mikelkeal31

Re bonjour, merci de l'acceuil sympa et vous de vous soucier de mes problémes, oui c'est une boite 6. L'ancien proprio avait eu beaucoup d'appels selon ses dires et il a opté pour le mien toujours selon ses dires car j'étais au plus prés et qu'il nécessitait d'argent immédiatement, j'ai put la lui faire baisser de 100€ mais pas moyen d'aller au dela ... Et un bien un Calorstat a commander ! Il va falloir que j'attende ce w-end pour chercher un éventuel bruit de fuites, a deux ce sera plus simple, un qui tourne la clef et l'autre qui cherche car la je n'entends absolument rien sauf comme dit ci-dessus la corne d'alarme dans l'aile qui émet un faible couinement lorsque je la ferme avec la clef.

Bonjour pat2chi1, ooops pour la motorisation, il s'agit du 2.5l 5cyl. 140ch 10ch fiscaux. Je te remercie pour les renseignements et je suivrais tes conseils concernant l'ouverture de fils de discution sur mes soucis, indépendament les uns des autres pour plus de clarté. Je réponds tout de méme concernant la centralisation, non aucuns bruit sous la banquette, seul le klaxon de l'alarme dans l'aile arriére qui émet un faible bruit chaque fois que je la ferme avec la clef coté conducteur et rien non plus coté passager. Mais, j'ai bien épluché les divers sujets et je sais quels sont les points a vérifier, j'ouvrirais un fil pour devellopper. @audidriver, merci a toi aussi du conseil pour les précautions a prendre pour les bougies :jap: Au plaisir. edit :Je rajoute un derniér constat, c'est la jauge de température qui ne va au-dela de 75° et il semblerait qu'il faiile qu'elle aille a 90° une fois bien chaude.

Bonjour, je n'ai pas trouvé de fil ou se presenter sur le forum, je pense donc qu'il est bienvenu de la faire dans la section me concernant. J'habite dans le Sud Ouest non loin des Pyrenees pas trés loin de St Gaudens ou nous profitons encore du soleil et pas encore véritablement de gros gel le matin, pourvu que ca dure :icon6: Je viens de parcourir le fil des A6 C4 jusqu'au pages de 2012 et j'y ai trouvé des tas de choses intéressantes dont certaines me concerne, le forum est très complet avec une véritable sources de renseignements et il semble qu'il y est des pros en la matiére sur ces Audi, je vous remercie a l'avance de votre acceuil et vous passe a tous le bonjour du centre du Sud. Je viens d'acquerir un modéle A6 C4 Avant 2.5l 5cyl. 140ch 10ch fiscaux break Quattro de 1996 affichant 415000km relativement propre sur laquelle il y aura deux ou trois petites choses a revoir mais rien rien qui entame son bon fonctionnement concernant sa motorisation, au Ct le classique légere fuite d'étanchéité moteur, feux de recul avec anomalie de fonctionnement, pare-boue anomalie de fixation et ça s'arrête là. Ce n'est pas ma premiére Allemande, il ya trente ans j'ai opté pour Golf MKI Gti 1800, puis un deuxiéme et la valse des Mercedes, un 230C de 1974, un 190 2.6i de 1995 et un coupé 300CE de 1987. Revenons sur ce qui m'améne, j'ai toujours eu l'habitude d'entretenir mes voitures et comme pour tout je ne touche pas sans avoir lu au préalable sur quoi et a quoi je dois m'attendre. Comme je vous disais mon A6 n'a rien de très grave et j'ai deja trouvé sur cette section les points a vérifier pour évaluer la gravité de mes "soucis" avec, enfin dumoins une partie. Je vous mets des photos de ma belle (euh ... si j'y arrive) : - Les courroies ont été changé le mois dernier par l'ancien propriaitaire, fait par un mécano sans facture ! - Les pneus sont quasi neufs. - L'interieur est très propre mise a part le siége conducteur qui a subit le poids de l'ancien proprio. - Tous les voyants et commandes du tableau de bord sont operationels. - Centralisée en panne. Le bilan après achat : - Démarrage a froid difficile. - Un gling a l'arret du moteur situé a la hauteur de la poulie entrainant l'alternateur; - La méme poulie couine au démarrage et plus rien a chaud. - Le chargeur CD qui ne les lit plus. - J'ai un doute sur le bon fonctionnement du Turbo, je ne l'entends pas siffler. - Une vidange a faire au vu de la fluidité et couleur de l'huile. Je pense que la voiture avait tourné avant mon arrivée pour l'achat car les bruits de la poulie ne se faisait pas entendre et elle a démarrée au quart de tour. Les propos du vendeur ne correspondent pas tout a fait a ce que j'ai put lire sur les factures concernant sont acquisition du véhicule, celles-ci remontants jusqu'a l'import d'Allemagne en 2006 et lui l'aurais gardé que de Juillet cette année au w-end dernier ou je l'ai acheté, par contre de son arrivée en 2006 a Juillet 2017 elle a eu le même propriaitaire visible grace a son nom sur les factures. Une seule chose m'inquiéte c'est ce bruit de poulie et j'ai cru comprendre en vous lisant que le calage de la pompe aprés avoir fait la distribution doit être fait dans les régles de l'art, ne serait-ce pas lié au problèmes de démarrage a froid ? J'ai commandé les bougies de pré-chaffauge car la batterie est neuve (75A) et l'ont verra si ... Pour la centralisée je passerais par les sujets du forum concernant l'origine des éventuels sources du soucis, pompe, fuites, ect ... Et pour le Turbo, je vais passer voir un ami mécano amateur de Audi qui saura m'en dire plus. Voila, j'en ai fini et merci a vous de m'avoir lu ^^)