pense que tai cétait non juste une appellation différente entre golf et Audi.... Donc je me retrouve avec une ligne dorigine decata. Il ma reprog la voiture à 235 ça et 375 nm ... Je lui est dis que cétait trop mais lan assure le contraire par retour dexpérience. Donc jévite la 1 et 2 après ya un réel changement pour le reste vachement plus nerveuse. Du coup je vais lui changer lhuile de boite dans 10000 kilomètre. Je suis content jai de la puissance dans mon bruit milltek Voilà voilà je vous tiens au courant pour la suite

OUI je le pense aussi mais bon rare sont les personnes qui reprog leur voiture juste pour circuit car sa veut dire deux voiture un peu chère pour un plaisir.... Nous en nc pas besoin denlever et de remettre lan ligne avant un CT contrairement à vous sa dois être lhorreur chez vous ....

Je vous dirais le résultat jeudi et je vous dirais mon ressentit et un retour réel sur la durée :) nous ici en nc ce sujet nest pas taboue

Le problème cest que là ligne est la ... et que lan reprog boite seras faite mais reprog boite veut pas dire puissance non plus car la config dorigine cest de la merde à croire que il savent pas faire ou quil ont jamais teste les boites Reprog moteur vas obligatoirement augmenter le couple ? Donc le mieux cest de faire les deux ? Et en réalité je hésite entre stage 1 plsu ligne ( juste le bruit ) Ou stage 2 et tout exploité mais tout en restant soft bien sûre

Désolé je sais pas cest quand l été je suis en nouvelle Caledonie dans le pacifique... Mais je veux pas ténerve ou quoi que ce sois un été cest 5 ou 4 mois donc sa fais a peine 5000 kilomètre donc pas un réel recul

De ce point de vu tu as raison, jai pas besoin de son identité jen voudrais juste savoir si cest un stage 1 ou 2 combien de mn et surtout sa fais combien de temps qui roule avec la reprog

Jai lu est relu tous sur la dq200 sur Docteur DSG, je la dit réactiver tous le temps aussi mais defois sa marrive de me faire surprendre.... Dis moi si tu est ancien dans le forum pourrais tu faire une recherche stp car Edward ma Dis que il y avait quelque sur ce forum qui avait reprog sa didine jaurais tellement aimer avoir un retour concret ... Et moi qui penseé on pouvez tout trouver sur le net 😭😂

Oui jai des départ en deux et jaime pas da jentend le moteur forcer comme un gros sous régime.... Pour ce qui est du filtre je laisse la boite à air Dorigine mais jai un kn depuis le début car cest Desbiens économie Kn prix 100 Filtre dorigine 40 Vive la nouvelle Caledonie😖 Le start stop jaime pas du tout cette option elle sert à rien en plus quand tu viens de te peter un 300 kilomètre à 130 160kl et dès que tu arrive dans ta court même pas le temp de passer la Marche arrière que Elle sest déjà éteinte Jaime beaucoup lidée du réversible car defois joublie de le désactivée Et jarrive vraiment pas. À lire ton lien

http://www.chiptuningpower.ch/fr/dsg.html Voici un lien qui rejoint à leut prêt le seul que jai lu depuis 5 mois de recherche ... bloque à 380mn donc jen pense être un 330 ou 350mn biensure soft peut passer ... En passant avec la reprog boite jen voudrais supprime ce système économie de carburant qui éteint la voiture lors dun stop ou autre ... Je recherche vraiment un retour dune repeog maintenant personne connaît un proprio? Hâte davoir des réponses

Ta page est indisponible... Tous ce qui dise sur Docteur DSG cest que sois disant elle peut aller à 350mn chacun préparateur dise là meme chose sa varie entre 310, 330 mn ect.... Pour ce qui est de la boite Je voudrais réactivé la premier car les départ en deux ... Modifier la courbe du mode s Arrête les rétrogradations intempestif Soulager la boite Combler les creux de là boite bref faire quelque chose de fiable du moin essayer Stage 2 on change rien du moin on rajoute Ligne Échangeur Reprog Stage trois cest turbo et on ouvre le moteur ect...

https://www.vag-technique.fr/threads/quel-couple-maxi-sur-ma-boîte-dsg-lkn-9157.33756/ Voilà une recherche avec le nom dsg oam apparement apeller lkn aussi je ne sais plus trop quoi pensait

Bonjour merci pour ce commentaire utile, J’aimerais bien avoir le nom de ce forumiste pour discuter avec lui sa serait sympas. Mais le « il me semble » reste une incertitude car j’ai rien trouvée de concrète! Dans votre document il dise bien qu’en le couplez un plafond de 250mn maximum pour moi ça ne vas pas au delà.... Sois ils emploient pas les bons mots soit c’est nous qui comprenons rien

LA voilà en passant