bump

merci de votre reponse. je vais voir avec un ami pour le vag-com.

Bonjour, j'ai un problème avec ma New beetle moteur tdi 90 totalisant 246002 km. Le véhicule démarre a froid que si j’accélère a fond ou que je pompe sur l'accélérateur. Je précise bougie de préchauffage et relais + fusible déjà vérifié. Une fois démarré, aucun soucis elle roule très bien et redémarre de suite sans problème. elle me fait cela que si je la laisse longtemps a l’arrêt au bout de 5-6 heures a peu prés. Dans l'attente de vos réponses je continue a cherché ce qui pourrais causer cela .

salut elle fume a peine et genre 5 seconde pas plus. Amené cette après midi au garage, turbo nettoyer très encrasser au niveau de la géométrie variable. déjà la puissance est revenu mais au vu des frais possible pour la réparer et du kilométrage, il ma conseillé de remplacer le moteur car moins onéreux. ( en casse bien entendu ) Je le remplace le mois prochain. Merci beaucoup pour vos aides. Par contre comment supprimer mon sujet svp ? je n'ai pas trouvé comment faire.

Bonjour, merci pour votre réponse. Le liquide ne fait pas de mayonnaise, et pas de fuite visible. J'ai essayé voiture tournante sur rampe, pas de fuite. Mais dès que je roule ( je me trompe peut être ) monté en régime et monte en pression du circuit de refroidissement donc peut être une durite qui ne tiens plus la pression exercé dans le circuit. Par contre aujourd'hui en ouvrant le bouchon du vase d'expansion, j'ai démarré et des bulles de fumée sortent par le bocal, je pense que la culasse est fendu intérieurement et un cylindre dois envoyé de la combustion dans le circuit de refroidissement. Je sais pas si cela est possible mais je ne vois que cela .

Bonsoir,je viens vers vous pour essayé de trouver une solution a "mes" problèmes.mon moteur est arrivé a 306589 km. J'ai fait l’acquisition il y'a un an d'une Audi a3 8l 1.9 tdi 130, joint de culasse et turbo remplacé 2 mois avant ( au black par l'ancien proprio donc pas de facture de cela) seul Default pas de chauffage dans l'habitacle , après quelques recherche, le problème du radiateur de chauffage reviens souvent. je l'ai remplacé, mais toujours pas de chauffage. quelques mois plus tard elle consomme du liquide de refroidissement mais aléatoirement, des fois 5 litres en une semaine des fois 5 litre en un jour. en vérifiant le circuit de refroidissement je m’aperçoit que le calorstat n'y ai pas et que le circuit monte beaucoup en pression ( durite presque dur après quelques min a tourner sur place ( bouchon de vase d'expansion fermé ). calorstat remis en roulant a 110 constant la température dépasse les 110 degrés comme s'il ne s'ouvrai pas. donc depuis je roule sans et aujourd'hui grosse perte de puissance en dessous de 3000t/min. Ont me dit que cela est surement la culasse fendu intérieurement ou qu'elle n'a pas été resurfacer ou éprouver lors du changement de joint de culasse. Qu'en pensez vous? Merci d'avance pour votre aide.