Gael-A092

Et pour précision, il ne s'agit en aucun cas d'une pompe de gavage mais d'une pompe de transfert qui officie dans le réservoir, celui-ci étant compartimenter.

C'est effectivement le cas, ce n'est pas notifié sur les descriptions de galet mais la vis y est. Je répond tardivement mais si ca peut aider les autres... Merci Wauzzz

Non je parle de la courroie de distribution, tes fichiers sont a propos de la courroie d accessoire

Bonjour, sauriez-vous où acheter la vis du galet tendeur de la courroie de distribution à 207 dents? Chez audi l ensemble galet+vis fait 130e alors que le galet ne coûte que 50e chez SKF. Il manque le joint/rondelle sur la tête de ma vis et je ne peux la remonter de la sorte... Merci à vous

Je vais redemonter et verifier le calage, je precise qu'il n y a aucun defaut au vag

Bonjour à tous, j'ai effectué de gros travaux pendants 6 mois sur mon moteur qui totalise 330.000kilomètres: tout les joints spy, distribution,embrayage,presque toutes les durites. Aujourd'hui je pouvais enfin redémarrer, coup de clé pour ramener le gazoile dans ses durites et j'entend tout de suite un claquement métallique... ca sent pas bon, pour moi ça ressemble clairement à un bruit de soupape. Je ne comprend pas, la courroie a été démonté avec les piges, en enlevant le moteur les piges sont tombés mais j'ai recalé avec les piges avant de réinstaller , les AAC avaient bougés. Autre chose étrange par rapport aux reperes que j avais fait sur ma precedente distribution, avant de démonter la courroie les repères correspondaient, tandis que lorsque j'ai recalé pour remonter la distrib', les reperes sur un AAC étaient diametralement opposés par rapport aux repères fixes. Mais en tournant a la main je n ai rencontré aucun problemes pour faire plusieurs tours et remettre les piges... Chose étonnante, je n'ai pas réussi a mettre le couple de 15nm sur le galet tendeur, je devais y aller bien trop fort pour le faire. Je l'ai donc fait au jugé... Mais ce bruit ne pourrait il pas etre provoqué par quoique soit d'autre? Merci pour votre aide

Merci beaucoup c est tout pile ce qu'il me fallait

https://image.noelshack.com/fichiers/2018/04/3/1516788917-20180124-104234.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2018/04/3/1516788920-20180124-104420.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2018/04/3/1516788921-20180124-104437.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2018/04/3/1516788923-20180124-110323.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2018/04/3/1516788923-20180124-110323.jpg

Bonjour, après plusieurs mois a remettre en état mon petit v6, je me retrouve avec plusieurs durites et plusieurs possibilités de branchement, pourriez vous m'éclairer, je joins les photos? Merci

Bonjour, je rencontre un problème lors du remontage de ma distribution sur un 2.5 TDI, même en regardant sur la RTA je ne comprend pas cette histoire de poussoir hydraulique avec le goujon du galet tendeur, entre sa position de départ, les déplacements dans le sens horaire et anti-horaires qu'il faut effectuer sur le trou en Clen Allen de 8... J'avais une première fois installé et laché la goupille et après deux/trois tours je pouvais recalé le moteur sans, mais suite à un doute en relisant la RTA j'ai redemonté pour tout refaire correctement, je ne voudrais pas voir ma courroie sauter à cause du poussoir qui ne ferait pas son travail sur le galet tendeur...

Bonjour, après 350.000km de bons services et profitant d'avoir sorti le moteur pour changer les joints spy et quelques petites babioles, je vais changer l'embrayage sur mon 2.5 TDI. Le volant moteur n'est qu'usé donc je vais le laisser, mais j'ai vu sur plusieurs sujets que d'autres pièces en rapport avec l'embrayage étaient changés. Si quelqu'un à la liste de ces dites pièces je suis preneur :)

Après vérification je vois effectivement une vis verticale de chaque coté, je regarderai mieux demain et demonterai d'abord le pare choc pour faire ensuite tomber les vis foirées. Merci a vous deux

Voici quelques photos... La corrosion est bien visible sur le pas d'une vis que j'ai déjà enlevée: https://image.noelshack.com/fichiers/2017/35/4/1504190532-21277944-1019876394818829-182941882-o.jpg La vis foirée en question.... https://image.noelshack.com/fichiers/2017/35/4/1504190542-21284478-1019876398152162-692313282-o.jpg Des caches derrieres les grilles du pare-choc qui me compliquent l'accès aux vis, sauriez vous comment les retirer? https://image.noelshack.com/fichiers/2017/35/4/1504190522-21247961-1019876404818828-1807401160-o.jpg

Bonjour à tous, ceci est mon premier post mais j'ai souvent arpenté ce forum pour les divers tutoriels concernants mon A4 B6 Cabriolet 2.5L 163ch de 2004. J'en ferais d'ailleurs une présentation un peu plus tard, elle la mérite bien elle qui va atteindre les 350.000km ! Ayant eu un problème de direction assistée ( surement une durite) je me retrouve a démonter mon pare-choc avant pour pouvoir intervenir au niveau de la pompe. Mais je rencontre un gros problème, les vis qui maintiennent le pare-choc sur les longerons sont complétement grippées et même en ayant appliqué du dégrippant et en les ayant chauffer, j'ai réussi a en foiré 2 et je ne vois aucune solution pour les dégager, n'ayant que très peu de place pour manoeuvrer.... Merci à tous